આ વર્ષે ઇલેક્ટ્રિક બાઇક્સની લોકપ્રિયતામાં વધારો થયો છે. તમારે અમારી વાત માનવી પડશે નહીં - તમે જોઈ શકો છો કે ઇલેક્ટ્રિક બાઇકના વેચાણના આંકડા ચાર્ટની બહાર છે.
ઈ-બાઈકમાં ગ્રાહકોનો રસ સતત વધી રહ્યો છે, ફૂટપાથ અને ધૂળ પર દોડતા વધુ સવારો છે. આ વર્ષે ઈલેક્ટ્રિકના કારણે ઈ-બાઈક સમાચારોને લાખો વ્યૂ મળ્યા છે, જે ઉદ્યોગના આકર્ષણને વધુ દર્શાવે છે. હવે આપણે વર્ષની સૌથી મોટી ઈ-બાઈક સમાચાર વાર્તાઓ પર એક નજર નાખીએ.
જ્યારે તેણે તેનું વિઝન ઈ-બાઈક લોન્ચ કર્યું, ત્યારે તે સારી રીતે જાણતું હતું કે ઝડપી ઈ-બાઈક ઈ-બાઈકની કોઈપણ વર્તમાન કાનૂની વ્યાખ્યાને પૂર્ણ કરશે નહીં.
આ શક્તિશાળી મોટર તેને 60 કિમી/કલાક (37 માઇલ પ્રતિ કલાક) ની ટોચની ગતિ સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ બનાવે છે, જે ઉત્તર અમેરિકા, યુરોપ, એશિયા અને ઓશનિયાના લગભગ દરેક દેશમાં ઇલેક્ટ્રિક બાઇકની સામાન્ય કાનૂની મર્યાદા કરતાં ઘણી વધારે છે.
સ્માર્ટફોન એપ્લિકેશન દ્વારા ટોચની ગતિ તકનીકી રીતે સુધારી શકાય છે, જે તેને વિવિધ સ્થાનિક ગતિ નિયમોને અનુરૂપ 25-45 કિમી/કલાક (15-28 માઇલ પ્રતિ કલાક) ની ઝડપે ઘટાડી શકાય છે. રીઅલ-ટાઇમમાં ગતિ મર્યાદાને સમાયોજિત કરવા માટે જીઓફેન્સિંગનો ઉપયોગ કરવાનો વિચાર પણ આવ્યો, જેનો અર્થ છે કે તમે ખાનગી રસ્તાઓ અને રસ્તાઓ પર સંપૂર્ણ ગતિએ જઈ શકો છો, અને પછી જ્યારે તમે જાહેર રસ્તાઓ પર પ્રવેશ કરો છો ત્યારે બાઇકને આપમેળે સ્થાનિક ગતિ મર્યાદા પર પાછા આવવા દો. વૈકલ્પિક રીતે, શહેરના કેન્દ્રમાં ગતિ મર્યાદા ઓછી હોઈ શકે છે, અને પછી જ્યારે સવાર મોટા, ઝડપી રસ્તા પર કૂદી પડે છે ત્યારે આપમેળે ગતિ વધારી શકે છે.
પરંતુ તે શું કરી રહ્યું છે તેનાથી સારી રીતે વાકેફ છે, અને કહે છે કે ઈ-બાઈકનો ખ્યાલ ઈ-બાઈકના નિયમોને અપડેટ કરવા અને વધુ શક્તિશાળી ઉત્પાદનનો સમાવેશ કરવા અંગે વાતચીતને પ્રોત્સાહિત કરવા વિશે વધુ છે. જેમ કંપની સમજાવે છે:
"મોડ્યુલર સ્પીડ કોન્સેપ્ટ ધરાવતા આવા વાહનો માટે કોઈ કાનૂની માળખાની ગેરહાજરીમાં, વાહનો આવા કાયદાની રજૂઆત અને તેથી આ પ્રકારના વિકાસને સરળ બનાવવા માટે આગળ વધ્યા."
ઈ-બાઈકની હાઈ-સ્પીડ અને જીઓ-ફેન્સિંગ ક્ષમતાઓ જ અલગ નથી. તે ઈ-બાઈકને 2,000 Wh બેટરીથી સજ્જ કરે છે, જે આજની ઈ-બાઈકમાં સરેરાશ બેટરીની ક્ષમતા કરતાં લગભગ 3-4 ગણી વધારે છે.
