તેનું લોકપ્રિય સ્માર્ટ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર પ્રખ્યાત છે, જે એશિયામાં ઝડપથી આગળ વધી રહ્યું છે અને યુરોપિયન અને ઉત્તર અમેરિકન બજારોમાં તેનું વેચાણ સતત વધી રહ્યું છે. પરંતુ કંપનીની ટેકનોલોજીએ વ્યાપક લાઇટ-ડ્યુટી ઇલેક્ટ્રિક વાહન ક્ષેત્રમાં પણ પ્રવેશ કર્યો છે. હવે આવનારી ઇ-બાઇક ઇ-બાઇક ઉદ્યોગમાં ખલેલ પહોંચાડવા માટે તૈયાર હોઈ શકે છે.
ઇલેક્ટ્રિક મોપેડ ફક્ત સ્ટાઇલિશ જ નથી લાગતા, પરંતુ તેમાં ઉચ્ચ પ્રદર્શન અને ઉચ્ચ તકનીકી સુવિધાઓ પણ છે.
કંપનીએ ગયા વર્ષે સ્પોર્ટ્સ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર લોન્ચ કરીને સાબિત કર્યું કે તે નાના સવારી કરી શકાય તેવા સ્કૂટરમાં પણ આ જ ટેકનોલોજીનો સફળતાપૂર્વક ઉપયોગ કરી શકે છે.
પરંતુ અમેરિકન અને યુરોપિયન કિનારા તરફ જઈ રહેલા સૌથી રસપ્રદ નવા ઉત્પાદનોમાંની એક નવી ઇલેક્ટ્રિક બાઇક છે.
અમને છ અઠવાડિયા પહેલા મોટરસાઇકલ શોમાં બાઇકનો પહેલો વિગતવાર દેખાવ મળ્યો, જેનાથી અમને આ ક્રાંતિકારી નવી ડિઝાઇન પર વિચારોનો સ્વાદ મળ્યો.
આપણે જે ઈ-બાઈક માર્કેટથી ટેવાઈ ગયા છીએ તેના સામાન્ય શંકાસ્પદોની તુલનામાં, આ બાઇકનો દેખાવ સ્ક્રિપ્ટને ઉલટાવી દે છે.
જ્યારે સેંકડો ઈ-બાઈક કંપનીઓ છે જે દરેક વિવિધ મોડેલો વેચે છે, ત્યારે લગભગ બધી જ ઈ-બાઈક ડિઝાઇન અનુમાનિત માર્ગોને અનુસરે છે.
ફેટ ટાયર ઈ-બાઈક બધી ફેટ ટાયર માઉન્ટેન બાઇક જેવી દેખાય છે. ફોલ્ડિંગ ઈલેક્ટ્રિક બાઇક મૂળભૂત રીતે સમાન દેખાય છે. બધી સ્ટેપર ઈ-બાઈક બાઇક જેવી દેખાય છે. બધી ઈલેક્ટ્રિક મોપેડ મૂળભૂત રીતે મોપેડ જેવી દેખાય છે.
નિયમોમાં કેટલાક અપવાદો છે, તેમજ કેટલીક અનોખી ઈ-બાઈક પણ છે જે સમયાંતરે દેખાય છે. પરંતુ એકંદરે, ઈ-બાઈક ઉદ્યોગ એક અનુમાનિત માર્ગને અનુસરે છે.
સદનસીબે, તે ઈ-બાઈક ઉદ્યોગનો ભાગ નથી - અથવા ઓછામાં ઓછું તે બહારના વ્યક્તિ તરીકે ઉદ્યોગમાં જોડાયો. સ્કૂટર અને મોટરસાયકલ બનાવવાના ઇતિહાસ સાથે, ઈ-બાઈક પાછળની સ્ટાઇલ અને ટેકનોલોજી માટે એક અલગ ડિઝાઇન અભિગમ અપનાવે છે.
આ તાજેતરના ટ્રેન્ડને અનુસરે છે જેમાં સ્ટેપ-બાય-સ્ટેપ ડિઝાઇન છે જે ઇ-બાઇકને વિશાળ શ્રેણીના રાઇડર્સ માટે વધુ સુલભ બનાવે છે. પરંતુ તે બાઇક ડિઝાઇન અથવા ક્લાસિક "મહિલા બાઇક" જેવી દેખાતી વસ્તુ પર આધાર રાખ્યા વિના આમ કરે છે.
U-આકારની ફ્રેમ બાઇકને ઇન્સ્ટોલ કરવાનું સરળ બનાવે છે એટલું જ નહીં, પરંતુ જ્યારે પાછળનો રેક ભારે ભાર અથવા બાળકોથી ભરેલો હોય ત્યારે તેને ચલાવવાનું પણ સરળ બનાવવું જોઈએ. ઊંચા કાર્ગો પર પગ ફેરવવા કરતાં ફ્રેમમાંથી પસાર થવું ઘણું સરળ છે.
