ઇલેક્ટ્રિક માઉન્ટેન બાઇક્સ તમને ઝડપથી વિસ્ફોટ કરાવી શકે છે અને ઝડપથી પર્વત પર ધકેલી શકે છે, જેનાથી તમે ઉતરવાની મજા માણી શકો છો. તમે સૌથી ઢાળવાળી અને સૌથી તકનીકી ઢોળાવ પર ચઢવા પર પણ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી શકો છો, અથવા લાંબા અને ઝડપી બનવા માટે નજીકથી સ્મિત કરીને. જમીનને ઝડપથી ઢાંકવાની ક્ષમતાનો અર્થ એ છે કે તમે બહાર જઈ શકો છો અને એવી જગ્યાઓનું અન્વેષણ કરી શકો છો જે તમે અન્યથા ધ્યાનમાં નહીં લો.
આ બાઇકો તમને એવી રીતે સવારી કરવાની પણ મંજૂરી આપે છે જે સામાન્ય રીતે શક્ય નથી, અને જેમ જેમ ડિઝાઇન વધુ શુદ્ધ બને છે, તેમ તેમ તેમનું સંચાલન પરંપરાગત પર્વત બાઇકોની સરખામણીમાં વધુને વધુ હરીફ બને છે.
eMTB ખરીદતી વખતે શું જોવું તે અંગે વધુ માહિતી માટે, કૃપા કરીને આ લેખના તળિયે ખરીદનાર માર્ગદર્શિકા વાંચો. નહિંતર, કૃપા કરીને તમારા માટે યોગ્ય બાઇક પસંદ કરવા માટે અમારી ઇલેક્ટ્રિક બાઇક પ્રકાર માર્ગદર્શિકા તપાસો.
આ બાઇકરાડર ટેસ્ટ ટીમ દ્વારા પસંદ કરાયેલ શ્રેષ્ઠ ઇલેક્ટ્રિક માઉન્ટેન બાઇક છે. તમે ઇલેક્ટ્રિક બાઇક સમીક્ષાઓના અમારા સંપૂર્ણ આર્કાઇવની પણ મુલાકાત લઈ શકો છો.
મારીને 2020 ના અંતમાં આલ્પાઇન ટ્રેઇલ E લોન્ચ કરી હતી, જે કેલિફોર્નિયા બ્રાન્ડની પ્રથમ ફુલ સસ્પેન્શન ઇલેક્ટ્રિક માઉન્ટેન બાઇક છે. સદનસીબે, આગળ જોવા જેવી વાત એ છે કે આલ્પાઇન ટ્રેઇલ E એક શક્તિશાળી, મનોરંજક અને આરામદાયક eMTB છે જે ખર્ચ-અસરકારક સ્પષ્ટીકરણો (ટોચના શોક શોષક, શિમાનો ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ્સ અને બ્રાન્ડ ઘટકો) પ્રદાન કરવા માટે કાળજીપૂર્વક વિચારવામાં આવ્યું છે.
તમને આકર્ષક ઉતરતા પ્રોફાઇલ સાથે 150mm સ્ટ્રોક સાથે એલ્યુમિનિયમ ફ્રેમ મળે છે, અને શિમાનોની નવી EP8 મોટર પાવર પૂરી પાડે છે.
આલ્પાઇન ટ્રેઇલ E2 એ તમામ પ્રકારના ટ્રેલ્સનું ઘર છે અને મારિનના વચનને પૂર્ણ કરે છે કે સાયકલ તમને સ્મિત લાવશે.
માર્ચ 2020 માં ફરીથી ડિઝાઇન કરાયેલ, કેન્યોન સ્પેક્ટ્રલ: ON નું મુખ્ય ફ્રેમ હવે બધા એલોયને બદલે કાર્બનથી બનેલું છે જેમાં પાછળના ત્રિકોણ એલોય છે, અને તેની 504Wh બેટરી હવે અંદર છે. તેના પુરોગામીની જેમ, તેનું કદ ફિશિંગ વ્હીલ જેવું છે, જેમાં આગળનું વ્હીલ 29 ઇંચ અને પાછળનું વ્હીલ 27.5 ઇંચ છે. આ CF 7.0 મોડેલ પર, પાછળનું વ્હીલ સ્ટ્રોક 150mm છે, અને RockShox Deluxe Select શોક શોષક Shimano Steps E8000 મોટર દ્વારા સંચાલિત છે, Shimano XT 12-સ્પીડ મેનિપ્યુલેટર દ્વારા.