કંપનીનો દાવો છે કે આ ઈ-બાઈક સૌથી ઓછા પાવર મોડમાં 300 કિલોમીટર (186 માઈલ) ની પેડલ-સહાયિત રેન્જ ધરાવશે.
જો તમને પહેલાથી ખબર ન હોય, તો હું "તમે તેને પ્રેમ કરો છો અથવા તેને નફરત કરો છો" નામનો સાપ્તાહિક કોલમ લખી રહ્યો છું.
આ શ્રેણી મોટે ભાગે એક રમુજી કોલમ છે જ્યાં મને ચીનની સૌથી મોટી શોપિંગ સાઇટ પર એક રમુજી, મૂર્ખ અથવા અપમાનજનક ઇલેક્ટ્રિક કાર મળી. તે હંમેશા મહાન, વિચિત્ર, અથવા બંને હોય છે.
આ વખતે મને ત્રણ સવારો માટે રચાયેલ ખાસ રસપ્રદ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક મળી. ખૂબ જ વિચિત્ર ડિઝાઇન હોવા છતાં, $750 ની કિંમત અને મફત શિપિંગ એ રસનું મોટું કારણ બની શકે છે.
આ "ઓછી ક્ષમતાવાળી બેટરી" વિકલ્પ માટે છે, જે ફક્ત 384 Wh છે. પરંતુ તમે 720 Wh, 840 Wh, અથવા હાસ્યાસ્પદ 960 Wh પેકેજ જેવા વિકલ્પોમાંથી પસંદ કરી શકો છો, આ બધું $1,000 થી વધુ કિંમત વધાર્યા વિના. તે પોતે જ નોંધપાત્ર છે.
પરંતુ આ વસ્તુની વ્યવહારિકતા તેને ખરેખર ઘરે લાવે છે. ત્રણ બેઠકો, સંપૂર્ણ સસ્પેન્શન, એક પાલતુ પાંજરું (જે મને લાગે છે કે વાસ્તવિક પાલતુ પ્રાણીઓ માટે ક્યારેય ઉપયોગમાં ન લેવું જોઈએ), અને ઘણું બધું આ વસ્તુને કાર્યાત્મક બનાવે છે.
બાઇક, પાછળના પેડલ, આગળના ફોલ્ડિંગ પેડલ, ફોલ્ડિંગ પેડલ (મૂળભૂત રીતે ત્રણ લોકો માટે પગ મૂકવા માટે ઘણી બધી જગ્યાઓ) અને ઘણું બધું ચોરી ન જાય તે માટે મોટર લોક પણ છે!
હકીકતમાં, આ વિચિત્ર નાની ઇલેક્ટ્રિક બાઇક વિશે લખ્યા પછી, મને તેના પ્રત્યે એટલો બધો જુસ્સો આવ્યો કે મેં એક ખરીદી લીધી. કેલિફોર્નિયાના લોંગ બીચમાં કાર્ગો શિપ બેકલોગમાંથી મહિનાઓ પસાર કર્યા પછી તે રોલર કોસ્ટર બની ગઈ. જ્યારે તે આખરે ઉતરી, ત્યારે તે જે કન્ટેનરમાં હતું તે "તૂટેલું" હતું અને મારી બાઇક "ડિલિવર કરી શકાતી નથી".
મારી પાસે હમણાં રસ્તા પર એક રિપ્લેસમેન્ટ બાઇક છે અને આશા છે કે આ ખરેખર સફળ થશે જેથી હું તમારી સાથે શેર કરી શકું કે આ બાઇક વાસ્તવિક જીવનમાં કેવી કામગીરી કરે છે.
ક્યારેક મોટા સમાચાર કોઈ ચોક્કસ વાહન વિશે નહીં, પણ નવી ટેકનોલોજી વિશે હોય છે.
શેફલરે ફ્રીડ્રાઇવ નામની તેની નવી ઇલેક્ટ્રિક બાઇક ડ્રાઇવ-બાય-વાયર સિસ્ટમ રજૂ કરી ત્યારે આવું જ બન્યું હતું. તે ઇ-બાઇક ડ્રાઇવટ્રેનમાંથી કોઈપણ ચેઇન અથવા બેલ્ટને સંપૂર્ણપણે દૂર કરે છે.
