ચીન એક સમયે એક વાસ્તવિક સાયકલ દેશ હતું. ૧૯૮૦ અને ૧૯૯૦ ના દાયકામાં, ચીનમાં સાયકલની સંખ્યા રૂઢિચુસ્ત રીતે ૫૦ કરોડથી વધુ હોવાનો અંદાજ હતો. જોકે, જાહેર પરિવહનની વધતી જતી સુવિધા અને ખાનગી કારની વધતી જતી સંખ્યાને કારણે, સાયકલની સંખ્યા દર વર્ષે ઘટી રહી છે. ૨૦૧૯ સુધીમાં, ચીનમાં ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ સિવાય ૩૦ કરોડથી ઓછી સાયકલ હશે.

પરંતુ છેલ્લા બે વર્ષમાં, સાયકલ શાંતિથી આપણા દેશમાં પાછી ફરી રહી છે. બસ, આ સાયકલ હવે એવી રહી નથી જે તમને તમારી યુવાનીમાં યાદ હતી.

ચાઇના સાયકલિંગ એસોસિએશન અનુસાર, હાલમાં દેશભરમાં 100 મિલિયનથી વધુ લોકો નિયમિત રીતે સાયકલ ચલાવે છે. "2021 ચાઇના સ્પોર્ટ્સ સાયકલ સર્વે રિપોર્ટ" દર્શાવે છે કે 24.5% વપરાશકર્તાઓ દરરોજ સાયકલ ચલાવે છે, અને 49.85% વપરાશકર્તાઓ અઠવાડિયામાં એક કે તેથી વધુ વખત સાયકલ ચલાવે છે. સહસ્ત્રાબ્દી પછી સાયકલ સાધનોનું બજાર પ્રથમ વેચાણ તેજીમાં પ્રવેશ કરી રહ્યું છે, અને ઉચ્ચ સ્તરના સાધનો આ વૃદ્ધિનું મુખ્ય બળ બની ગયા છે.

શું 5,000 યુઆનથી વધુ કિંમતવાળી સાયકલ સારી રીતે વેચાઈ શકે છે?

છેલ્લા બે વર્ષમાં, સાયકલિંગ લોકપ્રિય મિત્રોના વર્તુળનો સામાજિક પાસવર્ડ બની ગયું છે.

ડેટા દર્શાવે છે કે 2021 માં ચીનના સાયકલ બજારનો સ્કેલ 194.07 બિલિયન યુઆન છે, અને 2027 સુધીમાં તે 265.67 બિલિયન યુઆન સુધી પહોંચવાની ધારણા છે. વર્તમાન સાયકલ બજારના સ્કેલનો ઝડપી વિકાસ હાઇ-એન્ડ સાયકલના ઉદય પર આધાર રાખે છે. આ વર્ષે મે મહિનાથી, સાયકલ બજાર વધુ તીવ્ર બન્યું છે. RMB 11,700 ની સરેરાશ કિંમતવાળી હાઇ-એન્ડ આયાતી સાયકલનું વેચાણ પાંચ વર્ષથી વધુ સમયમાં નવી ટોચ પર પહોંચ્યું છે.

ડેટાના આધારે, સાયકલ વેચાણના આ રાઉન્ડમાં, 10,000 યુઆનથી વધુ કિંમતના ઉત્પાદનો સૌથી વધુ લોકપ્રિય છે. 2021 માં, સાયકલ સવારોનું ખરીદી બજેટ 8,001 થી 15,000 યુઆન સૌથી વધુ હશે, જે 27.88% સુધી પહોંચશે, ત્યારબાદ 15,001 થી 30,000 યુઆનની રેન્જમાં 26.91% આવશે.

મોંઘી સાયકલ અચાનક કેમ લોકપ્રિય થઈ રહી છે?

આર્થિક મંદી, મોટી ફેક્ટરીઓ દ્વારા છટણી, સાયકલ બજાર શા માટે નાના વસંતની શરૂઆત કરે છે? સમયની પ્રગતિ અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણ જેવા પરિબળો ઉપરાંત, તેલના વધતા ભાવોએ પણ એક બાજુથી સાયકલના ગરમ વેચાણને પ્રોત્સાહન આપ્યું છે!

ઉત્તર યુરોપમાં, સાયકલ પરિવહનનું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ માધ્યમ છે. ડેનમાર્કને ઉદાહરણ તરીકે લઈએ તો, પર્યાવરણીય સંરક્ષણ પર ધ્યાન આપતો નોર્ડિક દેશ હોવાથી, ડેનિશ લોકો માટે મુસાફરી માટે સાયકલ પહેલી પસંદગી છે. પછી ભલે તે મુસાફરો હોય, નાગરિકો હોય, પોસ્ટમેન હોય, પોલીસ હોય કે સરકારી અધિકારીઓ હોય, બધા જ સાયકલ ચલાવે છે. સાયકલ ચલાવવાની સુવિધા અને સલામતીના કારણોસર, કોઈપણ રસ્તા પર સાયકલ માટે ખાસ લેન છે.

મારા દેશમાં માનવ વસાહતોના વાર્ષિક આવક સ્તરમાં સુધારા સાથે, કાર્બન ઘટાડો અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણ પણ એવા મુદ્દાઓ બની ગયા છે જેના પર લોકો ધ્યાન આપે છે. વધુમાં, મોટર વાહન લોટરીને હલાવી શકાતી નથી, પાર્કિંગ ફી ઘણીવાર દિવસમાં ડઝનેક યુઆન હોય છે, અને ટ્રાફિક જામ લોકોને ભાંગી શકે છે, તેથી એવું લાગે છે કે ઘણા લોકો મુસાફરી માટે સાયકલ પસંદ કરે છે તે એક સ્વાભાવિક બાબત છે. ખાસ કરીને આ વર્ષે, બે મુખ્ય પ્રથમ-સ્તરીય શહેરો ઘરેથી કામ કરે છે, અને લિયુ ગેંગહોંગની આગેવાની હેઠળ રાષ્ટ્રીય ગૃહ ફિટનેસ ઝુંબેશ શરૂ કરવામાં આવી છે. "ગ્રીન ટ્રાવેલ" અને "લો-કાર્બન લાઇફ" જેવા ખ્યાલોના લોકપ્રિયીકરણથી વધુને વધુ ગ્રાહકો સાયકલ ચલાવવા માટે પ્રેરિત થયા છે. પ્રિય.

વધુમાં, આર્થિક વાતાવરણની અસરથી, આ વર્ષની શરૂઆતથી વૈશ્વિક તેલના ભાવમાં વધારો થયો છે, અને તેલના ભાવમાં વધારાને કારણે મોટર વાહન મુસાફરીનો ખર્ચ વધ્યો છે. અને આર્થિક અને સ્વાસ્થ્ય કારણોસર મધ્યમ વર્ગ અને મધ્યમ વયના લોકો માટે ઉચ્ચ કક્ષાની સાયકલ એક લાચાર પસંદગી બની ગઈ છે.

તાજેતરના વર્ષોમાં સાયકલ બજાર શાંતિથી બદલાયું છે. ઊંચી કિંમતવાળી સાયકલ દ્વારા લાવવામાં આવેલ ઉચ્ચ પ્રીમિયમ ભવિષ્યમાં સ્થાનિક સાયકલ બ્રાન્ડ્સ માટે મુશ્કેલીઓમાંથી મુક્તિ મેળવવા અને નફો વધારવાના પ્રયાસોની દિશા બનશે.