આ વર્ષે ઈલેક્ટ્રિક બાઈકની લોકપ્રિયતા વધી છે. તમારે તેના માટે અમારો શબ્દ લેવાની જરૂર નથી – તમે જોઈ શકો છો કે ઈલેક્ટ્રિક બાઈકના વેચાણની સંખ્યા ચાર્ટની બહાર છે.
ઈ-બાઈકમાં ગ્રાહકોની રુચિ સતત વધી રહી છે, જેમાં વધુ રાઈડર્સ પેવમેન્ટ અને ગંદકી પર દોડી રહ્યા છે. એકલા ઈલેક્ટ્રિકે આ વર્ષે ઈ-બાઈકની સમાચાર વાર્તાઓને લાખો વ્યુઝ આપ્યા છે, જે ઉદ્યોગના આકર્ષણને વધુ દર્શાવે છે. હવે અમે એક નજર કરીએ. વર્ષના સૌથી મોટા ઈ-બાઈક સમાચારો પર પાછા.
જ્યારે તેની વિઝન ઈ-બાઈક લોન્ચ કરવામાં આવી ત્યારે તે સારી રીતે જાણતી હતી કે ઝડપી ઈ-બાઈક ઈ-બાઈકની કોઈપણ વર્તમાન કાનૂની વ્યાખ્યાને પૂર્ણ કરી શકશે નહીં.
શક્તિશાળી મોટર તેને 60 કિમી/કલાક (37 માઇલ પ્રતિ કલાક)ની ટોચની ઝડપે પહોંચવામાં સક્ષમ બનાવે છે, જે ઉત્તર અમેરિકા, યુરોપ, એશિયા અને ઓશનિયાના લગભગ દરેક દેશમાં ઇલેક્ટ્રિક બાઇકની લાક્ષણિક કાનૂની મર્યાદાને ઓળંગે છે.
ટોચની ઝડપ સ્માર્ટફોન એપ્લિકેશન દ્વારા તકનીકી રીતે સુધારી શકાય તેવી છે, જે તેને વિવિધ સ્થાનિક ગતિના નિયમોને અનુરૂપ 25-45 કિમી/કલાક (15-28 માઇલ પ્રતિ કલાક) થી ગમે ત્યાં ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે.રીઅલ-ટાઇમમાં ઝડપ મર્યાદાને સમાયોજિત કરવા માટે જીઓફેન્સિંગનો ઉપયોગ કરવાનો વિચાર પણ આવ્યો, એટલે કે તમે ખાનગી રસ્તાઓ અને રસ્તાઓ પર સંપૂર્ણ ઝડપે જઈ શકો છો, અને પછી જ્યારે તમે જાહેરમાં પ્રવેશો ત્યારે બાઇકને આપમેળે સ્થાનિક ગતિ મર્યાદા પર પાછા આવવા દો. રસ્તાઓ.વૈકલ્પિક રીતે, શહેરના કેન્દ્રમાં ઝડપ મર્યાદા ઓછી હોઈ શકે છે, અને પછી જ્યારે સવાર મોટા, ઝડપી રસ્તા પર દોડે ત્યારે આપમેળે ઝડપ વધારો.
પરંતુ તે શું કરી રહ્યું છે તેનાથી સારી રીતે વાકેફ છે, અને કહે છે કે ઈ-બાઈકનો ખ્યાલ ઈ-બાઈકના નિયમોને અપડેટ કરવા વિશેની વાતચીતને પ્રોત્સાહિત કરવા માટે વધુ છે, જેથી વધુ ઝડપ અને વધુ શક્તિશાળી ઉત્પાદનનો સમાવેશ થાય. કંપની સમજાવે છે તેમ:
"મોડ્યુલર સ્પીડ કન્સેપ્ટ સાથે આવા વાહનો માટે કોઈપણ હાલના કાયદાકીય માળખાની ગેરહાજરીમાં, વાહનો આવા કાયદાની રજૂઆતને સરળ બનાવવા માટે તૈયાર થયા છે, અને તેથી આ પ્રકારનો વિકાસ."
