પાછા 1970 ના દાયકામાં, એસાયકલજેમ કે “ફ્લાઈંગ પીજન” અથવા “ફીનિક્સ” (તે સમયે બે સૌથી લોકપ્રિય સાયકલ મોડલ) ઉચ્ચ સામાજિક દરજ્જો અને ગૌરવનો પર્યાય હતો.જો કે, વર્ષોથી ચીનના ઝડપી વિકાસને પગલે, વેતનમાં વધારો થયો છે, ચાઇનીઝમાં પહેલા કરતાં વધુ ખરીદ શક્તિ છે.આમ, ખરીદવાને બદલેસાયકલ, લક્ઝરી કાર વધુ લોકપ્રિય અને વધુ સસ્તું બની છે.તેથી, થોડા વર્ષો દરમિયાન, ધસાયકલઉદ્યોગ ઘટી રહ્યો હતો, કારણ કે ગ્રાહકો હવે સાયકલનો ઉપયોગ કરવા માંગતા ન હતા.

જો કે, ચીનની વસ્તી હવે ચીનના પર્યાવરણીય પદચિહ્ન અને પ્રદૂષણ પ્રત્યે સભાન છે.આમ, ઘણા ચાઇનીઝ નાગરિકો હવે સાયકલનો ઉપયોગ કરવા માટે વધુ વલણ ધરાવે છે.ચીનના સાયકલિંગ 2020 બિગ ડેટા રિપોર્ટ અનુસાર, ચીનની વસ્તી સતત વધી રહી છે, પરંતુ વૃદ્ધિ દર ધીમો પડી રહ્યો છે.વસ્તીના ધોરણના વિકાસથી સાયકલ ઉદ્યોગના સંભવિત વપરાશકર્તા આધારમાં અમુક અંશે વધારો થયો છે.ડેટા દર્શાવે છે કે 2019 માં, ચીનની સાયકલિંગ વસ્તી માત્ર 0.3% હતી, જે વિકસિત દેશોમાં 5.0% ના સ્તર કરતા ઘણી ઓછી છે.આનો અર્થ એ છે કે ચીન અન્ય દેશો કરતાં થોડું પાછળ છે, પરંતુ તેનો અર્થ એ પણ છે કે સાયકલિંગ ઉદ્યોગમાં વૃદ્ધિની વિશાળ સંભાવના છે.

કોવિડ-19 રોગચાળાએ ઉદ્યોગો, બિઝનેસ મોડલ અને આદતોને પુનઃઆકાર આપ્યો છે.આમ, તેણે ચીનમાં સાયકલની માંગને વેગ આપ્યો છે અને સમગ્ર વિશ્વમાં નિકાસને પણ પ્રોત્સાહન આપ્યું છે.