તેને ટેક્નોલોજી, વિજ્ઞાન અને ફોટોગ્રાફી સંબંધિત દરેક બાબતમાં રસ છે અને તે યો-યોસ ઇન (બધા બતાવો) રમવાનું પસંદ કરે છે.તે ન્યુયોર્ક સિટીમાં રહેતો લેખક છે. તેને ટેક્નોલોજી, વિજ્ઞાન અને ફોટોગ્રાફીથી સંબંધિત દરેક વસ્તુમાં રસ છે, અને તે તેના ફ્રી સમયમાં યો-યોસ રમવાનું પસંદ કરે છે. Twitter પર તેને ફોલો કરો.
તેમ છતાં હું અંગત રીતે છુપાયેલી મોટર સિસ્ટમ્સ સાથે હળવા ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનો ઉપયોગ કરવાનું વલણ રાખું છું, આ ઇલેક્ટ્રિક સાયકલમાં નબળા મોટર્સ હોય છે અને કિંમતોમાં વધારો થાય છે. કેટલીકવાર, તમારે ફક્ત એક શક્તિશાળી ઇલેક્ટ્રિક બાઇક જોઈએ છે જે બેંકને તોડે નહીં - પરંતુ તે બનાવશે નહીં. ગુણવત્તામાં એક વિશાળ બલિદાન. આ માટે, તે તમારી જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે.
2019 માં તેની શરૂઆત થઈ ત્યારથી, Lectric એ યુએસ ઈલેક્ટ્રિક સાયકલ માર્કેટને તોફાનથી લઈ લીધું છે. કંપની ખરેખર માત્ર એક જ ઈલેક્ટ્રિક બાઇક વેચે છે, પરંતુ જેઓ નીચી સ્થાયી ઊંચાઈ પસંદ કરે છે તેમના માટે તે સ્ટાન્ડર્ડ અને સ્ટેપિંગ ફ્રેમ ઓફર કરે છે (મેં બાદમાં પરીક્ષણ કર્યું છે). હવે તેનું 2.0 વર્ઝન-સસ્પેન્શન ફોર્ક અને સહેજ સાંકડા ટાયર-ઈલેક્ટ્રિક બાઈકના ઉમેરા સાથે US$949ની કિંમતે (US$1,099ની સૂચિત છૂટક કિંમતે વેચાય છે) ખૂબ જ આકર્ષક શક્તિ પ્રદાન કરે છે અને નૂર સહિત કાર્યોનું સંયોજન.
અનબૉક્સિંગ કરતી વખતે, પ્રથમ વસ્તુ જે મને પ્રભાવિત કરે છે -તે સંપૂર્ણ રીતે એસેમ્બલ હતું-તે કેવી રીતે એસેમ્બલ અનુભવાય છે. બિલ્ડ ગુણવત્તા તેના ભાવ બિંદુથી એક ઉચ્ચ સ્તરનો અનુભવ કરે છે, અને કેબલ્સ પણ સારી રીતે સંચાલિત થાય છે જ્યારે તે હજુ પણ સમારકામ કરી શકાય છે.
જો કે હું દેખીતી બ્રાન્ડનો ઉપયોગ કરી શકતો નથી, પણ પેઇન્ટ જોબમાં ખૂબ જ સુંદર ગ્લોસી ફિનિશ છે, જે ઘણી સસ્તી ઇલેક્ટ્રિક બાઇક કરતાં વધુ ભવ્ય લાગે છે. એ નોંધનીય છે કે લેક્ટ્રિકે બાકીની બાઇક સાથે મેચ કરવા માટે સસ્પેન્શન ફોર્ક પણ પેઇન્ટ કર્યો હતો;મોટાભાગની અન્ય ઈલેક્ટ્રિક બાઈક આ કિંમતે પણ પરેશાન થતી નથી.
જો કે હું કેટલીક વખત સમય જતાં કેટલીક સસ્તી સાયકલ કેટલી ટકાઉ હશે તેની ચિંતા કરું છું, તેમ છતાં, એવી છાપ આપે છે કે બે વર્ષમાં કચરો નાખવા માટે યોગ્ય નહીં હોય તેવી સાયકલ. અલબત્ત, પુરાવા પુડિંગમાં છે - છેવટે, કંપની પાસે માત્ર થોડા વર્ષોથી સ્થપાયેલ છે-પરંતુ આ એક સકારાત્મક પ્રથમ છાપ છે.
