ખ્યાતિનો દાવો એ તેનું લોકપ્રિય સ્માર્ટ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર છે, જેણે એશિયામાં શરૂઆત કરી છે અને યુરોપીયન અને ઉત્તર અમેરિકન બજારોમાં મજબૂત વેચાણનો અનુભવ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું છે. પરંતુ કંપનીની ટેક્નોલોજીએ વ્યાપક લાઇટ-ડ્યુટી ઇલેક્ટ્રિક વાહન ક્ષેત્રમાં પણ તેનો માર્ગ શોધી કાઢ્યો છે. આવનારી ઈ-બાઈક ઈ-બાઈક ઉદ્યોગને ખલેલ પહોંચાડવા તૈયાર થઈ શકે છે.
ઇલેક્ટ્રિક મોપેડ માત્ર સ્ટાઇલિશ દેખાતા નથી, પરંતુ તેમાં ઉચ્ચ પ્રદર્શન અને ઉચ્ચ તકનીકી સુવિધાઓ પણ છે.
કંપનીએ સાબિત કર્યું હતું કે તે ગયા વર્ષે સ્પોર્ટ્સ ઈલેક્ટ્રિક સ્કૂટર નામનું સ્પોર્ટ્સ ઈલેક્ટ્રિક સ્કૂટર લૉન્ચ કર્યું ત્યારે તે સફળતાપૂર્વક આ જ ટેક્નોલોજીને નાના રાઈડેબલ સ્કૂટરમાં લાગુ કરી શકે છે.
પરંતુ અમેરિકન અને યુરોપિયન કિનારા તરફ જતી સૌથી રસપ્રદ નવી પ્રોડક્ટ્સમાંની એક નવી ઇલેક્ટ્રિક બાઇક છે.
અમને લગભગ છ અઠવાડિયા પહેલા મોટરસાઇકલ શોમાં બાઈકનો અમારો પ્રથમ વિગતવાર દેખાવ મળ્યો હતો, જે અમને આ આમૂલ નવી ડિઝાઇન પર વિચારોનો સ્વાદ આપે છે.
ઈ-બાઈક માર્કેટમાં સામાન્ય શંકાસ્પદોની સરખામણીમાં આપણે ટેવાયેલા છીએ, બાઇકનો દેખાવ સ્ક્રિપ્ટને પલટાવે છે.
જ્યારે ત્યાં સેંકડો ઈ-બાઈક કંપનીઓ છે જે દરેક અલગ-અલગ મોડલનું વેચાણ કરે છે, લગભગ આ તમામ ઈ-બાઈક ડિઝાઇન અનુમાનિત રૂટને અનુસરે છે.
ફેટ ટાયર ઈ-બાઈક બધી ફેટ ટાયર માઉન્ટેન બાઇક જેવી દેખાય છે. ફોલ્ડિંગ ઈલેક્ટ્રીક બાઇક મૂળભૂત રીતે એકસરખી દેખાય છે. તમામ સ્ટેપર ઈ-બાઈક બાઈક જેવી દેખાય છે. તમામ ઈલેક્ટ્રીક મોપેડ મૂળભૂત રીતે મોપેડ જેવા દેખાય છે.
નિયમોમાં કેટલાક અપવાદો છે, તેમજ કેટલીક અનોખી ઈ-બાઈક છે જે સમયાંતરે પોપ અપ થાય છે. પરંતુ એકંદરે, ઈ-બાઈક ઉદ્યોગ અનુમાનિત માર્ગને અનુસરે છે.
સદનસીબે, તે ઈ-બાઈક ઉદ્યોગનો ભાગ નથી — અથવા ઓછામાં ઓછું તે ઉદ્યોગમાં બહારના વ્યક્તિ તરીકે જોડાઈ હતી. સ્કૂટર અને મોટરસાઈકલ બનાવવાના ઈતિહાસ સાથે, ઈ-બાઈક પાછળની સ્ટાઈલીંગ અને ટેક્નોલોજી માટે એક અલગ ડિઝાઇન અભિગમ અપનાવે છે.
પગલું-દર-પગલાની ડિઝાઇન સાથેના તાજેતરના વલણને અનુસરે છે જે ઇ-બાઇકને રાઇડર્સની વિશાળ શ્રેણી માટે વધુ સુલભ બનાવે છે. પરંતુ તે બાઇક ડિઝાઇન અથવા ક્લાસિક "મહિલા બાઇક" જેવો દેખાય છે તેના પર આધાર રાખ્યા વિના આમ કરે છે.
U-આકારની ફ્રેમ બાઇકને ઇન્સ્ટોલ કરવામાં સરળ બનાવે છે એટલું જ નહીં, જ્યારે પાછળની રેક ભારે ભાર અથવા બાળકોથી ભરેલી હોય ત્યારે તે બાઇકને ચાલવામાં પણ સરળ બનાવવી જોઈએ. તમારા પગને સ્વિંગ કરવા કરતાં ફ્રેમમાંથી પસાર થવું ઘણું સરળ છે. ઊંચા કાર્ગો પર.
