ઇલેક્ટ્રીક વાહનો ટકાઉ પરિવહનનું લોકપ્રિય અને વિકસતું સ્વરૂપ હોઈ શકે છે, પરંતુ તે ચોક્કસપણે સૌથી સામાન્ય નથી.તથ્યોએ સાબિત કર્યું છે કે ઈલેક્ટ્રિક સાયકલના રૂપમાં ટુ-વ્હીલ ઈલેક્ટ્રિક વાહનોને અપનાવવાનો દર ઘણો વધારે છે-સારા કારણોસર.
ઈલેક્ટ્રિક સાઈકલનું કાર્ય પેડલ સાઈકલ જેવું જ છે, પરંતુ તે ઈલેક્ટ્રિક સહાયક મોટરથી લાભ મેળવે છે જે સવારને પ્રયત્નો કર્યા વિના ઝડપથી અને વધુ દૂર મુસાફરી કરવામાં મદદ કરી શકે છે.તેઓ સાયકલની સફર ટૂંકી કરી શકે છે, ઢાળવાળી ટેકરીઓ જમીન પર તોડી શકે છે અને બીજા મુસાફરને લઈ જવા માટે ઈલેક્ટ્રિક સાઈકલનો ઉપયોગ કરવાનો વિકલ્પ પણ આપી શકે છે.
જો કે તેઓ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ઝડપ અથવા શ્રેણી સાથે મેળ ખાતા નથી, તેમ છતાં તેમની પાસે અન્ય ઘણા ફાયદા છે, જેમ કે ઓછા ખર્ચ, ઝડપી શહેરમાં મુસાફરી અને મફત પાર્કિંગ.તેથી, તે આશ્ચર્યજનક નથી કે ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનું વેચાણ તે બિંદુ સુધી વધી ગયું છે જ્યાં ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનું વૈશ્વિક વેચાણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો કરતા નોંધપાત્ર રીતે વધી રહ્યું છે.
યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પણ, જ્યાં ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ માર્કેટ યુરોપ અને એશિયા કરતાં લાંબા સમયથી પાછળ છે, 2020 માં ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનું વેચાણ 600,000 એકમોને વટાવી જશે.આનો અર્થ એ થયો કે અમેરિકનો 2020 સુધીમાં એક પ્રતિ મિનિટ કરતાં વધુના દરે ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ ખરીદી રહ્યા છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, ઇલેક્ટ્રિક સાઇકલનું વેચાણ ઇલેક્ટ્રિક કાર કરતાં પણ વધી ગયું છે.
ઇલેક્ટ્રીક કાર કરતાં ઇલેક્ટ્રીક સાયકલ ચોક્કસપણે વધુ પોસાય છે, જોકે બાદમાં તેમની અસરકારક કિંમત ઘટાડવા માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સંખ્યાબંધ રાજ્ય અને ફેડરલ ટેક્સ પ્રોત્સાહનોનો આનંદ માણે છે.ઈલેક્ટ્રિક સાઈકલને કોઈપણ ફેડરલ ટેક્સ ક્રેડિટ્સ પ્રાપ્ત થશે નહીં, પરંતુ જો કોંગ્રેસમાં હાલમાં પેન્ડિંગ કાયદો પસાર કરવામાં આવે તો આ પરિસ્થિતિ બદલાઈ શકે છે.
ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઈન્વેસ્ટમેન્ટ, ફેડરલ ઈન્સેન્ટિવ્સ અને ગ્રીન એનર્જી ફંડિંગના સંદર્ભમાં, ઈલેક્ટ્રિક વાહનોએ પણ સૌથી વધુ ધ્યાન મેળવ્યું છે.ઇ-બાઇક કંપનીઓએ સામાન્ય રીતે તે જાતે જ કરવું પડે છે, જેમાં થોડી કે કોઇ બહારની મદદ ન હોય.
જો કે, છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનું વેચાણ ઝડપથી વધ્યું છે.COVID-19 રોગચાળાએ દત્તક લેવાના દરમાં વધારો કરવામાં ભૂમિકા ભજવી છે, પરંતુ આ સમયે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઇલેક્ટ્રિક સાયકલના વેચાણમાં વધારો થયો છે.
બ્રિટિશ સાયકલ એસોસિએશનએ તાજેતરમાં અહેવાલ આપ્યો હતો કે 2020 માં યુકેમાં 160,000 ઈ-બાઈકનું વેચાણ થશે. સંસ્થાએ ધ્યાન દોર્યું હતું કે સમાન સમયગાળા દરમિયાન, યુકેમાં ઈલેક્ટ્રિક વાહનોનું વેચાણ 108,000 હતું અને ઈલેક્ટ્રિક સાઈકલનું વેચાણ સરળતાથી થઈ ગયું હતું. મોટા ફોર-વ્હીલ ઈલેક્ટ્રિક વાહનોને પાછળ છોડી દીધા છે.
યુરોપમાં ઈલેક્ટ્રિક સાઈકલનું વેચાણ પણ એટલા ઊંચા દરે વધી રહ્યું છે કે તે દાયકામાં માત્ર ઈલેક્ટ્રિક કારના જ નહીં-બધી કારના વેચાણ કરતાં વધી જશે તેવી અપેક્ષા છે.
ઘણા શહેરવાસીઓ માટે, આ દિવસ ખૂબ વહેલો આવે છે.રાઇડર્સને પરિવહનના વધુ સસ્તું અને કાર્યક્ષમ વૈકલ્પિક માધ્યમો પ્રદાન કરવા ઉપરાંત, ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ વાસ્તવમાં દરેકના શહેરને સુધારવામાં મદદ કરે છે.જો કે ઇલેક્ટ્રિક બાઇક રાઇડર્સ ઓછા પરિવહન ખર્ચ, ઝડપી મુસાફરીના સમય અને મફત પાર્કિંગનો સીધો લાભ મેળવી શકે છે, પરંતુ શેરીમાં વધુ ઇલેક્ટ્રિક બાઇકનો અર્થ ઓછી કાર છે.ઓછી કાર એટલે ઓછો ટ્રાફિક.
ઈલેક્ટ્રિક સાઈકલને શહેરી ટ્રાફિક ઘટાડવાના શ્રેષ્ઠ માર્ગો પૈકી એક તરીકે વ્યાપકપણે ગણવામાં આવે છે, ખાસ કરીને એવા શહેરોમાં જ્યાં કોઈ અસરકારક જાહેર પરિવહન વ્યવસ્થા નથી.સારી રીતે વિકસિત સાર્વજનિક પરિવહન ધરાવતાં શહેરોમાં પણ, ઈલેક્ટ્રિક સાઈકલ સામાન્ય રીતે વધુ અનુકૂળ વિકલ્પ હોય છે કારણ કે તે રાઈડર્સને તેમના પોતાના શેડ્યૂલ પર રૂટના નિયંત્રણો વિના કામ પર જવાની મંજૂરી આપે છે.