હવે તે કહેવા વગર ચાલે છે કે જો તમારે સામાન્ય સાયકલની જેમ જ સવારી કરવી હોય, પરંતુ થોડી મદદની જરૂર હોય, તો આ પ્રકારની ઇલેક્ટ્રિક બાઇક તમને મળતી નથી. જો કે સપાટ ભૂપ્રદેશ પર આરામથી ચાલવા ઉપરાંત તે આરામથી પેડલ કરી શકાય છે. , તમે અન્ય કોઈપણ વસ્તુ માટે મોટરનો ઉપયોગ કરવા માંગો છો - મને આશા છે કે ઘણા લોકો આ બાઇકનો ઉપયોગ મોપેડની જેમ કરશે.
તેથી, તે સારી વાત છે કે આ મોટરમાં પૂરતી શક્તિ છે. જો હું માત્ર થ્રોટલનો ઉપયોગ કરું તો પણ, શક્તિશાળી 500W મોટર સરળતાથી મારા ભારે સ્વ-ઉર્ધ્વીકરણને પાવર કરી શકે છે. અલબત્ત, જ્યારે તમે તમારું પોતાનું કામ કરો છો, ત્યારે તમને મળશે. સૌથી વધુ ફાયદો, પરંતુ તમારે આ કરવાની જરૂર નથી.
આ બાઇક માત્ર બેઝિક કેડેન્સ સેન્સર પ્રદાન કરે છે (ટોર્ક સેન્સર નથી), તેથી પેડલિંગ અનુભવ વિશે લખવા માટે કંઈ નથી. નોંધ લો કે આ લેક્ટ્રિક માટે કોઈ ફટકો નથી-મેં ક્યારેય પરીક્ષણ કર્યું નથી કે $1,000થી ઓછી કિંમતની ઇલેક્ટ્રિક સાયકલમાં ટોર્ક સેન્સર હોય છે, અને જ્યાં સુધી તમે $2,000 થ્રેશોલ્ડ પસાર ન કરો ત્યાં સુધી તેઓ સામાન્ય રીતે દેખાતા નથી.
પરંતુ કોઈ પણ સંજોગોમાં, લેક્ટ્રિક દેખીતી રીતે સ્પેક્ટ્રમની ઝિપર બાજુ પર ગોઠવાયેલું છે, અને કેટલીક રિધમ-આધારિત ઇલેક્ટ્રિક સાયકલની વધુ ક્રમિક સહાયને બદલે, સહાયક શરૂઆતની ગતિ એકદમ ઝડપી છે. તમે ખરેખર મોટર સ્ટાર્ટ અનુભવો તે પહેલાં, તેની જરૂર છે. લગભગ અડધા વર્તુળને પૂર્ણ વર્તુળમાં ફેરવવા માટે.જો તે થ્રોટલ માટે નથી, તો આ લાલ પ્રકાશ અથવા પર્વતની તળેટીમાં સમસ્યા છે.
થ્રોટલ સક્ષમ સાથેની ઘણી ઈલેક્ટ્રિક સાયકલની જેમ, મને લાગે છે કે જ્યારે હું રોકું છું, ત્યારે હું ગિયર્સ બદલતો નથી, પરંતુ જ્યારે હું આરામદાયક ગતિએ પહોંચું ત્યારે પેડલ પર પાછા ફરવા માટે ફક્ત થ્રોટલનો ઉપયોગ કરતો નથી. આ એક ખૂબ જ લોકપ્રિય પસંદગી છે, ભલે મારી જેમ, તમે પેડલ પસંદ કરો છો કારણ કે હું લાલ લાઇટમાંથી કારમાં સરળતાથી કૂદી શકું છું અને મને રસ્તા પર વધુ સુરક્ષિત અનુભવવામાં મદદ કરી શકું છું.