ઇલેક્ટ્રિક મોટર સીધા ચઢાણ માટે પૂરતી શક્તિ પૂરી પાડે છે, અને ઝડપી સવારીની અનુભૂતિ પેડલિંગ કરતાં વધુ રસપ્રદ છે.
અમે ટોચના સ્પષ્ટીકરણનું પણ પરીક્ષણ કર્યું, £6,499 સ્પેક્ટ્રલ: ON CF 9.0. તેના ઘટકો વધુ સારા છે, પરંતુ અમને લાગે છે કે 7.0 કરતાં તેને પસંદ કરવાનું બીજું કોઈ કારણ નથી.
જાયન્ટ્સ ટ્રાન્સ E+1 યામાહા સિંકડ્રાઇવ મોટર દ્વારા સંચાલિત છે. તેની 500Wh બેટરી પૂરતી ક્રુઝિંગ રેન્જ પૂરી પાડી શકે છે. તેમાં પાંચ ફિક્સ-લેવલ સહાયક કાર્યો છે, પરંતુ બુદ્ધિશાળી સહાયક મોડે આપણા પર ખાસ ઊંડી છાપ છોડી છે. મોટર આ મોડમાં છે. પાવર તમારી સવારી શૈલી સાથે બદલાય છે. તે ચઢતી વખતે પાવર પૂરો પાડે છે, અને સપાટ જમીન પર ક્રુઝિંગ અથવા ઉતરતી વખતે મુક્ત થાય છે.
બાકીના સ્પષ્ટીકરણો બીજા-સ્તરના મોડેલો પર વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા છે, જેમાં શિમાનો દેવર XT પાવરટ્રેન અને બ્રેક્સ અને ફોક્સ સસ્પેન્શનનો સમાવેશ થાય છે. ટ્રાન્સ E + 1 પ્રોનું વજન 24 કિલોથી વધુ છે, પરંતુ વજન ખૂબ ભારે છે.
અમારી પાસે BikeRadar ટેસ્ટ ટીમ દ્વારા સમીક્ષા કરાયેલ શ્રેષ્ઠ ઇલેક્ટ્રિક રોડ, હાઇબ્રિડ અને ફોલ્ડિંગ બાઇક માર્ગદર્શિકા પણ છે.
લેપિયરની 160mm સ્ટ્રોક ઓવરવોલ્ટેજ GLP2, જે એન્ડ્યુરન્સ રેસિંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, તેમાં ડિઝાઇન અપડેટ કરવામાં આવ્યું છે. તે ચોથી પેઢીના બોશ પરફોર્મન્સ CX મોટરનો લાભ લે છે, અને તેમાં નવી ભૂમિતિ, ટૂંકી સાંકળ અને લાંબો ફ્રન્ટ એન્ડ છે.
સારી વજન વિતરણ પ્રાપ્ત કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક મોટર હેઠળ 500Wh બાહ્ય બેટરી સ્થાપિત કરવામાં આવી છે, જ્યારે હેન્ડલિંગ ઝડપી પ્રતિભાવ અને સ્થિરતાને જોડે છે.
સાન્ટા ક્રુઝ બુલિટ નામ 1998 નું છે, પરંતુ ફરીથી ડિઝાઇન કરાયેલ બાઇક મૂળ બાઇકથી ઘણી દૂર છે - બુલિટ હવે કાર્બન ફાઇબર ફ્રેમ અને હાઇબ્રિડ વ્હીલ વ્યાસ સાથે 170mm ટુરિંગ eMTB છે. પરીક્ષણ દરમિયાન, બાઇકની ચઢાણ ક્ષમતાએ સૌથી ઊંડી છાપ છોડી - શિમાનો EP8 મોટર તમને ચઢાવ પર અમુક હદ સુધી અણનમ લાગે છે.
બુલિટ ઉતાર પર જતી વખતે પણ ખૂબ જ સક્ષમ છે, ખાસ કરીને ઝડપી અને વધુ અનિયમિત રસ્તાઓ પર, પરંતુ ધીમા, કડક અને ઢાળવાળા ભાગો પર વધુ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે.
આ શ્રેણીમાં ચાર મોડેલ છે. શિમાનોના સ્ટેપ્સ E7000 મોટરનો ઉપયોગ કરતી બુલિટ CC R ની કિંમત £6,899 / US$7,499 / 7,699 યુરોથી શરૂ થાય છે, અને સૌથી વધુ કિંમત £10,499 / US$11,499 / 11,699 યુરો સુધી વધે છે. બુલિટ CC X01 RSV શ્રેણી અહીં દર્શાવવામાં આવી છે.
