ડેનિશ નિષ્ણાત માને છે કે ઇલેક્ટ્રિક કાર એટલી સારી નથી જેટલી તેમની જાહેરાત કરવામાં આવે છે, અને તે પર્યાવરણીય સમસ્યાઓનું નિરાકરણ પણ લાવી શકતી નથી. યુકે દ્વારા 2030 થી નવા અશ્મિભૂત ઇંધણ વાહનોના વેચાણ પર પ્રતિબંધ મૂકવાની યોજના ખોટી છે, કારણ કે હાલમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની રેન્જ, ચાર્જિંગ વગેરેનો કોઈ ઉકેલ નથી.

જોકે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ચોક્કસ કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડી શકે છે, ભલે દરેક દેશ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સંખ્યામાં વધારો કરે, તે ફક્ત 235 મિલિયન ટન કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉત્સર્જન ઘટાડી શકે છે. ઊર્જા બચત અને ઉત્સર્જન ઘટાડાની આ માત્રા પર્યાવરણ પર બહુ ઓછી અસર કરે છે, અને આ સદીના અંત સુધીમાં વૈશ્વિક તાપમાનમાં માત્ર 1‰℃ ઘટાડો કરી શકે છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરીના ઉત્પાદન માટે મોટી માત્રામાં દુર્લભ ધાતુઓનો વપરાશ જરૂરી છે અને તે ઘણી પર્યાવરણીય સમસ્યાઓ લાવે છે.

આ નિષ્ણાત ખૂબ જ સ્વ-ન્યાયી છે, એવું વિચારીને કે ઘણા દેશો માટે નવી ઉર્જાવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વિકસાવવા માટે ખૂબ પ્રયત્નો કરવા નકામા છે? શું બધા દેશોના વૈજ્ઞાનિકો મૂર્ખ છે?

જેમ આપણે બધા જાણીએ છીએ, નવા ઉર્જા વાહનો ભવિષ્યના વિકાસની દિશા છે, અને તે હજુ પણ નવા ઉર્જા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વિકાસના પ્રારંભિક તબક્કામાં છે. તેમ છતાં, વર્તમાન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું પણ એક ચોક્કસ બજાર છે. કોઈપણ નવી વસ્તુનો ઉદભવ રાતોરાત પૂર્ણ થઈ શકતો નથી, અને તેના માટે ચોક્કસ વિકાસ પ્રક્રિયાની જરૂર પડે છે, અને ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ પણ તેનો અપવાદ નથી. ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનો વિકાસ પર્યાવરણીય સમસ્યાઓના ઉકેલ માટે માત્ર એક નવી દિશા જ પ્રદાન કરતું નથી, પરંતુ બેટરી ટેકનોલોજી, ચાર્જિંગ ટેકનોલોજી વગેરે જેવી ઘણી તકનીકોના વિકાસને પણ પ્રોત્સાહન આપે છે. તમે શું વિચારો છો?