મજબૂત ટાયર અને સરસ એડજસ્ટેબલ સસ્પેન્શન ફોર્ક્સ માટે આભાર, મોટાભાગના 20-ઇંચ વ્હીલ્સ (અથવા સામાન્ય રીતે ઘણી સાયકલ) કરતાં વધુ હળવા સવારીનો અનુભવ પણ પૂરો પાડે છે. વાસ્તવમાં, મારા સમીક્ષા એકમમાં સસ્પેન્ડેડ સીટપોસ્ટનો સમાવેશ થાય છે, જે સવારીને અત્યંત આરામદાયક બનાવે છે.
જો તમારું મુખ્ય ધ્યેય ઇલેક્ટ્રિક બાઇક ચલાવતી વખતે આરામ છે, તો તે ખૂબ સરસ છે — ઘણા લોકો માટે, તે ઍક્સેસિબિલિટીનો મુદ્દો છે — પણ મને આશા છે કે ભવિષ્યની ઇલેક્ટ્રિક સાઇકલમાં હળવા વિકલ્પો સાથે તેને વિસ્તારવાનું વિચારીશ. મારા વ્યક્તિગત સ્વાદની દ્રષ્ટિએ, મને લાગે છે કે બધા જાડા ટાયર અને સસ્પેન્શન થોડું વધારે છે અને ખાસ કરીને શહેરી રહેવાસીઓ માટે તેમની પોતાની અસુવિધા વધારે છે.
એક તરફ, ફેટ ટાયર રિમ્સનો અર્થ એ થાય છે કે જ્યારે ટાયર ફાટી જાય ત્યારે તેને બદલવાનું વધુ મુશ્કેલ બને છે;મારા અનુભવ મુજબ, સાયકલ સ્ટોર્સમાં સામાન્ય રીતે આ પ્રકારના ફેટ ટાયરનો સ્ટોક પણ હોતો નથી, અને તેઓ ફેટ ટાયરવાળી ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનો ઉપયોગ કરવામાં અનિચ્છા ધરાવતા હોય તેવી શક્યતા વધુ હોય છે. વધુ પરંપરાગત સાંકડી કિનાર પર જૂના બલૂન ટાયર હજુ પણ નોંધપાત્ર ડિગ્રી પ્રદાન કરી શકે છે. ગાદી, જ્યારે વધુ લવચીક સવારી પૂરી પાડે છે અને રિપ્લેસમેન્ટ શોધવામાં સરળ છે.
બીજી બાજુ, વ્હીલ્સના નાના વ્યાસ હોવા છતાં, મજબૂત ઘટકોનો અર્થ એ પણ હતો કે આ બાઇક 67-પાઉન્ડની ભારે ઇલેક્ટ્રીક બાઇકમાંની એક છે જેનું મેં પરીક્ષણ કર્યું છે. ન્યુ યોર્કના એક નાના એપાર્ટમેન્ટમાં ડઝનેક ઇલેક્ટ્રીક સાઇકલનું પરીક્ષણ કર્યા પછી, મને અહેસાસ થવા લાગ્યો કે ઈલેક્ટ્રિક સાઈકલ વડે પણ અહીં અને ત્યાં વજન ઓછું કરવું ઉપયોગી છે.
જો તમે તમારી સાયકલને ગેરેજમાં સંગ્રહિત કરવાની અથવા અન્યથા તેને સુરક્ષિત ગ્રાઉન્ડ લોકેશન પર લૉક કરવાની યોજના ઘડી રહ્યા હો, તો આ કોઈ સમસ્યા નથી, પરંતુ તે શહેરના રહેવાસીઓ માટે ઓછું અનુકૂળ બનશે જેમને તેમની સાયકલને વારંવાર સીડી ઉપર ખેંચવી પડી શકે છે. મલ્ટી-મોડ મુસાફરો કે જેઓ કદાચ તેમની સાયકલ ટ્રેનમાં લઈ જવા માંગતા હોય. આ ફોલ્ડિંગ બાઇકનો પ્રકાર નથી કે જેને હું શોપિંગ કાર્ટમાં ફેંકી દઉં અને કરિયાણાની દુકાનમાં લાવી શકું, જેમ કે હું પાતળી સાઈકલ લઈ જઈ શકું.