140mm આગળ અને પાછળના E-Escarpe Vitus E-Sommet જેવી જ Shimano Steps મોટર સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે, તેમજ ટોપ ડ્રોઅર Fox 36 Factory ફ્રન્ટ ફોર્ક, 12-સ્પીડ Shimano XTR ડ્રાઇવટ્રેન અને મજબૂત Maxxis Assegai ફ્રન્ટ ટાયરનો ઉપયોગ કરે છે. નવીનતમ eMTB પર, Vitus બાહ્ય બેટરી સાથે આવે છે, અને તેનો બ્રાન્ડ-X ડ્રોપર કોલમ એક સાર્વત્રિક ઉત્પાદન છે, પરંતુ બાકીના સ્પષ્ટીકરણો ટોચના ડ્રોઅર જેવા છે.
જોકે, કેસેટ પરનો વિશાળ 51-દાંતનો સ્પ્રૉકેટ ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ માટે ખૂબ મોટો છે, અને તેને નિયંત્રણમાં ફેરવવો મુશ્કેલ છે.
નિકો વૌઇલોઝ અને યાનિક પોન્ટલ બંનેએ લેપિયર ઓવરવોલ્ટ GLP 2 એલીટ પર ઇલેક્ટ્રિક બાઇક સ્પર્ધા જીતી છે, જે કાર આસિસ્ટેડ રેસિંગના ઉભરતા ક્ષેત્ર માટે રચાયેલ છે. કાર્બન ફાઇબર ફ્રેમનું મૂલ્ય તેના કેટલાક સ્પર્ધકો કરતાં વધુ સારું છે, અને ટ્રેક પર, ઓવરવોલ્ટ ચપળ અને ખુશ કરવા આતુર છે.
પ્રમાણમાં કહીએ તો, સ્પર્ધકોની તુલનામાં બેટરીની મર્યાદા પ્રમાણમાં નાની છે, અને આગળના ભાગને ચઢાણને નિયંત્રિત કરવું મુશ્કેલ હોઈ શકે છે.
મેરિડા eOne-Forty પર લાંબી પૂંછડી eOne-Sixty જેવી જ કાર્બન ફાઇબર એલોય ફ્રેમનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ 133mm ટ્રાવેલ ઇમ્પેક્ટ ઇન્સ્ટોલેશન કીટને વધુ સ્ટીપર બનાવે છે અને હેડ ટ્યુબ અને સીટ ટ્યુબના કોણને વધારે છે. શિમાનો ધ સ્ટેપ્સ E8000 મોટર ડાઉન ટ્યુબમાં એકીકૃત 504Wh બેટરીથી સજ્જ છે, જે પૂરતી શક્તિ અને સહનશક્તિ પ્રદાન કરી શકે છે.
વહેતા રસ્તાઓ પર તે ખૂબ જ ચપળ છે, પરંતુ ટૂંકા સસ્પેન્શન અને ફ્રન્ટ-એન્ડ ભૂમિતિ તેને ઢાળવાળા ઉતરાણ દરમિયાન તણાવપૂર્ણ બનાવે છે.
જોકે ક્રાફ્ટીને ક્યારેય જીવંત તરીકે વર્ણવવામાં આવશે નહીં, અમારા પરીક્ષણોમાં તેનું વજન ફક્ત 25.1 કિલો છે અને તેનો વ્હીલબેઝ લાંબો છે, તે ખૂબ જ મજબૂત છે, ઝડપી સવારી કરતી વખતે ખૂબ જ સ્થિર લાગે છે, અને તેમાં ઉત્તમ કોર્નરિંગ ગ્રિપ છે. ઊંચા, વધુ આક્રમક રાઇડર્સને ક્રાફ્ટી ગમશે કારણ કે તેની ટેકનિકલ ભૂપ્રદેશને સરળતાથી હેન્ડલ કરવાની ક્ષમતા છે, નાના અથવા ડરપોક રાઇડર્સને બાઇકને ટ્વિસ્ટ કરવામાં અને ગતિશીલ રીતે ચલાવવામાં મુશ્કેલી પડી શકે છે.
અમે ટર્બો લેવોની ફ્રેમને હાલમાં શ્રેષ્ઠમાંની એક તરીકે રેટ કરી છે, તેની ઉત્તમ ભૂમિતિ અને સ્કૂટરની નજીક સવારીનો અનુભવ સાથે; અમને સ્પેશની સ્મૂધ 2.1 મોટર પણ ગમે છે, જોકે તેનો ટોર્ક સ્પર્ધાત્મક મોટર જેટલો સારો નથી.
