તમારી ઇલેક્ટ્રિક બાઇકની બેટરી અનેક કોષોથી બનેલી હોય છે. દરેક સેલમાં એક નિશ્ચિત આઉટપુટ વોલ્ટેજ હોય ​​છે.

લિથિયમ બેટરી માટે આ સેલ દીઠ ૩.૬ વોલ્ટ છે. સેલ કેટલો મોટો છે તેનાથી કોઈ ફરક પડતો નથી. તે હજુ પણ ૩.૬ વોલ્ટ આઉટપુટ કરે છે.

અન્ય બેટરી રસાયણશાસ્ત્રમાં પ્રતિ સેલ અલગ અલગ વોલ્ટ હોય છે. નિકલ કેડિયમ અથવા નિકલ મેટલ હાઇડ્રાઇડ કોષો માટે વોલ્ટેજ પ્રતિ સેલ 1.2 વોલ્ટ હતો.

સેલમાંથી આઉટપુટ વોલ્ટ ડિસ્ચાર્જ થાય ત્યારે બદલાય છે. સંપૂર્ણ લિથિયમ સેલ ૧૦૦% ચાર્જ થાય ત્યારે પ્રતિ સેલ ૪.૨ વોલ્ટની નજીક આઉટપુટ આપે છે.

જેમ જેમ કોષ ડિસ્ચાર્જ થાય છે તેમ તેમ તે ઝડપથી ઘટીને 3.6 વોલ્ટ થાય છે જ્યાં તે તેની ક્ષમતાના 80% સુધી રહેશે.

જ્યારે તે ડેડ થવાની નજીક હોય છે ત્યારે તે ઘટીને 3.4 વોલ્ટ થઈ જાય છે. જો તે 3.0 વોલ્ટથી ઓછા આઉટપુટ સુધી ડિસ્ચાર્જ થાય છે તો સેલને નુકસાન થશે અને તે રિચાર્જ થઈ શકશે નહીં.

જો તમે કોષને ખૂબ ઊંચા પ્રવાહ પર ડિસ્ચાર્જ કરવા દબાણ કરો છો, તો વોલ્ટેજ ઘટશે.

જો તમે ઈ-બાઈક પર ભારે રાઈડર મૂકો છો, તો તેનાથી મોટર વધુ મહેનત કરશે અને વધુ એમ્પ્સ ખેંચશે.

આનાથી બેટરી વોલ્ટેજ ઘટશે અને સ્કૂટર ધીમું થશે.

ટેકરીઓ ઉપર જવાથી પણ એ જ અસર થાય છે. બેટરી સેલની ક્ષમતા જેટલી વધારે હશે, તેટલો જ તે કરંટ હેઠળ ઓછો ડૂબશે.

ઉચ્ચ ક્ષમતાવાળી બેટરીઓ તમને ઓછી વોલ્ટેજ સેગ અને વધુ સારી કામગીરી આપશે.