ઈ-બાઈકની હાઈ-સ્પીડ અને જીઓ-ફેન્સીંગ ક્ષમતાઓ જ અલગ નથી. ઈ-બાઈકને 2,000 Wh બેટરીથી પણ સજ્જ કરે છે, જે આજના સમયમાં સરેરાશ બેટરીની ક્ષમતા કરતાં લગભગ 3-4 ગણી વધારે છે. ઈ-બાઈક
કંપની દાવો કરે છે કે ઇ-બાઇકમાં સૌથી ઓછા પાવર મોડમાં 300 કિલોમીટર (186 માઇલ)ની પેડલ-સહાયિત રેન્જ હશે.
જો તમે પહેલાથી જાણતા ન હોવ તો, હું તમને નામની સાપ્તાહિક કૉલમ લખી રહ્યો છું, કાં તો તેને પ્રેમ કરું છું અથવા તેને નફરત કરું છું.
આ શ્રેણી મોટે ભાગે એક વિનોદી કૉલમ છે જ્યાં મને ચીનની સૌથી મોટી શોપિંગ સાઇટ પર એક રમુજી, મૂર્ખ અથવા અપમાનજનક ઇલેક્ટ્રિક કાર મળી છે. તે હંમેશા મહાન, વિચિત્ર અથવા બંને હોય છે.
આ વખતે મને ત્રણ રાઇડર્સ માટે ડિઝાઇન કરાયેલ ખાસ રસપ્રદ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક મળી. ખૂબ જ વિચિત્ર ડિઝાઇન હોવા છતાં, રુચિનું એક મોટું ડ્રાઇવર $750 ની કિંમત અને મફત શિપિંગ હોઈ શકે છે.
આ "ઓછી ક્ષમતાની બેટરી" વિકલ્પ માટે છે, જે માત્ર 384 Wh છે. પરંતુ તમે $1,000 થી વધુ કિંમતને આગળ ધપાવ્યા વિના 720 Wh, 840 Wh અથવા હાસ્યાસ્પદ 960 Wh પેકેજ સહિતના વિકલ્પોમાંથી પસંદ કરી શકો છો. તે પોતે જ નોંધપાત્ર છે. .
પરંતુ આ વસ્તુની વ્યવહારિકતા ખરેખર તેને ઘરે લાવે છે. ત્રણ બેઠકો, સંપૂર્ણ સસ્પેન્શન, એક પાલતુ પાંજરું (જે મને લાગે છે કે વાસ્તવિક પાલતુ માટે ક્યારેય ઉપયોગમાં લેવા જોઈએ નહીં), અને વધુ આ વસ્તુને કાર્યાત્મક બનાવે છે.
બાઇક, પાછળના પેડલ્સ, આગળના ફોલ્ડિંગ પેડલ્સ, ફોલ્ડિંગ પેડલ્સ (મૂળભૂત રીતે ત્રણ લોકો તેમના પગ મૂકવા માટે ઘણી બધી જગ્યાઓ) અને વધુની ચોરી કરતા અટકાવવા માટે એક મોટર લોક પણ છે!
વાસ્તવમાં, આ વિચિત્ર નાની ઇલેક્ટ્રિક બાઇક વિશે લખ્યા પછી, હું તેના પ્રત્યે એટલો ઝનૂન થઈ ગયો હતો કે મેં આગળ વધીને એક ખરીદી લીધી. લોંગ બીચ, કેલિફોર્નિયામાં કાર્ગો શિપ બેકલોગમાં નેવિગેટ કરવામાં મહિનાઓ ગાળ્યા પછી તે રોલર કોસ્ટર બની. આખરે તે ઉતર્યું, તે જે કન્ટેનરમાં હતું તે "તૂટેલું" હતું અને મારી બાઇક "અવિતરિત" હતી.
મારી પાસે અત્યારે રસ્તા પર એક રિપ્લેસમેન્ટ બાઇક છે અને આશા છે કે આ ખરેખર ડિલિવરી કરશે જેથી હું તમારી સાથે શેર કરી શકું કે આ બાઇક વાસ્તવિક જીવનમાં કેવું પ્રદર્શન કરે છે.
કેટલીકવાર સૌથી મોટી સમાચાર વાર્તાઓ ચોક્કસ વાહન વિશે બિલકુલ નથી, પરંતુ બોલ્ડ નવી તકનીક વિશે છે.
જ્યારે શેફલરે ફ્રીડ્રાઈવ નામની તેની નવી ઇલેક્ટ્રિક બાઇક ડ્રાઇવ-બાય-વાયર સિસ્ટમ રજૂ કરી ત્યારે તે કેસ હતો. તે ઇ-બાઇક ડ્રાઇવટ્રેનમાંથી કોઈપણ ચેન અથવા બેલ્ટને સંપૂર્ણપણે દૂર કરે છે.