જોકે, ભાગોની પસંદગી, અસ્થિર બ્રેક્સ અને ભીના ટાયરથી અમને નિરાશા થઈ, જેના કારણે ટર્બો લેવો વધુ સ્કોર કરી શક્યો નહીં.
જોકે પ્રથમ પેઢીના eMTB લગભગ 150 મીમીના મુસાફરી અંતર સાથે ટ્રેઇલ-ઓરિએન્ટેડ હતા, પરંતુ હવે માઉન્ટેન બાઇકિંગ વિષયોનો અવકાશ વધુને વધુ વ્યાપક બન્યો છે. આમાં ઉતાર પર ઉપયોગ માટે રચાયેલ સુપર-લાર્જ મોડેલ્સનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં સ્પેશિયલાઇઝ્ડ ટર્બો કેનોવો અને કેનોન્ડેલ મોટેરા નીઓનો સમાવેશ થાય છે; બીજી બાજુ, લાઇટર્સ છે, જેમ કે સ્પેશિયલાઇઝ્ડ ટર્બો લેવો SL અને લેપિયર ઇઝેસ્ટી, જે લાઇટર્સનો ઉપયોગ કરે છે: ઇલેક્ટ્રિક સાયકલની જેમ. ઓછી પાવર મોટર અને નાની બેટરી. આ સાયકલનું વજન ઘટાડી શકે છે અને ભારે મશીનો પર તેની ચપળતા વધારી શકે છે.
તમને 29-ઇંચ અથવા 27.5-ઇંચના eMTB વ્હીલ્સ મળશે, પરંતુ “Mulyu Jian” ના કિસ્સામાં, આગળના વ્હીલ્સ 29 ઇંચ અને પાછળના વ્હીલ્સ 27.5 ઇંચ છે. આ આગળના ભાગમાં સારી સ્થિરતા પ્રદાન કરે છે, જ્યારે નાના પાછળના વ્હીલ્સ વધુ સારી સુગમતા પ્રદાન કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, Canyon Spectral: ON અને Vitus E-Escarpe.
મોટાભાગની eMTB ફુલ સસ્પેન્શન સાયકલ હોય છે, પરંતુ તમને ઑફ-રોડ હેતુઓ માટે ઇલેક્ટ્રિક હાર્ડટેલ પણ મળી શકે છે, જેમ કે કેન્યોન ગ્રાન્ડ કેન્યોન: ઓએન અને કાઇનેસિસ રાઇઝ.
eMTB મોટર્સ માટે લોકપ્રિય પસંદગીઓ બોશ, શિમાનો સ્ટેપ્સ અને યામાહા છે, જ્યારે ફાઝુઆના હળવા વજનના મોટર્સ વજન પ્રત્યે સભાન સાયકલ પર વધુને વધુ દેખાઈ રહ્યા છે. બોશ પરફોર્મન્સ લાઇન CX મોટર સરળતાથી ચઢાણ માટે 600W પીક પાવર અને 75Nm ટોર્ક પ્રદાન કરી શકે છે. કુદરતી ડ્રાઇવિંગ લાગણી અને સારી બેટરી મેનેજમેન્ટ ક્ષમતાઓ સાથે, સિસ્ટમની બેટરી લાઇફ પ્રભાવશાળી છે.
શિમાનોની સ્ટેપ્સ સિસ્ટમ હજુ પણ લોકપ્રિય પસંદગી છે, જોકે તેણે પોતાનો યુગ બતાવવાનું શરૂ કરી દીધું છે, નવા સ્પર્ધકો કરતાં ઓછા પાવર આઉટપુટ અને ટોર્ક સાથે. તેની નાની બેટરી તમને નાની રેન્જ પણ પૂરી પાડે છે, પરંતુ તેમાં હજુ પણ ઓછા વજન, કોમ્પેક્ટ ડિઝાઇન અને આઉટપુટ પાવરને સમાયોજિત કરવાની ક્ષમતાના ફાયદા છે.
જોકે, શિમાનોએ તાજેતરમાં એક નવી EP8 મોટર રજૂ કરી છે. આ ટોર્કને 85Nm સુધી વધારે છે, જ્યારે લગભગ 200 ગ્રામ વજન ઘટાડે છે, પેડલિંગ પ્રતિકાર ઘટાડે છે, રેન્જ વધારે છે અને Q ફેક્ટર ઘટાડે છે. નવી ઇલેક્ટ્રિક માઉન્ટેન બાઇક્સ વધુને વધુ લોકપ્રિય બની રહી છે.