આ અનોખી ફ્રેમનો બીજો ફાયદો બેટરી સ્ટોર કરવાની અનોખી રીત છે. હા, "બેટરી" બહુવચન છે. જ્યારે મોટાભાગની ઈ-બાઈક એક જ દૂર કરી શકાય તેવી બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે, ત્યારે અનોખી ફ્રેમ ડિઝાઇન બે બેટરી ઇન્સ્ટોલ કરવાનું સરળ બનાવે છે. તે ભારે કે અપ્રમાણસર દેખાતા વગર આમ કરે છે.
કંપનીએ ક્ષમતાની જાહેરાત કરી નથી, પરંતુ કહે છે કે ડ્યુઅલ બેટરી 62 માઇલ (100 કિલોમીટર) સુધીની રેન્જ પૂરી પાડશે. હું અનુમાન કરી રહ્યો છું કે તેનો અર્થ એ કે દરેક 500 Wh થી ઓછી નહીં, જેનો અર્થ 48V 10.4Ah બેટરીની જોડી છે. કંપની કહે છે કે તે 21700 ફોર્મેટ સેલનો ઉપયોગ કરશે, તેથી ક્ષમતા વધુ હોઈ શકે છે.
કમનસીબે, પ્રદર્શનની દ્રષ્ટિએ, આ સંસ્કરણ કંટાળાજનક 25 કિમી/કલાક (15.5 માઇલ પ્રતિ કલાક) અને 250W પાછળની મોટર સુધી મર્યાદિત રહેશે.
આ બાઇકને ક્લાસ 2 અથવા 3 રેગ્યુલેશન્સ અનુસાર પ્રોગ્રામ કરી શકાય છે, જે અમેરિકામાં ઇ-બાઇકની બે સૌથી લોકપ્રિય (અને ઉદ્દેશ્યપૂર્ણ રીતે સૌથી રમુજી) શ્રેણીઓ છે.
બેલ્ટ ડ્રાઇવ અને હાઇડ્રોલિક ડિસ્ક બ્રેક્સ બાઇકને જાળવવાનું સરળ બનાવશે, જે ફરીથી ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાઇકલ મેન્યુઅલથી અલગ પડે છે.
પરંતુ કદાચ સૌથી ક્રાંતિકારી પાસું કિંમત નિર્ધારણ હશે. ગયા વર્ષના અંતમાં જણાવ્યું હતું કે તે 1,500 યુરો ($1,705) થી ઓછી કિંમતનું લક્ષ્ય બનાવી રહ્યું છે, અને કંપનીના મોટા કદનો અર્થ એ છે કે તે એક વાસ્તવિક શક્યતા હોઈ શકે છે. બજારમાં અન્ય એન્ટ્રીઓની તુલનામાં આ કંપની નોંધપાત્ર બજાર હિસ્સો મેળવે તેવી શક્યતા છે જે ઊંચા ભાવે થોડું ઓછું પ્રદર્શન આપે છે.
ઈ-બાઈકમાં બનેલી બીજી બધી ટેકનોલોજીનો વિચાર કરો તે પહેલાં જ. તેના બધા વાહનોમાં ડાયગ્નોસ્ટિક્સનું નિરીક્ષણ કરવા અને હોમ અપડેટ્સ કરવા માટે એક અદ્યતન સ્માર્ટફોન એપ્લિકેશન ઉપલબ્ધ છે. મારો દૈનિક ડ્રાઈવર હંમેશા તેનો ઉપયોગ કરે છે અને તે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર છે. આવનારી ઇલેક્ટ્રિક બાઇક પર પણ આ જ એપ્લિકેશન લગભગ હંમેશા રહેશે.
તે કોઈ રહસ્ય નથી કે ઈ-બાઈક ઉદ્યોગ સપ્લાય ચેઇન સમસ્યાઓ અને શિપિંગ કટોકટી સાથે રોલર-કોસ્ટર વર્ષથી પસાર થઈ રહ્યો છે.
પરંતુ આવતા અઠવાડિયે 2022 તરફ જઈ રહ્યા છીએ અને તેની આગામી ઇલેક્ટ્રિક બાઇક લાવવાની અપેક્ષા છે, અમે અંદાજિત રિલીઝ તારીખ સાથે ભાગ્યશાળી બની શકીએ છીએ.
એક વ્યક્તિગત ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્સાહી, બેટરીના શોખીન અને લિથિયમ બેટરીઝ, DIY સોલર, DIY ઇલેક્ટ્રિક બાઇક ગાઇડ અને ધી ઇલેક્ટ્રિક બાઇકના લેખક છે.