પેડલ્સ પાછળના વ્હીલ સાથે કોઈપણ પ્રકારનું યાંત્રિક જોડાણ ધરાવતા નથી, પરંતુ ફક્ત એક જનરેટરને પાવર આપે છે જે ઇ-બાઇકના હબ મોટર્સમાં પાવર ટ્રાન્સમિટ કરે છે.
આ એક ખૂબ જ રસપ્રદ સિસ્ટમ છે જે ખૂબ જ સર્જનાત્મક ઈ-બાઈક ડિઝાઇન માટે દરવાજા ખોલે છે. સૌથી સારી રીતે કામ કરતી પહેલી ઈ-બાઈકમાંની એક કાર્ગો ઈ-બાઈક હતી, જે ઘણીવાર પેડલ ડ્રાઇવને મિકેનિકલ લિંકેજ દ્વારા પાછળના ડ્રાઇવ વ્હીલ સાથે કનેક્ટ કરવાની જરૂરિયાતને કારણે અવરોધાતી હતી જે દૂર સ્થિત હતું અને ઘણી વખત પેડલથી ડિસ્કનેક્ટ થયું હતું.
અમે યુરોબાઈક 2021 માં ખાસ કરીને મોટી કાર્ગો ઈ-બાઈક પર આ ડ્રાઈવ લગાવેલી જોઈ હતી અને તે ખૂબ જ સારી રીતે કામ કરી હતી, જોકે ટીમ હજુ પણ ગિયર રેન્જમાં પ્રદર્શન સુધારવા માટે તેમાં ફેરફાર કરી રહી છે.
એવું લાગે છે કે લોકોને ખરેખર હાઇ-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક ગમે છે, અથવા ઓછામાં ઓછું તેમને તેમના વિશે વાંચવું ગમે છે. 2021 માટે ટોચની પાંચ ઇ-બાઇક સમાચાર વાર્તાઓમાં બે હાઇ-સ્પીડ ઇ-બાઇકનો સમાવેશ થાય છે.
ડચ ઈ-બાઈક ઉત્પાદક વેનમૂફે એક હાઈ-સ્પીડ સુપરબાઈકની જાહેરાત કરી છે જેનું નામ છે "The" જે 31 mph (50 km/h) અથવા 37 mph (60 km/h) ની ઝડપે દોડશે, જે તમે કઈ કંપનીના પ્રતિનિધિ અથવા પ્રેસ રિલીઝ વાંચો છો તેના પર આધાર રાખે છે.
જોકે, ફુલ-સસ્પેન્શન ઈ-બાઈક એ માત્ર એક ખ્યાલ કરતાં વધુ છે. જ્યારે તેણે કહ્યું નથી કે તે અત્યંત ઝડપી ઈ-બાઈક બનાવવાની યોજના ધરાવે છે, તેમ છતાં તે ખરેખર પોતાની સુપરબાઈક બજારમાં લાવશે.
પુસ્તકમાંથી એક પાનું લઈને, એવો પણ દાવો કરે છે કે તેનો ધ્યેય ઈ-બાઈક નિયમો પર ચર્ચાઓને આગળ વધારવાનો છે.
"આ અમારી પહેલી સુપરબાઈક છે, જે વધુ ઝડપ અને લાંબા અંતર માટે સમર્પિત ઈ-બાઈક છે. મારું માનવું છે કે આ નવી હાઈ-સ્પીડ ઈ-બાઈક 2025 સુધીમાં શહેરોમાં સ્કૂટર અને કારને સંપૂર્ણપણે બદલી શકે છે."
અમે લોકો-કેન્દ્રિત નીતિઓ માટે હાકલ કરીએ છીએ જે જાહેર જગ્યાઓનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તે અંગે પુનર્વિચાર કરે જો તે કારથી ભરેલી ન હોય. નજીકના ભવિષ્યમાં શહેર કેવું દેખાશે તે વિશે વિચારવા માટે હું ઉત્સાહિત છું, અને યોગ્ય સંક્રમણ સાધનો બનાવીને પરિવર્તનનો ભાગ બનવાનો અમને ગર્વ છે.”
