ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ટકાઉ પરિવહનનું એક લોકપ્રિય અને વિકસતું સ્વરૂપ હોઈ શકે છે, પરંતુ તે ચોક્કસપણે સૌથી સામાન્ય નથી. હકીકતોએ સાબિત કર્યું છે કે ઇલેક્ટ્રિક સાયકલના રૂપમાં બે પૈડાવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો અપનાવવાનો દર ઘણો વધારે છે - સારા કારણોસર.
ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનું કાર્ય પેડલ સાયકલ જેવું જ છે, પરંતુ તે ઇલેક્ટ્રિક સહાયક મોટરથી લાભ મેળવે છે જે સવારને પ્રયત્નો વિના ઝડપી અને વધુ દૂર મુસાફરી કરવામાં મદદ કરી શકે છે. તેઓ સાયકલની સફર ટૂંકી કરી શકે છે, ઢાળવાળી ટેકરીઓ જમીન પર તોડી શકે છે, અને બીજા મુસાફરને પરિવહન કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનો ઉપયોગ કરવાનો વિકલ્પ પણ પ્રદાન કરી શકે છે.
જોકે તેઓ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ગતિ અથવા શ્રેણીની બરાબરી કરી શકતા નથી, તેમ છતાં તેમના ઘણા અન્ય ફાયદા છે, જેમ કે ઓછી કિંમત, ઝડપી શહેરી મુસાફરી અને મફત પાર્કિંગ. તેથી, તે આશ્ચર્યજનક નથી કે ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનું વેચાણ એ બિંદુ સુધી વધી ગયું છે જ્યાં ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનું વૈશ્વિક વેચાણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો કરતા નોંધપાત્ર રીતે વધી રહ્યું છે.
યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પણ, જ્યાં ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ બજાર લાંબા સમયથી યુરોપ અને એશિયાથી પાછળ છે, 2020 માં ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનું વેચાણ 600,000 યુનિટને વટાવી જશે. આનો અર્થ એ થયો કે 2020 સુધીમાં અમેરિકનો પ્રતિ મિનિટ એક કરતા વધુના દરે ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ ખરીદી રહ્યા છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનું વેચાણ ઇલેક્ટ્રિક કાર કરતા પણ વધુ છે.
ઇલેક્ટ્રિક સાઇકલ ચોક્કસપણે ઇલેક્ટ્રિક કાર કરતાં વધુ સસ્તી છે, જોકે બાદમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં તેમના અસરકારક ખર્ચ ઘટાડવા માટે અનેક રાજ્ય અને ફેડરલ કર પ્રોત્સાહનોનો આનંદ માણે છે. ઇલેક્ટ્રિક સાઇકલને કોઈ ફેડરલ ટેક્સ ક્રેડિટ મળશે નહીં, પરંતુ જો કોંગ્રેસમાં હાલમાં પેન્ડિંગ કાયદો પસાર થાય તો આ પરિસ્થિતિ બદલાઈ શકે છે.
ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રોકાણ, ફેડરલ પ્રોત્સાહનો અને ગ્રીન એનર્જી ફંડિંગની દ્રષ્ટિએ, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને પણ સૌથી વધુ ધ્યાન મળ્યું છે. ઇ-બાઇક કંપનીઓને સામાન્ય રીતે તે જાતે જ કરવું પડે છે, જેમાં બહુ ઓછી અથવા કોઈ બાહ્ય મદદની જરૂર હોતી નથી.
જોકે, છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનું વેચાણ ઝડપથી વધ્યું છે. COVID-19 રોગચાળાએ દત્તક લેવાના દરમાં વધારો કરવામાં ભૂમિકા ભજવી છે, પરંતુ આ સમયે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનું વેચાણ વધ્યું છે.
બ્રિટિશ સાયકલ એસોસિએશને તાજેતરમાં અહેવાલ આપ્યો છે કે 2020 માં યુકેમાં 160,000 ઇ-બાઇકનું વેચાણ થશે. સંગઠને નિર્દેશ કર્યો હતો કે તે જ સમયગાળા દરમિયાન, યુકેમાં વેચાતા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સંખ્યા 108,000 હતી, અને ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનું વેચાણ સરળતાથી મોટા ફોર-વ્હીલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને વટાવી ગયું છે.
યુરોપમાં ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનું વેચાણ એટલા ઊંચા દરે વધી રહ્યું છે કે દાયકા પછી તે બધી કારના વેચાણ કરતાં પણ વધુ થઈ જશે તેવી અપેક્ષા છે - ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક કાર જ નહીં.
ઘણા શહેરવાસીઓ માટે, આ દિવસ ખૂબ વહેલો આવે છે. સવારોને વધુ સસ્તા અને કાર્યક્ષમ વૈકલ્પિક પરિવહન સાધનો પૂરા પાડવા ઉપરાંત, ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ ખરેખર દરેકના શહેરને સુધારવામાં મદદ કરે છે. જોકે ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ સવારોને ઓછા પરિવહન ખર્ચ, ઝડપી મુસાફરી સમય અને મફત પાર્કિંગનો સીધો ફાયદો થઈ શકે છે, શેરીમાં વધુ ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનો અર્થ ઓછી કાર છે. ઓછી કારનો અર્થ ઓછો ટ્રાફિક છે.
શહેરી ટ્રાફિક ઘટાડવા માટે ઇલેક્ટ્રિક સાયકલને વ્યાપકપણે શ્રેષ્ઠ માર્ગોમાંની એક માનવામાં આવે છે, ખાસ કરીને એવા શહેરોમાં જ્યાં અસરકારક જાહેર પરિવહન વ્યવસ્થા નથી. સારી રીતે વિકસિત જાહેર પરિવહન વ્યવસ્થા ધરાવતા શહેરોમાં પણ, ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ સામાન્ય રીતે વધુ અનુકૂળ વિકલ્પ હોય છે કારણ કે તે સવારોને રૂટ પ્રતિબંધો વિના તેમના પોતાના સમયપત્રક પર કામ પરથી ઉતરવા માટે મુસાફરી કરવાની મંજૂરી આપે છે.