આ અનોખી ફ્રેમનો બીજો ફાયદો એ છે કે બેટરીને સ્ટોર કરવાની અનોખી રીત. હા, "બેટરી" બહુવચન છે. જ્યારે મોટાભાગની ઈ-બાઈક એક જ દૂર કરી શકાય તેવી બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે, ત્યારે અનોખી ફ્રેમ ડિઝાઇન બે બેટરીઓ ઇન્સ્ટોલ કરવાનું સરળ બનાવે છે. તેથી વિશાળ અથવા અપ્રમાણસર જોયા વિના.
કંપનીએ ક્ષમતાની જાહેરાત કરી નથી, પરંતુ કહે છે કે ડ્યુઅલ બેટરીએ 62 માઇલ (100 કિલોમીટર) સુધીની રેન્જ પ્રદાન કરવી જોઈએ. હું અનુમાન કરી રહ્યો છું કે તેનો અર્થ દરેક 500 Wh કરતા ઓછો નહીં, જેનો અર્થ છે 48V 10.4Ah બેટરીની જોડી. કહે છે કે તે 21700 ફોર્મેટ કોષોનો ઉપયોગ કરશે, તેથી ક્ષમતા વધુ હોઈ શકે છે.
કામગીરીની દ્રષ્ટિએ, કમનસીબે, વર્ઝન કંટાળાજનક 25 km/h (15.5 mph) અને 250W પાછળની મોટર સુધી મર્યાદિત હશે.
બાઇકને ક્લાસ 2 અથવા 3 ના નિયમો અનુસાર પ્રોગ્રામ કરી શકાય છે, જે અમેરિકામાં ઇ-બાઇકની બે સૌથી લોકપ્રિય (અને ઉદ્દેશ્યપૂર્ણ રીતે મનોરંજક) શ્રેણીઓ છે.
બેલ્ટ ડ્રાઇવ અને હાઇડ્રોલિક ડિસ્ક બ્રેક બાઇકને જાળવવામાં સરળ બનાવશે, જે ફરીથી ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાઇકલ મેન્યુઅલથી અલગ છે.
પરંતુ કદાચ સૌથી ક્રાંતિકારી પાસું કિંમત નિર્ધારણ હશે. ગયા વર્ષના અંતમાં જણાવ્યું હતું કે તે 1,500 યુરો ($1,705) ની નીચેની કિંમતને લક્ષ્યાંકિત કરી રહી છે, અને કંપનીના સંપૂર્ણ કદનો અર્થ એ છે કે તે એક વાસ્તવિક સંભાવના હોઈ શકે છે. આ સરખામણીમાં કેટલાક નોંધપાત્ર બજારહિસ્સા મેળવવાની શક્યતા છે. બજાર પરની અન્ય એન્ટ્રીઓ માટે કે જે ઊંચા ભાવે સહેજ ઘટાડો પ્રદર્શન ઓફર કરે છે.
તમે ઇ-બાઇકમાં બનેલી અન્ય તમામ તકનીકોને ધ્યાનમાં લો તે પહેલાં તે છે.ડાયગ્નોસ્ટિક્સ મોનિટર કરવા અને હોમ અપડેટ્સ કરવા માટે તેના તમામ વાહનોમાં એક અદ્યતન સ્માર્ટફોન એપ્લિકેશન ઉપલબ્ધ છે. મારો દૈનિક ડ્રાઈવર તેનો હંમેશા ઉપયોગ કરે છે અને તે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર છે. આ જ એપ્લિકેશન લગભગ હંમેશા આવનારી ઇલેક્ટ્રિક બાઇક પર હશે.
તે કોઈ રહસ્ય નથી કે ઈ-બાઈક ઉદ્યોગ સપ્લાય ચેઈન સમસ્યાઓ અને શિપિંગ કટોકટી સાથે રોલર-કોસ્ટર વર્ષમાંથી પસાર થઈ રહ્યો છે.
પરંતુ આવતા અઠવાડિયે 2022 તરફ જવાની સાથે અને તેની આગામી ઇલેક્ટ્રિક બાઇક લાવવાની અપેક્ષા સાથે, અમે અંદાજિત પ્રકાશન તારીખ સાથે નસીબદાર બની શકીએ છીએ.
તે વ્યક્તિગત ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્સાહી, બેટરી જ્ઞાની અને લિથિયમ બેટરીઝ, DIY સોલર, ધ DIY ઇલેક્ટ્રિક બાઇક ગાઇડ અને ઇલેક્ટ્રીક બાઇકના લેખક છે.