1000 લાંબા સમયથી બાઇકનું સૌથી વધુ વેચાતું ઇલેક્ટ્રિક માઉન્ટેન બાઇક પ્લેટફોર્મ રહ્યું છે. હવે, કંપનીએ તેનું છઠ્ઠું સંસ્કરણ બહાર પાડ્યું છે, જેમાં 1,000 વોટથી વધુ પાવર ધરાવતી ઇલેક્ટ્રિક સાયકલના ઘણા અપગ્રેડનો સમાવેશ થાય છે.
બાઇકનું મુખ્ય મથક ચીનમાં છે, અને તે યુરોપમાં ટોચના eMTB સાથે સ્પર્ધા કરવાનો હેતુ રાખીને ઉચ્ચ-સ્તરીય ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનું ઉત્પાદન કરે છે.
૧૦૦૦ હંમેશા પ્રોડક્ટ લાઇનનું મુખ્ય ઉત્પાદન રહ્યું છે, જે અતિ-શક્તિશાળી અલ્ટ્રા મિડ-ડ્રાઇવ મોટરને ઉચ્ચ-ક્ષમતાવાળી બેટરીઓ અને ઉચ્ચ-સ્તરીય સાયકલ ઘટકો સાથે જોડે છે.
નવી લોન્ચ થયેલી આ ઇલેક્ટ્રિક બાઇકનું પ્રથમ વર્ઝન છે, જેમાં સંપૂર્ણ સંકલિત બેટરી અને અન્ય અપડેટ્સની શ્રેણીનો સમાવેશ થાય છે.
મોટી 48V 21Ah બેટરી ફ્રેમની નીચેની ટ્યુબમાં સંપૂર્ણપણે છુપાયેલી છે, જે લોકપ્રિય મોડેલ જેવી જ છે.
ની ક્ષમતા સાથે, બજારમાં ઉપલબ્ધ કોઈપણ ઇલેક્ટ્રિક માઉન્ટેન બાઇક કરતાં વધુ બેટરી પૂરી પાડી શકે છે. ટોચની eMTB બેટરી ક્ષમતા માટે સાયકલ લગભગ એકલી છે.
મોટી સંખ્યામાં બેટરીઓની જરૂરિયાતનું કારણ એ છે કે બંને કંપનીઓ હાઇ-પાવર મિડ-માઉન્ટેડ મોટર્સનો પણ ઉપયોગ કરે છે. બાફાંગ અલ્ટ્રા મિડ-ડ્રાઇવ મોટરના કિસ્સામાં દાવો કરાયેલ પાવર આઉટપુટ કરે છે. હકીકતમાં, પીક પાવર સામાન્ય રીતે 1,500W ની નજીકના વિસ્ફોટોમાં માપવામાં આવે છે.
આ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક્સને ઢાળવાળી જમીન પર ચઢવામાં મદદ કરે છે જે સામાન્ય રીતે ફક્ત ઑફ-રોડ વાહનો અથવા પ્રકારની ટ્રેઇલ બાઇક દ્વારા જ સુલભ હોય છે, અને ઝડપી પ્રવેગકતા પણ પ્રદાન કરે છે.
સૌથી વધુ ગતિ શ્રેણીમાં પણ તેને કોઈ નુકસાન થશે નહીં. વાસ્તવિક મહત્તમ ગતિની જાહેરાત કરી નથી, કારણ કે તે ટ્રાન્સમિશન, સવારના વજન, ભૂપ્રદેશ વગેરેના આધારે મોટા પ્રમાણમાં બદલાય છે. પરંતુ સપાટ રસ્તા પર સવારી કરતી વખતે, હું લગભગ 37 mph (59 km/h) ની ઝડપે પહોંચી ગયો.
V6 હવે મુલેટ-સ્ટાઇલ વ્હીલ સેટથી પણ સજ્જ છે જેમાં આગળના વ્હીલ પર 29-ઇંચ ટાયર અને પાછળના વ્હીલ પર 27.5-ઇંચ ટાયર છે. આ સેટિંગ સવારી અને પ્રવેગક/ચપળતા વચ્ચે શ્રેષ્ઠ સમાધાન પૂરું પાડે છે. તે ટ્રેક અને સ્પેશિયલાઇઝ્ડ જેવા હાઇ-એન્ડ eMTB ઉત્પાદકોમાં વધુને વધુ લોકપ્રિય પસંદગી છે.
ની એલ્યુમિનિયમ ફ્રેમ ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા સસ્પેન્શન ઘટકોથી શણગારેલી છે, જેમાં આગળનો કાંટો અને પાછળનો શોકનો સમાવેશ થાય છે.
અન્ય ભાગો જે લાળ ફેંકી શકે છે તેમાં લિફ્ટિંગ સીટ ટ્યુબ, ગિયરબોક્સ અને મગુરા MT5 Ne ફોર-પિસ્ટન હાઇડ્રોલિક ડિસ્ક બ્રેકનો સમાવેશ થાય છે.
જો તમે તમારા પોતાના ઘટકો પસંદ કરવા માંગતા હો, તો એક ફ્રેમ કીટ પણ પૂરી પાડે છે, જેનો અર્થ એ છે કે તમારે ફક્ત એક ફ્રેમ, પાછળનો સ્વિંગઆર્મ, પાછળનો શોક, બેટરી, મોટર અને ચાર્જરની જરૂર છે. પછી બાકીનું તમારા પર નિર્ભર છે કે તમે બાઇકને યોગ્ય રીતે સજ્જ કરો છો.
