ઓસાકા હેડક્વાર્ટરમાં ટોક્યો/ઓસાકા-શિમાનોનો શોરૂમ આ ટેક્નોલોજીનો મક્કા છે, જેણે વિશ્વભરમાં સાઇકલિંગમાં કંપનીનું ઘર-ઘરમાં નામ બનાવ્યું છે.
માત્ર 7 કિલો વજનની અને ઉચ્ચ-વિશિષ્ટ ઘટકોથી સજ્જ સાયકલને એક હાથે સરળતાથી ઉપાડી શકાય છે.શિમાનો સ્ટાફે ડ્યુરા-એસ સિરીઝ જેવા ઉત્પાદનો તરફ ધ્યાન દોર્યું, જે 1973માં સ્પર્ધાત્મક રોડ રેસિંગ માટે વિકસાવવામાં આવી હતી અને આ વર્ષની ટુર ડી ફ્રાન્સમાં ફરીથી પ્રદર્શિત કરવામાં આવી હતી, જે આ સપ્તાહના અંતે પેરિસમાં સમાપ્ત થઈ હતી.
જેમ શિમાનોના ઘટકોને કિટ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે, તેમ શોરૂમ કંપનીની ફેક્ટરીની ઉન્મત્ત પ્રવૃત્તિ સાથે જોડાયેલ છે જે ખૂબ દૂર નથી.ત્યાં, સેંકડો કર્મચારીઓ સાઇકલિંગની અભૂતપૂર્વ લોકપ્રિયતામાં વૈશ્વિક માંગને પહોંચી વળવા ભાગો બનાવવા માટે સખત મહેનત કરી રહ્યા છે.
શિમાનો વિશ્વભરની 15 ફેક્ટરીઓમાં સમાન પરિસ્થિતિ ધરાવે છે."હાલમાં એવી કોઈ ફેક્ટરી નથી કે જે સંપૂર્ણ રીતે કાર્યરત ન હોય," તાઈઝો શિમાનો, કંપનીના પ્રમુખે જણાવ્યું હતું.
આ વર્ષે કંપનીનું નેતૃત્વ કરવા માટે પરિવારના છઠ્ઠા સભ્ય તરીકે નિયુક્ત કરાયેલા તાઈઝો શિમાનો માટે, જે કંપનીની 100મી વર્ષગાંઠ સાથે એકરુપ છે, આ એક લાભદાયી પણ તણાવપૂર્ણ સમયગાળો છે.
કોરોનાવાયરસ રોગચાળાની શરૂઆતથી, શિમાનોનું વેચાણ અને નફો વધી રહ્યો છે કારણ કે નવા આવનારાઓને બે પૈડાંની જરૂર છે-કેટલાક લોકો લોકડાઉન દરમિયાન કસરત કરવાની સરળ રીત શોધી રહ્યા છે, અન્ય લોકો ભીડભાડવાળી જાહેર જનતા પર બહાદુરીપૂર્વક સવારી કરવાને બદલે સાયકલ દ્વારા કામ કરવા માટે સવારી કરવાનું પસંદ કરે છે. પરિવહન
શિમાનોની 2020ની ચોખ્ખી આવક 63 બિલિયન યેન (574 મિલિયન યુએસ ડોલર) છે, જે પાછલા વર્ષની સરખામણીમાં 22.5% વધુ છે.2021 ના ​​નાણાકીય વર્ષ માટે, કંપનીને અપેક્ષા છે કે ચોખ્ખી આવક ફરી 79 બિલિયન યેન સુધી પહોંચશે.ગયા વર્ષે તેનું માર્કેટ વેલ્યુ જાપાનીઝ ઓટોમેકર નિસાન કરતાં વધી ગયું હતું.તે હવે 2.5 ટ્રિલિયન યેન છે.
પરંતુ સાયકલની તેજીએ શિમાનો માટે એક પડકાર ઉભો કર્યો: તેના ભાગોની દેખીતી રીતે અતૃપ્ત માંગને જાળવી રાખવી.
