રોગચાળો બનાવે છેઇલેક્ટ્રિક સાયકલએક હોટ મોડેલ

2020 માં પ્રવેશતા, અચાનક નવા તાજ રોગચાળાએ યુરોપિયનોના "રૂઢિચુસ્ત પૂર્વગ્રહ" ને સંપૂર્ણપણે તોડી નાખ્યો છે.ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ.

જેમ જેમ રોગચાળો ઓછો થવા લાગ્યો, યુરોપિયન દેશોએ પણ ધીમે ધીમે "અનબ્લોક" કરવાનું શરૂ કર્યું. કેટલાક યુરોપિયનો કે જેઓ બહાર જવા માંગે છે પરંતુ જાહેર પરિવહન પર માસ્ક પહેરવા માંગતા નથી, તેમના માટે ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ પરિવહનનું સૌથી યોગ્ય માધ્યમ બની ગયું છે.

પેરિસ, બર્લિન અને મિલાન જેવા ઘણા મોટા શહેરોએ તો સાયકલ માટે ખાસ લેન પણ બનાવી દીધી છે.

ડેટા દર્શાવે છે કે ગયા વર્ષના બીજા ભાગથી, ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ ઝડપથી સમગ્ર યુરોપમાં મુખ્ય પ્રવાહનું વાહન બની ગયું છે, વેચાણમાં 52% નો વધારો થયો છે, વાર્ષિક વેચાણ 4.5 મિલિયન યુનિટ સુધી પહોંચ્યું છે અને વાર્ષિક વેચાણ 10 અબજ યુરો સુધી પહોંચ્યું છે.

તેમાંથી, જર્મની યુરોપમાં સૌથી તેજસ્વી વેચાણ રેકોર્ડ ધરાવતું બજાર બન્યું છે. ગયા વર્ષના પ્રથમ છ મહિનામાં જ જર્મનીમાં 1.1 મિલિયન ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ વેચાઈ હતી. 2020 માં વાર્ષિક વેચાણ 2 મિલિયનના આંકડે પહોંચશે.

નેધરલેન્ડ્સે 550,000 થી વધુ ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ વેચી, બીજા ક્રમે; ફ્રાન્સ વેચાણ યાદીમાં ત્રીજા ક્રમે છે, ગયા વર્ષે કુલ 515,000 વેચાણ થયું, જે વાર્ષિક ધોરણે 29% નો વધારો દર્શાવે છે; ઇટાલી 280,000 સાથે ચોથા ક્રમે છે; બેલ્જિયમ 240,000 વાહનો સાથે પાંચમા ક્રમે છે.

આ વર્ષના માર્ચમાં, યુરોપિયન સાયકલ ઓર્ગેનાઇઝેશને ડેટાનો એક સમૂહ બહાર પાડ્યો હતો જે દર્શાવે છે કે મહામારી પછી પણ, ઇલેક્ટ્રિક સાયકલની ગરમીની લહેર ધીમી પડવાના કોઈ સંકેતો દેખાતા નથી. એવો અંદાજ છે કે યુરોપમાં ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનું વાર્ષિક વેચાણ 2019 માં 3.7 મિલિયનથી વધીને 2030 માં 17 મિલિયન થઈ શકે છે. 2024 સુધીમાં, ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનું વાર્ષિક વેચાણ 10 મિલિયન સુધી પહોંચી જશે.

"ફોર્બ્સ" માને છે કે: જો આગાહી સચોટ હોય, તો સંખ્યાઇલેક્ટ્રિક સાયકલદર વર્ષે યુરોપિયન યુનિયનમાં નોંધાયેલા વાહનોની સંખ્યા કાર કરતા બમણી હશે.

મોટી સબસિડી ગરમ વેચાણ પાછળનું મુખ્ય પ્રેરક બળ બની જાય છે

યુરોપિયનો પ્રેમમાં પડે છેઇલેક્ટ્રિક સાયકલપર્યાવરણીય સંરક્ષણ અને માસ્ક પહેરવાની ઇચ્છા ન રાખવા જેવા વ્યક્તિગત કારણો ઉપરાંત, સબસિડી પણ એક મુખ્ય કારણ છે.

ગયા વર્ષની શરૂઆતથી, સમગ્ર યુરોપની સરકારોએ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ખરીદનારા ગ્રાહકોને સબસિડીમાં સેંકડોથી હજારો યુરો પૂરા પાડ્યા છે તે સમજી શકાય છે.

ઉદાહરણ તરીકે, ફેબ્રુઆરી 2020 થી, ફ્રેન્ચ પ્રાંત સેવોઇની રાજધાની ચેમ્બરીએ ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ ખરીદનારા દરેક પરિવાર માટે 500 યુરો સબસિડી (ડિસ્કાઉન્ટ સમકક્ષ) શરૂ કરી.

આજે, ફ્રાન્સમાં ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ માટે સરેરાશ સબસિડી 400 યુરો છે.

ફ્રાન્સ ઉપરાંત, જર્મની, ઇટાલી, સ્પેન, નેધરલેન્ડ, ઑસ્ટ્રિયા અને બેલ્જિયમ જેવા દેશોએ સમાન ઇલેક્ટ્રિક બાઇક સબસિડી કાર્યક્રમો શરૂ કર્યા છે.

ઇટાલીમાં, 50,000 થી વધુ વસ્તી ધરાવતા તમામ શહેરોમાં, ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ અથવા ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર ખરીદનારા નાગરિકો વાહનના વેચાણ ભાવ (500 યુરોની મર્યાદા) ના 70% સુધીની સબસિડીનો આનંદ માણી શકે છે. સબસિડી નીતિ રજૂ થયા પછી, ઇટાલિયન ગ્રાહકોની ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ ખરીદવાની ઇચ્છા કુલ 9 ગણી વધી છે, જે બ્રિટિશ 1.4 ગણી અને ફ્રેન્ચ 1.2 ગણી વધી ગઈ છે.

નેધરલેન્ડ્સે દરેક ઇલેક્ટ્રિક સાયકલની કિંમતના 30% જેટલી સબસિડી સીધી જારી કરવાનું પસંદ કર્યું.

જર્મનીના મ્યુનિક જેવા શહેરોમાં, કોઈપણ કંપની, ચેરિટી અથવા ફ્રીલાન્સર ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ ખરીદવા માટે સરકારી સબસિડી મેળવી શકે છે. તેમાંથી, ઇલેક્ટ્રિક સ્વ-સંચાલિત ટ્રકોને 1,000 યુરો સુધીની સબસિડી મળી શકે છે; ઇલેક્ટ્રિક સાયકલોને 500 યુરો સુધીની સબસિડી મળી શકે છે.

આજે, જર્મનઇલેક્ટ્રિક સાયકલવેચાયેલી બધી સાયકલોના વેચાણનો હિસ્સો ત્રીજા ભાગનો છે. તે આશ્ચર્યજનક નથી કે છેલ્લા બે વર્ષમાં, જર્મન કાર કંપનીઓ અને ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન ઉદ્યોગ સાથે ગાઢ રીતે સંકળાયેલી કંપનીઓએ વિવિધ પ્રકારની ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ સક્રિય રીતે બનાવી છે.