ત્રણ ફ્રેમ કદ અને ઘણા નવા રંગો પણ ઓફર કરે છે, જેમ કે જેટ બ્લેક, એવિએશન બ્લુ, રોઝ પિંક અને બ્રાઇટ ગ્રીન.
હજારો ડોલર ચાર્જ કરતી ઘણી હાઇ-એન્ડ ઇલેક્ટ્રિક માઉન્ટેન બાઇક કંપનીઓ સાથે સ્પર્ધા કરી રહી છે તે ધ્યાનમાં લેતા, કિંમત સામાન્ય માણસ જેટલી પીડાદાયક લાગે છે તેટલી પીડાદાયક નથી.
તમે નીચેના વિડીયોમાં નવી ઇલેક્ટ્રિક બાઇક જોઈ શકો છો, જેમાં તેમના વતનમાં બનાવેલા નવા બાઇકના ભાગો પણ બતાવવામાં આવ્યા છે.
2019 માં મેં ચીનમાં કંપનીના મુખ્ય મથક અને ફેક્ટરીની મુલાકાત લીધી ત્યારથી, હું નો મોટો ચાહક છું.
કંપનીની ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ એવી વસ્તુ પૂરી પાડે છે જે આપણે ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ ઉદ્યોગમાં ભાગ્યે જ જોઈએ છીએ, એટલે કે, ઉચ્ચ શક્તિ અને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા બાંધકામનું સંયોજન.
બજારમાં ઘણી બધી હાઇ-પાવર ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ છે, પરંતુ તેમાંની મોટાભાગની સાયકલ ખર્ચ ઘટાડવા માટે બજેટ-સ્તરના ઘટકોનો ઉપયોગ કરે છે જેથી ખર્ચ વાજબી રહે.
ઘણી બધી ઊંચી કિંમતની ઇલેક્ટ્રિક માઉન્ટેન બાઇક્સ પણ છે જેમાં ઉચ્ચ કક્ષાના ઘટકો હોય છે, પરંતુ યુરોપિયન અથવા અમેરિકન ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ કાયદાઓનું પાલન કરવું પડે છે તે હેરાન કરનાર કારણને કારણે તે ઘણીવાર ઓછી શક્તિ ધરાવતી હોય છે.
જ્યારે તમે ઈ-બાઈકના નિયમોને બારીમાંથી બહાર ફેંકી દો છો, ત્યારે એક અદ્ભુત ઘટના બને છે: તમે એક જ સમયે ઉચ્ચ શક્તિ અને ઉચ્ચ ગુણવત્તા મેળવી શકો છો!
વાજબી રીતે કહીએ તો, તમે કાનૂની મર્યાદાઓ જેવી શક્તિશાળી મોટર્સને સરળતાથી પ્રોગ્રામ કરી શકો છો, જે તમારા સ્થાનિક શહેર અથવા રાજ્યમાં પૂરતા હોઈ શકે છે અથવા ન પણ હોય.
મારા માટે, જ્યારે હું રસ્તાઓ પર સવારી કરું છું, ત્યારે મને એક જ ટ્રેક પર લાલ અને વાદળી લાઇટ દેખાશે કે નહીં તેના કરતાં લાઇન રાખવાની વધુ ચિંતા હોય છે. અલબત્ત, જ્યારે હું અન્ય રાઇડર્સ સાથે હોઉં છું, ત્યારે હું હંમેશા મારી ગતિ તપાસું છું, પરંતુ ઑફ-રોડ ડ્રાઇવિંગ મને જાહેર રસ્તાઓ માટે રચાયેલ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક નિયમોથી થોડી રાહત આપી શકે છે.
અને મારે કહેવું જ જોઇએ કે ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનો ઉપયોગ કરવાના મારા પોતાના અનુભવે મને સ્પર્ધાનું સ્તર સુધારવામાં ચોક્કસપણે મદદ કરી. સદનસીબે, તેમાં કેટલીક વસ્તુઓનો સમાવેશ થાય છે જે મને ગમે છે જેમ કે બિલ્ટ-ઇન બેટરી.
મને ખરેખર ખબર નથી કે હું શું કરી રહ્યો છું, પણ મને લાગે છે કે હું સુધરી રહ્યો છું. મારી સ્થિતિ ચોક્કસપણે મદદરૂપ છે જોકે આ ફક્ત પેડલ આસિસ્ટ સાથે ઇકો મોડમાં છે.
ચીનમાં આપણે જે મોટાભાગની સાયકલ જોઈએ છીએ તેની સરખામણીમાં સાયકલ મોંઘી હોવા છતાં, ગુણવત્તાની દ્રષ્ટિએ તે એક અલગ દુનિયા છે. ઉત્પાદન ગુણવત્તાના સંદર્ભમાં ક્યારેય કાપ મૂકશો નહીં - તે ચોક્કસ છે. ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ એક આરામદાયક બજાર ક્ષેત્ર ભરે છે જેને થોડી અન્ય કંપનીઓ સ્પર્શી શકે છે.
એક વ્યક્તિગત ઇલેક્ટ્રિક કાર ઉત્સાહી, બેટરીના શોખીન અને એમેઝોનના નંબર વન બેસ્ટસેલર DIY લિથિયમ બેટરી, DIY સોલર અને ઇલેક્ટ્રિક બાઇક ગાઇડના લેખક છે.