શિમાનો તાઈઝોએ નિક્કી એશિયા સાથેની તાજેતરની મુલાકાતમાં જણાવ્યું હતું કે, "અમે [પુરવઠાના અભાવ] માટે દિલગીર છીએ... [સાયકલ ઉત્પાદક] દ્વારા અમારી નિંદા કરવામાં આવે છે."તેમણે જણાવ્યું હતું કે માંગ "વિસ્ફોટક" છે અને ઉમેર્યું હતું કે તેઓ અપેક્ષા રાખે છે કે આ વલણ ઓછામાં ઓછા આવતા વર્ષ સુધી ચાલુ રહેશે.
કંપની સૌથી ઝડપી ઝડપે ઘટકોનું ઉત્પાદન કરી રહી છે.શિમાનોએ કહ્યું કે આ વર્ષનું ઉત્પાદન 2019 કરતાં 50% વધશે.
તે ઉત્પાદન ક્ષમતા વધારવા અને કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા ઓસાકા અને યામાગુચી પ્રીફેક્ચર્સમાં સ્થાનિક ફેક્ટરીઓમાં 13 બિલિયન યેનનું રોકાણ કરી રહી છે.તે સિંગાપોરમાં પણ વિસ્તરી રહ્યું છે, જે લગભગ પાંચ વર્ષ પહેલાં સ્થાપિત કંપનીનો પ્રથમ વિદેશી ઉત્પાદન આધાર છે.શહેર-રાજ્યએ નવા પ્લાન્ટમાં 20 બિલિયન યેનનું રોકાણ કર્યું છે જે સાયકલ ટ્રાન્સમિશન અને અન્ય ભાગોનું ઉત્પાદન કરશે.COVID-19 પ્રતિબંધોને કારણે બાંધકામ મુલતવી રાખ્યા પછી, પ્લાન્ટનું ઉત્પાદન 2022 ના અંતમાં શરૂ થવાનું હતું અને મૂળ 2020 માં પૂર્ણ થવાનું હતું.
તાઈઝો શિમાનોએ કહ્યું કે તેમને ખાતરી નથી કે 2023 પછી પણ રોગચાળાને કારણે માંગ વધશે કે કેમ. પરંતુ મધ્યમ અને લાંબા ગાળે, તેઓ માને છે કે એશિયન મધ્યમ વર્ગની વધતી જતી આરોગ્ય જાગૃતિ અને વૈશ્વિક સ્તરે વધતી જતી જાગૃતિને કારણે પર્યાવરણીય સંરક્ષણ, સાયકલ ઉદ્યોગ સ્થાન મેળવશે."વધુ અને વધુ લોકો [તેમના] સ્વાસ્થ્ય વિશે ચિંતિત છે," તેમણે કહ્યું.
તે પણ ચોક્કસ લાગે છે કે Shimano ટૂંકા ગાળામાં વિશ્વના ટોચના સાયકલ પાર્ટ્સ સપ્લાયર તરીકેના તેના શીર્ષકને પડકારવાના પડકારનો સામનો કરશે નહીં, જોકે તેણે હવે સાબિત કરવું પડશે કે તે આગામી તેજીવાળા માર્કેટ સેગમેન્ટને પકડી શકે છે: હળવા વજનની ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ બેટરી.
શિમાનોની સ્થાપના 1921 માં શિમાનો મસાબુરો દ્વારા ઓસાકા નજીક સકાઈ શહેરમાં ("આયર્ન સિટી" તરીકે ઓળખાય છે) લોખંડના કારખાના તરીકે કરવામાં આવી હતી.તેની સ્થાપનાના એક વર્ષ પછી, શિમાનોએ સાયકલ ફ્લાય વ્હીલ્સ બનાવવાનું શરૂ કર્યું - પાછળના હબમાં રેચેટ મિકેનિઝમ જેણે સ્લાઇડિંગ શક્ય બનાવ્યું.
