૧૯૭૦ ના દાયકામાં, એક માલિકીસાયકલ"ફ્લાઇંગ કબૂતર" અથવા "ફોનિક્સ" (તે સમયે બે સૌથી લોકપ્રિય સાયકલ મોડેલ) ની જેમ, ઉચ્ચ સામાજિક દરજ્જો અને ગૌરવનો પર્યાય હતો. જો કે, વર્ષોથી ચીનના ઝડપી વિકાસને પગલે, ચાઇનીઝમાં વેતન વધ્યું છે, તેમની ખરીદ શક્તિ પહેલા કરતા વધારે છે. આમ, ખરીદી કરવાને બદલેસાયકલલક્ઝરી કાર વધુ લોકપ્રિય અને વધુ સસ્તી બની છે. તેથી, થોડા વર્ષો દરમિયાન,સાયકલઉદ્યોગમાં ઘટાડો થઈ રહ્યો હતો, કારણ કે ગ્રાહકો હવે સાયકલનો ઉપયોગ કરવા માંગતા ન હતા.

જોકે, ચીનની વસ્તી હવે ચીનના પર્યાવરણીય પ્રભાવ અને પ્રદૂષણ પ્રત્યે સભાન છે. આમ, ઘણા બધા ચીની નાગરિકો હવે સાયકલનો ઉપયોગ કરવા તરફ વધુ વલણ ધરાવે છે. ચીનના સાયકલિંગ 2020 બિગ ડેટા રિપોર્ટ મુજબ, ચીનની વસ્તી સતત વધી રહી છે, પરંતુ વૃદ્ધિ દર ધીમો પડી રહ્યો છે. વસ્તી સ્કેલના વિકાસથી સાયકલ ઉદ્યોગના સંભવિત વપરાશકર્તા આધારમાં અમુક અંશે વધારો થયો છે. ડેટા દર્શાવે છે કે 2019 માં, ચીનની સાયકલિંગ વસ્તી ફક્ત 0.3% હતી, જે વિકસિત દેશોમાં 5.0% સ્તર કરતા ઘણી ઓછી છે. આનો અર્થ એ છે કે ચીન અન્ય દેશો કરતા થોડું પાછળ છે, પરંતુ તેનો અર્થ એ પણ છે કે સાયકલિંગ ઉદ્યોગમાં વૃદ્ધિની વિશાળ સંભાવના છે.

કોવિડ-૧૯ મહામારીએ ઉદ્યોગો, વ્યવસાયિક મોડેલો અને આદતોને ફરીથી આકાર આપ્યો છે. આમ, તેણે ચીનમાં સાયકલની માંગમાં વધારો કર્યો છે અને સમગ્ર વિશ્વમાં નિકાસને પણ વેગ આપ્યો છે.