22 એપ્રિલ, 2022 ના રોજ, પૃથ્વી દિવસ પર, આંતરરાષ્ટ્રીય સાયકલિંગ યુનિયન (UCI) એ ફરી એકવાર વૈશ્વિક આબોહવા ક્રિયામાં સાયકલિંગની મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા પર પ્રશ્ન ઉઠાવ્યો.

UCI ના પ્રમુખ ડેવિડ લેપર્ટિયન્ટ કહે છે કે હવે કાર્ય કરવાનો સમય છે. સંશોધન દર્શાવે છે કે સાયકલ માનવજાતને 2030 સુધીમાં કાર્બન ઉત્સર્જન અડધું કરવામાં મદદ કરી શકે છે જેથી ગ્લોબલ વોર્મિંગ ઓછું થાય, અને સાયકલિંગ જેવી ગ્રીન ટ્રાવેલ દ્વારા પગલાં લેવાની હાકલ કરવામાં આવે છે.

ઓક્સફર્ડ યુનિવર્સિટીના અવર વર્લ્ડ ઇન ડેટાના આંકડા અનુસાર, ટૂંકી મુસાફરી માટે કારને બદલે સાયકલનો ઉપયોગ ઉત્સર્જનમાં લગભગ 75% ઘટાડો કરી શકે છે; ઇમ્પીરીયલ કોલેજ લંડને જણાવ્યું હતું કે જો કોઈ વ્યક્તિ દરરોજ કારને સાયકલથી બદલે છે, તો એક વર્ષમાં લગભગ અડધો ટન કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઘટાડી શકાય છે; યુએન પર્યાવરણ કાર્યક્રમ કહે છે કે કાર ચલાવવાની તુલનામાં, સાયકલ તે જ અંતર માટે દરેક 7 કિમી મુસાફરી માટે કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉત્સર્જનમાં 1 કિલો ઘટાડો કરી શકે છે.

ભવિષ્યમાં, ગ્રીન ટ્રાવેલ વધુ લોકોના દ્રષ્ટિકોણના ક્ષેત્રમાં પ્રવેશ કરશે. દ્વિ-કાર્બન નીતિ, વપરાશ અપગ્રેડ અને પર્યાવરણીય જાગૃતિ, તેમજ સમગ્ર નિકાસ ઉદ્યોગની ટેકનોલોજીકલ ઇન્ટેલિજન્સ ડ્રાઇવથી પ્રભાવિત, ટુ-વ્હીલ ઉદ્યોગ લોકો દ્વારા વધુને વધુ માંગવામાં આવ્યો છે, અને બુદ્ધિ, ઓટોમેશન અને ઇલેક્ટ્રિફિકેશનનો ટ્રેન્ડ વધુને વધુ સ્પષ્ટ થઈ રહ્યો છે.

યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વિકસિત દેશો પણ ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલ વાહનોને એક લોકપ્રિય ટ્રેન્ડ તરીકે લે છે. યુએસ માર્કેટને ઉદાહરણ તરીકે લેતા, સ્ટેટિસ્ટાના આંકડા અને આગાહી અનુસાર, 2024 સુધીમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં લગભગ 300,000 ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ વેચાશે. 2015 ની તુલનામાં, ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર અને ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાઇકલનો વિકાસ દર આશ્ચર્યજનક છે, અને વિકાસ દર 600% જેટલો ઊંચો છે! આ એક વિકસતું બજાર છે.

સ્ટેટિસ્ટા મુજબ, 2024 સુધીમાં, સાયકલ બજાર $62 બિલિયન સુધી પહોંચી જશે; 2027 સુધીમાં, ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ બજાર $53.5 બિલિયન સુધી પહોંચી જશે. AMR ની આગાહી મુજબ, 2028 સુધીમાં, ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરનું વેચાણ US$4.5 બિલિયન સુધી પહોંચી જશે, જેનો ચક્રવૃદ્ધિ વાર્ષિક વૃદ્ધિ દર 12.2% હશે. શું તમે આટલા વિશાળ બજાર વિશે ઉત્સાહિત છો?

ચાલો ચીની વિક્રેતાઓ માટે બજારની તકો પર એક નજર કરીએ! સ્થાનિક લો-એન્ડ ટુ-વ્હીલ ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજારની તુલનામાં, જે પહેલાથી જ લાલ સમુદ્ર છે, બે-વ્હીલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે વિદેશી બજારમાં મોટો તફાવત છે. ફાઉન્ડર સિક્યોરિટીઝના ડેટા અનુસાર, સાયકલ અને મોટરસાઇકલની તુલનામાં, જે નિકાસમાં 80% અને 40% હિસ્સો ધરાવે છે, ચીનના બે-વ્હીલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનની નિકાસ 10% કરતા ઓછી છે, અને હજુ પણ સુધારા માટે ઘણી જગ્યા છે. તે જોવું મુશ્કેલ નથી કે ચીની વિક્રેતાઓ માટે બે રાઉન્ડ ઉત્પાદનોની નિકાસ કરવાની હજુ પણ મોટી સંભાવના અને તક છે.