કંપનીની સફળતાની ચાવીઓમાંની એક તેની કોલ્ડ ફોર્જિંગ ટેક્નોલોજી છે, જેમાં ઓરડાના તાપમાને ધાતુને દબાવીને બનાવવાનો સમાવેશ થાય છે.તે જટિલ છે અને ઉચ્ચ તકનીકની જરૂર છે, પરંતુ તે ચોકસાઇથી પ્રક્રિયા પણ કરી શકાય છે.
શિમાનો ઝડપથી જાપાનની અગ્રણી ઉત્પાદક બની ગઈ, અને 1960ના દાયકાથી, તેના ચોથા પ્રમુખ, યોશિઝો શિમાનોના નેતૃત્વ હેઠળ, વિદેશી ગ્રાહકોને જીતવાનું શરૂ કર્યું.યોશિઝો, જેનું ગયા વર્ષે અવસાન થયું હતું, તેણે કંપનીના યુએસ અને યુરોપીયન કામગીરીના વડા તરીકે સેવા આપી હતી, જે જાપાની કંપનીને અગાઉ યુરોપિયન ઉત્પાદકો દ્વારા પ્રભુત્વ ધરાવતા બજારમાં પ્રવેશવામાં મદદ કરી હતી.યુરોપ હવે શિમાનોનું સૌથી મોટું બજાર છે, જે તેના વેચાણમાં લગભગ 40% હિસ્સો ધરાવે છે.એકંદરે, ગયા વર્ષે શિમાનોના 88% વેચાણ જાપાનની બહારના પ્રદેશોમાંથી આવ્યા હતા.
શિમાનોએ "સિસ્ટમ ઘટકો" ની વિભાવનાની શોધ કરી, જે ગિયર લિવર અને બ્રેક્સ જેવા સાયકલ ભાગોનો સમૂહ છે.આનાથી શિમાનોના વૈશ્વિક બ્રાન્ડ પ્રભાવને મજબૂત બનાવ્યો અને તેને “Intel of Bicycle Parts”નું ઉપનામ મળ્યું.શિમાનો હાલમાં સાયકલ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ્સમાં વૈશ્વિક બજારનો આશરે 80% હિસ્સો ધરાવે છે: આ વર્ષના ટુર ડી ફ્રાંસમાં, 23 ભાગ લેનાર ટીમોમાંથી 17 એ શિમાનો ભાગોનો ઉપયોગ કર્યો હતો.
યોઝો શિમાનોના નેતૃત્વ હેઠળ, જેમણે 2001 માં પ્રમુખ તરીકેનો કાર્યભાર સંભાળ્યો અને હવે કંપનીના ચેરમેન છે, કંપનીએ વૈશ્વિક સ્તરે વિસ્તરણ કર્યું અને એશિયામાં શાખાઓ ખોલી.યોશિઝોના ભત્રીજા અને યોઝોના પિતરાઈ ભાઈ તાઈઝો શિમાનોની નિમણૂક કંપનીના વિકાસના આગલા તબક્કાને ચિહ્નિત કરે છે.
કંપનીના તાજેતરના વેચાણ અને નફાના ડેટા દર્શાવે છે કે, અમુક રીતે, શિમાનોનું નેતૃત્વ કરવા માટે Taizo માટે હવે આદર્શ સમય છે.પારિવારિક વ્યવસાયમાં જોડાતા પહેલા, તેઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ભણ્યા હતા અને જર્મનીમાં સાયકલની દુકાનમાં કામ કરતા હતા.