વાજબી રીતે કહીએ તો, મેં જોયેલી દરેક ફેટ ટાયર ફોલ્ડિંગ બાઇક માટે પણ આ જ સાચું છે, તેથી આ માત્ર એક ખોદકામ નથી .અને મને ખ્યાલ છે કે ઘણા ગ્રાહકો માટે, ફેટ ટાયર એ પ્રોફેશનલ છે, જૂઠું નથી. પરંતુ આપેલ છે કે કંપની હાલમાં માત્ર વેચાણ કરે છે આશા છે કે કંપની ભવિષ્યમાં હળવા વિકલ્પો પર વિચાર કરશે.
મારે એ પણ નોંધવું જોઈએ કે હું ફ્રેમની મધ્યમાં વેલ્ડેડ "હેન્ડલ્સ" ની પ્રશંસા કરું છું. તે સાયકલના ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રમાં બરાબર છે, અને અન્ય વિશાળ ઇલેક્ટ્રિક સાયકલની તુલનામાં, તે સાયકલને આસપાસ ખેંચવામાં ઘણો તફાવત બનાવે છે.
સાયકલના વજનને ધ્યાનમાં લેતા, જ્યારે બેટરી ખતમ થઈ જાય ત્યારે તમારે વારંવાર સાયકલ ચલાવવાની જરૂર નથી, જે સારી બાબત છે.45 માઇલની ક્રૂઝિંગ રેન્જનો દાવો કરે છે.મારા અનુભવ મુજબ, જ્યાં સુધી તમે વારંવાર થ્રોટલનો ઉપયોગ ન કરો ત્યાં સુધી, આ સહાયના નીચલા સ્તરે વાસ્તવિક લાગે છે - તે હજી પણ પુષ્કળ શક્તિ પ્રદાન કરે છે.
લગભગ 260 પાઉન્ડના રાઇડર માટે, સહાયક સ્તર 5 માં પેડલ અને એક્સિલરેટરનું મિશ્રણ કરીને, મેં જોયું કે હું મોટાભાગે સપાટ ન્યુ યોર્ક ભૂપ્રદેશ પર 20 માઇલની રેન્જ સુધી પહોંચી શકું છું. લગભગ કોઈ થ્રોટલનો ઉપયોગ ન કરવો અને 2 અને 3 સ્તરને સહાય કરવા માટે નીચે જવાથી નોંધપાત્ર રીતે વધારો થયો. શ્રેણી;મને જાણવા મળ્યું કે હું એ જ 20-માઇલની સફર બાકીની અડધી બેટરી સાથે પૂર્ણ કરી શકું છું. હળવા રાઇડર્સ લેવલ 1 માં 45 માઇલથી વધુ ડ્રાઇવ કરવા સક્ષમ હોવા જોઈએ, જે હજુ પણ નોંધપાત્ર મદદ પૂરી પાડે છે. હું 10 પ્રદાન કરવા માટે લેટ્રિકનો પણ ખૂબ આભારી છું. મોટાભાગની ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ પર 4 અથવા 5 ને બદલે તેના બેટરી સૂચક માટેના સ્તરો.
અને કારણ કે મને ખબર નથી કે આ સમીક્ષામાં તેને બીજે ક્યાં પોસ્ટ કરવું, હું ચોક્કસપણે હેડલાઇટ અપગ્રેડની ભલામણ કરું છું. મને ખબર નથી કે ડિફોલ્ટ હેડલાઇટ કેટલી સારી છે, પરંતુ વધારાની $50 પર, ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળી હેડલાઇટ વધુ તેજસ્વી છે અને મેં $2,000 કરતાં વધુ માટે પરીક્ષણ કરેલ ઇલેક્ટ્રિક બાઇકો કરતાં વધુ સારી બીમ પેટર્ન.
ની વિશેષતાઓ અથવા સૌથી સરળ પેડલ સહાયથી તમને આશ્ચર્ય થશે નહીં, પરંતુ તે તેના નક્કર બાંધકામ સાથે મહાન મૂલ્ય પ્રદાન કરે છે, તેની કિંમત નહીં. જ્યાં સુધી હલકો અને સૌથી વાસ્તવિક પેડલિંગનો અનુભવ તમારી પ્રાથમિકતામાં નથી, ત્યાં સુધી મને લાગે છે કે તે ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ માર્કેટમાં સૌથી સસ્તી પ્રોડક્ટ્સમાંની એક છે.