પેડલ્સ પાછળના વ્હીલ સાથે કોઈપણ પ્રકારનું યાંત્રિક જોડાણ ધરાવતા નથી, પરંતુ ફક્ત એક જનરેટરને પાવર કરે છે જે ઈ-બાઈકના હબ મોટર્સને પાવર ટ્રાન્સમિટ કરે છે.
આ એક ખૂબ જ આકર્ષક સિસ્ટમ છે જે ખૂબ જ સર્જનાત્મક ઈ-બાઈકની ડિઝાઇનનો દરવાજો ખોલે છે. સૌથી સારી રીતે કામ કરતી પ્રથમ ઈ-બાઈકમાંની એક કાર્ગો ઈ-બાઈક હતી, જે ઘણીવાર યાંત્રિક જોડાણ દ્વારા પેડલ ડ્રાઈવને જોડવાની જરૂરિયાતને કારણે અવરોધાતી હતી. પાછળના ડ્રાઇવ વ્હીલ પર કે જે દૂર સ્થિત હતું અને પેડલથી ઘણી વખત ડિસ્કનેક્ટ થયું હતું.
અમે યુરોબાઈક 2021માં આ ડ્રાઈવને ખાસ કરીને મોટી કાર્ગો ઈ-બાઈક પર લગાવેલી જોઈ અને તે ખૂબ જ સારી રીતે કામ કર્યું, જો કે ટીમ હજુ પણ સમગ્ર ગિયર રેન્જમાં પ્રદર્શનને સુધારવા માટે તેને ટ્વિક કરી રહી છે.
એવું લાગે છે કે લોકો ખરેખર હાઇ-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક પસંદ કરે છે, અથવા ઓછામાં ઓછું તેઓ તેમના વિશે વાંચવાનું પસંદ કરે છે. 2021 માટે ટોચની પાંચ ઇ-બાઇક સમાચાર વાર્તાઓમાં બે હાઇ-સ્પીડ ઇ-બાઇકનો સમાવેશ થાય છે.
આઉટડન ન કરવા માટે, ડચ ઇ-બાઇક ઉત્પાદક VanMoof એ હાઇ-સ્પીડ સુપરબાઇકની જાહેરાત કરી છે જેનું નામ 31 mph (50 km/h) અથવા 37 mph (60 km/h) છે, જે તમે કઈ કંપની પર નિર્ભર કરો છો તેના આધારે પ્રતિનિધિ અથવા પ્રેસ રિલીઝ વાંચો.
ફુલ-સસ્પેન્શન ઈ-બાઈક માત્ર એક કોન્સેપ્ટ કરતાં વધુ છે. જોકે તે અત્યંત ઝડપી ઈ-બાઈક બનાવવાની યોજના ધરાવે છે તેવું જણાવ્યું નથી, પરંતુ કહે છે કે તે ખરેખર તેની પોતાની સુપરબાઈક બજારમાં લાવશે.
પુસ્તકમાંથી એક પૃષ્ઠ લઈને, એ પણ દાવો કરે છે કે તેનો ધ્યેય ઈ-બાઈકના નિયમો પર ચર્ચાઓને આગળ વધારવાનો છે.
“આ અમારી પ્રથમ સુપરબાઈક છે, ઊંચી ઝડપ અને લાંબા અંતર માટે સમર્પિત ઈ-બાઈક.હું માનું છું કે આ નવી હાઇ-સ્પીડ ઇ-બાઇક 2025 સુધીમાં શહેરોમાં સ્કૂટર અને કારને સંપૂર્ણપણે બદલી શકે છે.
અમે લોકો-કેન્દ્રિત નીતિઓ માટે બોલાવીએ છીએ જે પુનઃવિચાર કરે છે કે જો જાહેર જગ્યાઓ કાર દ્વારા કબજે કરવામાં આવતી ન હોય તો તેનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવામાં આવે છે. નજીકના ભવિષ્યમાં શહેર કેવું દેખાશે તે વિશે વિચારીને હું ઉત્સાહિત છું, અને અમને તેનો ભાગ હોવાનો ગર્વ છે. યોગ્ય સંક્રમણ સાધનો બનાવીને બદલો.”