પરંતુ કંપનીના તાજેતરના ઉત્કૃષ્ટ પ્રદર્શને ઉચ્ચ ધોરણો સ્થાપિત કર્યા છે.રોકાણકારોની વધતી જતી અપેક્ષાઓ પૂરી કરવી એક પડકાર બની રહેશે.ડાયવા સિક્યોરિટીઝના વિશ્લેષક સાતોશી સાકેએ જણાવ્યું હતું કે, "ત્યાં જોખમી પરિબળો છે કારણ કે રોગચાળા પછી સાયકલની માંગ અનિશ્ચિત છે."અન્ય એક વિશ્લેષકે, જેમણે નામ ન આપવાની શરતે જણાવ્યું હતું કે શિમાનો "2020 માં શેરના ભાવમાં મોટાભાગનો વધારો તેના ભૂતપૂર્વ પ્રમુખ યોઝોને આભારી છે."
નિક્કી શિમ્બુન સાથેની એક મુલાકાતમાં, શિમાનો તાઈઝોએ બે મુખ્ય વૃદ્ધિ ક્ષેત્રોનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો."એશિયામાં બે વિશાળ બજારો છે, ચીન અને ભારત," તેમણે કહ્યું.તેમણે ઉમેર્યું હતું કે કંપની દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના બજાર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું ચાલુ રાખશે, જ્યાં સાયકલ ચલાવવાને માત્ર પરિવહનના સાધન તરીકે નહીં, પણ મનોરંજનની પ્રવૃત્તિ તરીકે જોવામાં આવે છે.
યુરોમોનિટર ઈન્ટરનેશનલના ડેટા અનુસાર, ચીનનું સાયકલ માર્કેટ 2025 સુધીમાં US$16 બિલિયન સુધી પહોંચવાની ધારણા છે, જે 2020ની સરખામણીમાં 51.4% નો વધારો છે, જ્યારે ભારતીય સાયકલ માર્કેટ સમાન સમયગાળામાં 48% વધીને US$1.42 બિલિયન સુધી પહોંચવાની ધારણા છે.
યુરોમોનિટર ઇન્ટરનેશનલના વરિષ્ઠ સલાહકાર, જસ્ટિનાસ લિયુમાએ જણાવ્યું હતું કે: "શહેરીકરણ, આરોગ્ય જાગૃતિમાં વધારો, સાયકલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં રોકાણ અને રોગચાળા પછી મુસાફરીની પદ્ધતિમાં ફેરફારથી [એશિયા] માં સાયકલની માંગમાં વધારો થવાની અપેક્ષા છે."નાણાકીય વર્ષ 2020, એશિયાએ શિમાનોની કુલ આવકમાં લગભગ 34% યોગદાન આપ્યું.
ચીનમાં, અગાઉની સ્પોર્ટ્સ બાઇકની તેજીએ ત્યાં શિમાનોના વેચાણને વધારવામાં મદદ કરી હતી, પરંતુ તે 2014માં ટોચ પર પહોંચી હતી. "જો કે તે હજુ પણ ટોચથી દૂર છે, તેમ છતાં સ્થાનિક વપરાશમાં ફરી વધારો થયો છે," તાઈઝોએ જણાવ્યું હતું.તે આગાહી કરે છે કે હાઇ-એન્ડ સાયકલની માંગ પાછી આવશે.
ભારતમાં, શિમાનોએ 2016 માં બેંગ્લોરમાં વેચાણ અને વિતરણ પેટાકંપનીની સ્થાપના કરી. તાઈઝોએ કહ્યું: બજારને વિસ્તરણ કરવામાં હજુ થોડો સમય લાગે છે, જે નાનું છે પરંતુ તેની વિશાળ સંભાવના છે."મને ઘણીવાર આશ્ચર્ય થાય છે કે શું ભારતમાં સાયકલની માંગ વધશે, પરંતુ તે મુશ્કેલ છે," તેમણે કહ્યું.પરંતુ તેમણે ઉમેર્યું હતું કે ભારતમાં મધ્યમ વર્ગના કેટલાક લોકો ગરમીથી બચવા વહેલી સવારે સાયકલ ચલાવે છે.