તે જ સમયે, જાયન્ટ તેના eMTB પર યામાહા સિંકડ્રાઇવ પ્રો મોટર્સનો ઉપયોગ કરે છે. તેનો સ્માર્ટ આસિસ્ટ મોડ આપેલ પરિસ્થિતિમાં કેટલી શક્તિ પ્રદાન કરવી તેની ગણતરી કરવા માટે ગ્રેડિયન્ટ સેન્સર સહિત છ સેન્સરની શ્રેણીનો ઉપયોગ કરે છે.
ફઝુઆ મોટર સિસ્ટમ રોડ ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ માટે લોકપ્રિય પસંદગી છે, અને તે તાજેતરમાં લેપિયર ઇઝેસ્ટી જેવા eMTB પર પણ મળી શકે છે. તે હલકું છે, ઓછી શક્તિ ધરાવે છે અને બેટરી નાની છે.
આનો અર્થ એ છે કે તમારે સામાન્ય રીતે વધુ પેડલિંગ ફોર્સ ચૂકવવાની જરૂર પડે છે, પરંતુ આ બાઇકનું વજન સ્વ-સંચાલિત મોડેલના વજન જેટલું ઘટાડશે. વધુમાં, તમે બેટરીને સંપૂર્ણપણે દૂર કરી શકો છો અથવા બેટરી વિના સાયકલ ચલાવી શકો છો.
સ્પેશિયલાઇઝ્ડ પાસે પોતાનું મોટર યુનિટ છે, જે મોટાભાગની ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ માટે યોગ્ય છે. તેની ટર્બો લેવો SL ક્રોસ-કન્ટ્રી બાઇક લો-ટોર્ક SL 1.1 ઇલેક્ટ્રિક મોટર અને 320Wh બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે, જે સહાય ઘટાડે છે અને વજન ઘટાડે છે.
તમને પર્વત પર ચઢાવવા, પૂરતી શક્તિ ઉત્પન્ન કરવા અને પૂરતું ડ્રાઇવિંગ અંતર પૂરું પાડવા માટે, મોટાભાગની ઇલેક્ટ્રિક માઉન્ટેન બાઇકમાં લગભગ 500Wh થી 700Wh ની બેટરી પાવર હોય છે.
ડાઉન ટ્યુબમાં આંતરિક બેટરી સ્વચ્છ વાયરિંગ સુનિશ્ચિત કરે છે, પરંતુ બાહ્ય બેટરીવાળા eMTB પણ છે. આ સામાન્ય રીતે વજન ઘટાડે છે, અને લેપિયર ઓવરવોલ્ટ જેવા મોડેલોમાં, આનો અર્થ એ છે કે બેટરીઓ નીચી અને વધુ કેન્દ્રિત મૂકી શકાય છે.
જોકે, ઉપર જણાવ્યા મુજબ, 250Wh થી ઓછી ક્ષમતાવાળી બેટરીઓ ધરાવતા eMTBs દેખાયા છે. તેઓ ઓછા વજન અને સુધારેલા હેન્ડલિંગની સંભાવના પ્રાપ્ત કરવા માટે વધુ મર્યાદિત શ્રેણીમાં વેપાર કરે છે.
પોલ કિશોરાવસ્થાથી જ સાયકલ ચલાવે છે અને લગભગ પાંચ વર્ષથી સાયકલ ટેકનોલોજી વિશે લેખો લખે છે. કાંકરીની શોધ થઈ તે પહેલાં તે કાદવમાં ફસાઈ ગયો હતો, અને તેણે સાઉથ ડાઉન્સમાંથી, ચિલ્ટર્ન્સના કાદવવાળા રસ્તા પર તેની સાયકલ ચલાવી હતી. તેણે ઉતરતા બાઇક્સ પર પાછા ફરતા પહેલા ક્રોસ-કન્ટ્રી માઉન્ટેન બાઇકિંગમાં પણ ભાગ લીધો હતો.
તમારી વિગતો દાખલ કરીને, તમે BikeRadar ના નિયમો અને શરતો અને ગોપનીયતા નીતિ સાથે સંમત થાઓ છો. તમે કોઈપણ સમયે અનસબ્સ્ક્રાઇબ કરી શકો છો.