હ્યુબર ઓટોમોટિવ એજીએ તેના RUN-E ઇલેક્ટ્રિક ક્રુઝરનું ઑપ્ટિમાઇઝ્ડ વર્ઝન રજૂ કર્યું છે, જે ખાણકામ એપ્લિકેશનો માટે રચાયેલ ઉત્સર્જન-મુક્ત પાવર પેકેજ છે.
મૂળ સંસ્કરણની જેમ, RUN-E ઇલેક્ટ્રિક ક્રુઝરને આત્યંતિક વાતાવરણમાં ઉપયોગ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, પરંતુ કંપનીના જણાવ્યા અનુસાર, ટોયોટા લેન્ડ ક્રુઝર J7 નું ઇલેક્ટ્રિફાઇડ સંસ્કરણ હવાની ગુણવત્તામાં સુધારો, ધ્વનિ પ્રદૂષણમાં ઘટાડો અને ભૂગર્ભમાં સંચાલન ખર્ચમાં બચત સુનિશ્ચિત કરે છે.
ઇલેક્ટ્રિક ક્રુઝરનું આ નવું, ઑપ્ટિમાઇઝ્ડ વર્ઝન ભૂગર્ભ ખાણકામ ક્ષેત્રમાં અનેક જમાવટને અનુસરે છે. હ્યુબર ઓટોમોટિવના હાઇબ્રિડ અને ઇ-ડ્રાઇવ વિભાગના કી એકાઉન્ટ મેનેજર મેથિયાસ કોચના જણાવ્યા અનુસાર, જર્મન મીઠાની ખાણોમાં 2016 ના મધ્યથી યુનિટ્સ ફરજ પર છે. કંપનીએ ચિલી, કેનેડા, દક્ષિણ આફ્રિકા અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં પણ વાહનો મોકલ્યા છે. દરમિયાન, માર્ચ ક્વાર્ટરમાં જર્મની, આયર્લેન્ડ અને કેનેડામાં ડિલિવર થનારા યુનિટ્સને નવીનતમ અપડેટ્સનો લાભ મળવાની શક્યતા છે.
નવા સંસ્કરણ પરની ઇ-ડ્રાઇવ સિસ્ટમમાં બોશ જેવા સપ્લાયર્સના શ્રેણીબદ્ધ ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે, જે બધા "વ્યક્તિગત લાક્ષણિક શક્તિઓ" ને એકીકૃત કરવા માટે એક નવા આર્કિટેક્ચરમાં ગોઠવાયેલા છે, હ્યુબરે જણાવ્યું હતું.
આ સિસ્ટમના મુખ્ય ભાગ દ્વારા શક્ય બન્યું છે: "હુબર ઓટોમોટિવ એજીનું એક નવીન નિયંત્રણ એકમ, જે 32-બીટ પાવર આર્કિટેક્ચર પર આધારિત છે, જે વ્યક્તિગત ઘટકોને આદર્શ થર્મલ પરિસ્થિતિઓમાં શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન કરવા માટેનું કારણ બને છે", તે જણાવે છે.
ઓટોમોટિવ સપ્લાયરની કેન્દ્રીય વાહન નિયંત્રણ પ્રણાલી સિસ્ટમ-સંબંધિત તમામ ઘટકોને એકીકૃત કરે છે, ઉચ્ચ અને નીચા-વોલ્ટેજ સિસ્ટમના ઊર્જા વ્યવસ્થાપનને નિયંત્રિત કરે છે અને ડ્રાઇવિંગ પરિસ્થિતિ તેમજ ચાર્જિંગ અને સલામતી વ્યવસ્થાપન પરિસ્થિતિઓના આધારે બ્રેક ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિનું સંકલન કરે છે.
"વધુમાં, તે કાર્યાત્મક સલામતીના સંદર્ભમાં તમામ નિયંત્રણ અને નિયમન પ્રક્રિયાઓનું નિરીક્ષણ કરે છે," કંપનીએ જણાવ્યું હતું.