સિંગાપોરમાં શિમાનોની નવી ફેક્ટરી માત્ર એશિયન બજાર માટે ઉત્પાદન કેન્દ્ર જ નહીં, પણ કર્મચારીઓને તાલીમ આપવા અને ચીન અને દક્ષિણપૂર્વ એશિયા માટે ઉત્પાદન તકનીકો વિકસાવવા માટેનું કેન્દ્ર પણ બનશે.
ઈલેક્ટ્રિક સાઈકલના ક્ષેત્રમાં તેનો પ્રભાવ વિસ્તારવો એ શિમાનોની વૃદ્ધિ યોજનાનો બીજો મહત્વનો ભાગ છે.ડાયવાના વિશ્લેષક સાકેએ જણાવ્યું હતું કે શિમાનોની આવકમાં ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનો હિસ્સો લગભગ 10% છે, પરંતુ કંપની તેના ઓટો પાર્ટ્સ માટે જાણીતી જર્મન કંપની બોશ જેવા સ્પર્ધકો કરતાં પાછળ છે, જે યુરોપમાં મજબૂત પ્રદર્શન ધરાવે છે.
ઇલેક્ટ્રીક સાયકલ એ શિમાનો જેવા પરંપરાગત સાયકલ ઘટકોના ઉત્પાદકો માટે પડકાર ઉભો કરે છે કારણ કે તેણે મિકેનિકલ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમમાંથી ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ પર સ્વિચ કરવા જેવા નવા તકનીકી અવરોધોને દૂર કરવા પડશે.આ ભાગો બેટરી અને મોટર સાથે પણ સારી રીતે મેશ હોવા જોઈએ.
શિમાનોને નવા ખેલાડીઓ તરફથી પણ તીવ્ર સ્પર્ધાનો સામનો કરવો પડે છે.30 વર્ષથી વધુ સમયથી ઉદ્યોગમાં કામ કર્યા પછી, શિમાનો મુશ્કેલીઓથી સારી રીતે વાકેફ છે."જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક સાયકલની વાત આવે છે, ત્યારે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં ઘણા ખેલાડીઓ છે," તેમણે કહ્યું."[ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ] સ્કેલ અને અન્ય વિભાવનાઓ વિશે આપણા કરતાં સંપૂર્ણપણે અલગ રીતે વિચારે છે."
બોશએ તેની ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ સિસ્ટમ 2009 માં શરૂ કરી હતી અને હવે તે વિશ્વભરની 70 થી વધુ સાયકલ બ્રાન્ડ્સ માટે પાર્ટ્સ પ્રદાન કરે છે.2017 માં, જર્મન ઉત્પાદકે શિમાનોના ઘરના ક્ષેત્રમાં પણ પ્રવેશ કર્યો અને જાપાનીઝ બજારમાં પ્રવેશ કર્યો.
યુરોમોનિટરના કન્સલ્ટન્ટ લિયુમાએ જણાવ્યું હતું કે: "બોશ જેવી કંપનીઓ ઇલેક્ટ્રિક મોટરના ઉત્પાદનમાં અનુભવ ધરાવે છે અને વૈશ્વિક સપ્લાય ચેઇન ધરાવે છે જે ઇલેક્ટ્રીક સાયકલ માર્કેટમાં પરિપક્વ સાયકલ ઘટકોના સપ્લાયર્સ સાથે સફળતાપૂર્વક સ્પર્ધા કરી શકે છે."
"મને લાગે છે કે ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ [સામાજિક] ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો ભાગ બનશે," તાઈઝાંગે કહ્યું.કંપની માને છે કે પર્યાવરણ પર વૈશ્વિક ધ્યાન વધવા સાથે, ઇલેક્ટ્રિક પેડલ પાવર પરિવહનનું એક સામાન્ય માધ્યમ બની જશે.તે આગાહી કરે છે કે એકવાર બજાર વેગ મેળવે છે, તે ઝડપથી અને સ્થિર રીતે ફેલાશે.