શિમાનોએ યુરોપિયન દેશોના ઇ-બાઇક ઇલેક્ટ્રિક સાયકલના ઉપયોગ પ્રત્યેના વલણ પર ચોથો ઊંડાણપૂર્વકનો સર્વે હાથ ધર્યો, અને ઇ-બાઇક વિશે કેટલાક રસપ્રદ વલણો શીખ્યા.

આ તાજેતરમાં ઇ-બાઇક વલણ પરના સૌથી ઊંડાણપૂર્વકના અભ્યાસોમાંનો એક છે. આ સર્વેમાં 12 યુરોપિયન દેશોના 15,500 થી વધુ ઉત્તરદાતાઓનો સમાવેશ થાય છે. અગાઉનો અહેવાલ વૈશ્વિક નવા તાજ રોગચાળાથી પ્રભાવિત હતો, અને તારણો પક્ષપાતી હોઈ શકે છે, પરંતુ આ અહેવાલમાં, જેમ જેમ યુરોપ લોકડાઉનમાંથી બહાર આવે છે, તેમ તેમ નવા મુદ્દાઓ અને ઇ-બાઇક પ્રત્યે યુરોપિયનોનો સાચો વલણ બહાર આવે છે.

૧. મુસાફરી ખર્ચ વાયરસના જોખમો કરતાં વધુ છે

2021 માં, 39% ઉત્તરદાતાઓએ જણાવ્યું હતું કે ઈ-બાઈકનો ઉપયોગ કરવાનું એક મુખ્ય કારણ નવા તાજના સંક્રમણના જોખમને કારણે જાહેર પરિવહનનો ઉપયોગ કરવાનું ટાળવું છે. 2022 માં, ફક્ત 18% લોકો માને છે કે ઈ-બાઈક પસંદ કરવાનું આ મુખ્ય કારણ છે.

જોકે, વધુને વધુ લોકો રહેવાના ખર્ચ અને મુસાફરી ખર્ચની ચિંતા કરવા લાગ્યા છે. વધતા ઇંધણ અને જાહેર પરિવહન ખર્ચના પ્રતિભાવમાં 47% લોકોએ ઇ-બાઇકનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કરવાનું શરૂ કર્યું; 41% લોકોએ કહ્યું કે ઇ-બાઇક સબસિડી પહેલી વાર ખરીદી કરવાનો બોજ ઘટાડશે અને તેમને ઇ-બાઇક ખરીદવા માટે પ્રેરિત કરશે. સામાન્ય રીતે, 56% ઉત્તરદાતાઓ માને છે કે જીવન ખર્ચમાં વધારો ઇ-બાઇક ચલાવવાનું એક કારણ હશે.

2. યુવાનો પર્યાવરણનું રક્ષણ કરવા માટે સાયકલ ચલાવવાનું પસંદ કરે છે

2022 માં, લોકો પર્યાવરણ પર વધુ ધ્યાન આપશે. યુરોપમાં, 33% ઉત્તરદાતાઓએ કહ્યું કે તેઓ પર્યાવરણીય અસર ઘટાડવા માટે સાયકલ ચલાવે છે. ગરમી અને દુષ્કાળથી પ્રભાવિત દેશોમાં, ટકાવારી ઘણી વધારે છે (ઇટાલીમાં 51% અને સ્પેનમાં 46%). અગાઉ, યુવાનો (18-24) પર્યાવરણ પર તેમની અસર વિશે સૌથી વધુ ચિંતિત હતા, પરંતુ 2021 થી યુવાનો અને વૃદ્ધો વચ્ચેના વલણમાં તફાવત ઓછો થયો છે.

૩. માળખાગત સુવિધાઓના મુદ્દાઓ

આ વર્ષના અહેવાલમાં, 31 ટકા લોકો માને છે કે ગયા વર્ષ કરતાં વધુ સાયકલિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સુધારા લોકોને ઇ-બાઇક ખરીદવા અથવા તેનો ઉપયોગ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરશે.

૪. ઈ-બાઈક કોણ ચલાવે છે?

યુરોપિયનો માને છે કે ઇ-બાઇક મુખ્યત્વે એવા લોકો માટે તૈયાર કરવામાં આવે છે જેઓ પર્યાવરણ પ્રત્યે સભાન છે, જે અમુક અંશે મોટર વાહનના ઉપયોગ અને ટ્રાફિક ભીડ ઘટાડવામાં ઇ-બાઇકની ભૂમિકા પ્રત્યેની તેમની સમજ દર્શાવે છે. આ એ પણ પ્રતિબિંબિત કરે છે કે પર્યાવરણીય અસર ઘટાડવાને ઇ-બાઇકનો ઉપયોગ કરવા માટે પ્રોત્સાહન તરીકે જોવામાં આવે છે. ઉત્તરદાતાઓનો આ ભાગ 47% હતો.

અને ૫૩% મુસાફરો માને છે કે ભીડના સમયે જાહેર પરિવહન અથવા ખાનગી કારનો ઇ-બાઇક એક સક્ષમ વિકલ્પ છે.

૫. સાયકલ માલિકી દર

૪૧% ઉત્તરદાતાઓ પાસે સાયકલ નથી, અને કેટલાક દેશોમાં યુરોપિયન સરેરાશ કરતા સાયકલ માલિકીનો દર નોંધપાત્ર રીતે ઓછો છે. યુકેમાં, ૬૩% લોકો પાસે સાયકલ નથી, જ્યારે ફ્રાન્સમાં તે ૫૧% છે. નેધરલેન્ડ્સમાં સૌથી વધુ સાયકલ માલિકો છે, જેમાં ફક્ત ૧૩% લોકોએ કહ્યું કે તેમની પાસે સાયકલ નથી.

૬. સાયકલની સંભાળ

સામાન્ય રીતે, ઇ-બાઇકને પરંપરાગત સાયકલ કરતાં વધુ જાળવણીની જરૂર પડે છે. બાઇકના વજન અને સહાયક મોટર દ્વારા ઉત્પન્ન થતા ઊંચા ટોર્કને કારણે, ટાયર અને ડ્રાઇવટ્રેન થોડા ઝડપથી ઘસાઈ જાય છે. ઇ-બાઇક માલિકો બાઇક શોપમાંથી કુશળતા મેળવી શકે છે જે નાની સમસ્યાઓમાં મદદ કરી શકે છે અને સમારકામ અને જાળવણી અંગે સલાહ આપી શકે છે.

સર્વેમાં સામેલ એક ચતુર્થાંશ લોકોએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ આગામી છ મહિનામાં તેમની બાઇકની સર્વિસ કરાવશે તેવી શક્યતા છે, અને 51% બાઇક માલિકોએ જણાવ્યું હતું કે તેમની બાઇકને સારી સ્થિતિમાં રાખવા માટે જાળવણી મહત્વપૂર્ણ છે. ચિંતાજનક વાત એ છે કે, 12% લોકો ફક્ત ત્યારે જ દુકાનમાં સમારકામ માટે જાય છે જ્યારે તેમની બાઇક બગડી જાય છે, પરંતુ યોગ્ય બાબત એ છે કે દુકાનમાં વહેલા અથવા નિયમિતપણે જવું જેથી ભવિષ્યના મોંઘા ખર્ચ ટાળી શકાય અને બાઇકને સારી સ્થિતિમાં રાખી શકાય. સમારકામ ફી.