ઇલેક્ટ્રિક વાહન ટેક્સ ક્રેડિટની જેમ જ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક ફેડરલ ટેક્સ ક્રેડિટ, ફેબ્રુઆરીમાં પહેલી વાર પ્રસ્તાવિત થઈ ત્યારથી આ વર્ષે મોટા સમાચાર છે.
જ્યારે કેટલાક લોકો ઈ-બાઈક ટેક્સ ક્રેડિટને લાંબા ગાળાના પ્રયાસ તરીકે જુએ છે, ત્યારે બિલ્ડ બેક બેટર એક્ટના ભાગ રૂપે હાઉસ ઓફ હાઉસમાં વાસ્તવિક મતદાન પસાર થતાં આ દરખાસ્તને ભારે વિશ્વાસનો મત મળ્યો.
ટેક્સ ક્રેડિટ $900 સુધી મર્યાદિત છે, જે મૂળ આયોજિત $15,000 મર્યાદાથી ઓછી છે. તે ફક્ત $4,000 થી ઓછી કિંમતની ઇ-બાઇક સાથે જ કામ કરે છે. મૂળ યોજનામાં ટેક્સ ક્રેડિટ $8,000 થી ઓછી કિંમતની ઇ-બાઇક સુધી મર્યાદિત હતી. નીચલી મર્યાદા કેટલાક વધુ ખર્ચાળ ઇ-બાઇક વિકલ્પોને બાકાત રાખે છે જે તેમની દૈનિક કોમ્યુટર કારને બદલવામાં વર્ષો પસાર કરવાની ક્ષમતા સાથે જોડાયેલા ભાવ ટૅગ સાથે આવે છે.
જ્યારે હજુ પણ $1,000 થી ઓછી કિંમતના ઈ-બાઈકના ઘણા મોડેલો છે, ત્યારે મોટાભાગની લોકપ્રિય ઈ-બાઈકની કિંમત હજારો ડોલર છે અને હજુ પણ પેન્ડિંગ ફ્રેમમાં ફિટ છે.
ફેડરલ ટેક્સ ક્રેડિટમાં ઈ-બાઈકનો સમાવેશ જનતા અને પીપલફોરબાઈક્સ જેવા જૂથો તરફથી વ્યાપક સમર્થન અને લોબિંગને કારણે થયો છે.
"બિલ્ડ બેક બેટર એક્ટ પરના તાજેતરના મતદાનમાં ક્લાયમેટ સોલ્યુશનના ભાગ રૂપે સાયકલનો સમાવેશ થાય છે, સાયકલ અને ઇ-બાઇક માટે નવા નાણાકીય પ્રોત્સાહનો અને આબોહવા અને સમાનતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતી માળખાગત સુધારણા માટે અનુદાનને કારણે. અમે સેનેટને વર્ષના અંત સુધીમાં સક્રિય કરવા વિનંતી કરીએ છીએ, જેથી અમે દરેકને મોબાઇલ રાખીને પરિવહન ઉત્સર્જન ઘટાડવાના અમારા પ્રયાસો શરૂ કરી શકીએ, પછી ભલે તેઓ કેવી રીતે મુસાફરી કરે અથવા ક્યાં રહે."
2021 માં આપણે ઘણી બધી રોમાંચક નવી ઈ-બાઈક જોઈ રહ્યા છીએ, તેમજ નવી ટેકનોલોજી પણ જોઈ રહ્યા છીએ અને કાયદેસર ઈ-બાઈકના પુનઃનિર્માણના પ્રશ્નને આગળ ધપાવી રહ્યા છીએ.
હવે, 2022 વધુ રોમાંચક વર્ષ બની શકે છે કારણ કે ઉત્પાદકો સપ્લાય ચેઇનની ગંભીર અછતમાંથી બહાર આવવાનું શરૂ કરે છે, જેનાથી તેઓ બજારમાં નવા વિચારો અને મોડેલો લાવી શકે છે.
તમને શું લાગે છે કે 2022 માં આપણે ઈ-બાઈક ઉદ્યોગમાં શું જોશું? નીચે આપેલા ટિપ્પણી વિભાગમાં તમારા વિચારો સાંભળો. ભૂતકાળમાં પાછા ફરવા માટે (12-24 મહિના), ગયા વર્ષના 2020 ના ટોચના ઈ-બાઈક સમાચાર કવરેજ તપાસો.