ઇ-ડ્રાઇવ કિટના નવીનતમ અપડેટમાં 35 kWh ની ક્ષમતા અને ઉચ્ચ પુનઃપ્રાપ્તિ ક્ષમતા ધરાવતી નવી બેટરીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, જે ખાસ કરીને હેવી-ડ્યુટી ઉપયોગ માટે વિકસાવવામાં આવી છે. ખાણ કામગીરી માટે વધારાના કસ્ટમાઇઝેશન ખાતરી કરે છે કે પ્રમાણિત અને હોમોલોગેટેડ બેટરી સલામત અને મજબૂત છે, હ્યુબર કહે છે.
"ક્રેશ ટેસ્ટેડ, વોટરપ્રૂફ અને ફાયરપ્રૂફ કેસમાં રાખવામાં આવેલી, નવી બેટરીમાં વ્યાપક સેન્સર ટેકનોલોજી છે, જેમાં CO2 અને ભેજ સેન્સરનો સમાવેશ થાય છે," તે ઉમેરે છે. "નિયંત્રણ સ્તર તરીકે, તે શ્રેષ્ઠ શક્ય સલામતી પૂરી પાડવા માટે એક બુદ્ધિશાળી થર્મલ રનવે ચેતવણી અને સુરક્ષા સિસ્ટમને સપોર્ટ કરે છે - ખાસ કરીને ભૂગર્ભ."
હ્યુબર સમજાવે છે કે, આ સિસ્ટમ મોડ્યુલ અને સેલ બંને સ્તરે કાર્ય કરે છે, જેમાં આંશિક સ્વચાલિત શટડાઉનનો સમાવેશ થાય છે, જે અનિયમિતતાના કિસ્સામાં પ્રારંભિક ચેતવણીની ખાતરી આપે છે અને નાના શોર્ટ સર્કિટના કિસ્સામાં સ્વ-ઇગ્નીશન અને સંપૂર્ણ નિષ્ફળતાને અટકાવે છે. શક્તિશાળી બેટરી માત્ર સલામત રીતે જ નહીં પણ કાર્યક્ષમ રીતે પણ કાર્ય કરે છે અને રોડ પર 150 કિમી અને ઑફ-રોડ પર 80-100 કિમી સુધીની રેન્જની ખાતરી આપે છે.
RUN-E ઇલેક્ટ્રિક ક્રુઝર 90 kW નું આઉટપુટ ધરાવે છે અને મહત્તમ ટોર્ક 1,410 Nm છે. રસ્તા પર 130 કિમી/કલાક સુધીની ઝડપ શક્ય છે, અને 15% ગ્રેડિયન્ટ સાથે ઑફ-રોડ ભૂપ્રદેશમાં 35 કિમી/કલાક સુધીની ઝડપ શક્ય છે. તેના માનક સંસ્કરણમાં, તે 45% સુધીના ગ્રેડિયન્ટ્સને હેન્ડલ કરી શકે છે, અને, "હાઇ-ઓફ-રોડ" વિકલ્પ સાથે, તે 95% નું સૈદ્ધાંતિક મૂલ્ય પ્રાપ્ત કરે છે, હ્યુબર કહે છે. વધારાના પેકેજો, જેમ કે બેટરી કૂલિંગ અથવા હીટિંગ, અને એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ, ઇલેક્ટ્રિક કારને દરેક ખાણની વ્યક્તિગત પરિસ્થિતિઓમાં અનુકૂલિત થવા દે છે.
ઇન્ટરનેશનલ માઇનિંગ ટીમ પબ્લિશિંગ લિમિટેડ 2 ક્લેરિજ કોર્ટ, લોઅર કિંગ્સ રોડ બર્કહામસ્ટેડ, હર્ટફોર્ડશાયર ઇંગ્લેન્ડ HP4 2AF, UK