ઇલેક્ટ્રીક બાઇક ફેડરલ ટેક્સ ક્રેડિટ, ઇલેક્ટ્રિક વ્હિકલ ટેક્સ ક્રેડિટ જેવી જ છે, તે આ વર્ષે સૌથી મોટા સમાચાર છે કારણ કે તે ફેબ્રુઆરીમાં પ્રથમ વખત પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી હતી.
જ્યારે કેટલાક લોકો ઇ-બાઇક ટેક્સ ક્રેડિટને લાંબા શોટ તરીકે જુએ છે, જ્યારે દરખાસ્તને જ્યારે વાસ્તવિક મતમાં પાસ કરવામાં આવ્યો ત્યારે તેને વિશ્વાસનો મોટો મત મળ્યો.બિલ્ડ બેક બેટર એક્ટના ભાગરૂપે હાઉસ ઓફ.
ટેક્સ ક્રેડિટ મૂળ આયોજિત $15,000ની મર્યાદાથી નીચે $900 પર મર્યાદિત છે. તે માત્ર $4,000થી ઓછી ઈ-બાઈક સાથે જ કામ કરે છે. મૂળ યોજનાએ $8,000થી ઓછી કિંમતની ઈ-બાઈક સુધી ટેક્સ ક્રેડિટ મર્યાદિત કરી છે. નીચલી સીમા વધુ કેટલાકને નકારી કાઢે છે. મોંઘા ઈ-બાઈક વિકલ્પો કે જે તેમની રોજિંદી કોમ્યુટર કારને બદલવામાં વર્ષો પસાર કરવાની તેમની ક્ષમતા સાથે જોડાયેલા પ્રાઇસ ટેગ સાથે આવે છે.
જ્યારે હજુ પણ $1,000થી ઓછી કિંમતની ઈ-બાઈકના ઘણા મોડલ છે, મોટાભાગની લોકપ્રિય ઈ-બાઈકની કિંમત હજારો ડોલર છે અને તે હજુ પણ પેન્ડીંગ ફ્રેમમાં ફિટ છે.
ફેડરલ ટેક્સ ક્રેડિટમાં ઈ-બાઈકનો સમાવેશ જનતા અને PeopleForBikes જેવા જૂથો તરફથી વ્યાપક સમર્થન અને લોબીંગને અનુસરે છે.
"બિલ્ડ બેક બેટર એક્ટ પરના તાજેતરના મતમાં ક્લાયમેટ સોલ્યુશનના ભાગ રૂપે સાયકલનો સમાવેશ થાય છે, સાયકલ અને ઈ-બાઈક માટે નવા નાણાકીય પ્રોત્સાહનો અને આબોહવા અને ઈક્વિટી પર કેન્દ્રિત ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સુધારણા માટે અનુદાન બદલ આભાર, અમે સેનેટને વિનંતી કરીએ છીએ કે વર્ષના અંતમાં, જેથી અમે દરેક વ્યક્તિ મોબાઇલ રાખીને પરિવહન ઉત્સર્જન ઘટાડવાના અમારા પ્રયાસો શરૂ કરી શકીએ, પછી ભલે તેઓ કેવી રીતે મુસાફરી કરતા હોય અથવા તેઓ ક્યાં રહેતા હોય."
અમે 2021 માં ઘણી બધી રોમાંચક નવી ઈ-બાઈક જોઈ રહ્યા છીએ, તેમજ નવી ટેક્નોલોજી અને કાનૂની ઈ-બાઈકને ફરીથી બનાવવાના પ્રશ્નને આગળ ધપાવી રહ્યા છીએ.
હવે, 2022 વધુ રોમાંચક વર્ષ બની શકે છે કારણ કે ઉત્પાદકો સપ્લાય ચેઇનની તીવ્ર અછતમાંથી પુનઃપ્રાપ્ત થવાનું શરૂ કરે છે, જે તેમને બજારમાં નવા વિચારો અને મોડલ લાવવાની મંજૂરી આપે છે.
તમને શું લાગે છે કે અમે 2022 માં ઈ-બાઈક ઉદ્યોગમાં શું જોઈશું? ચાલો નીચે આપેલા ટિપ્પણી વિભાગમાં તમારા વિચારો સાંભળીએ. સમયસર (12-24 મહિના) નોસ્ટાલ્જિક પ્રવાસ માટે, ગયા વર્ષના ટોચના ઈ-બાઈક સમાચાર તપાસો 2020 નું કવરેજ.