ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ ઉદ્યોગમાં તેના ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ઉત્પાદન માટે તેની ખૂબ પ્રશંસા કરવામાં આવે છે. નવી લોન્ચ થયેલી ઇલેક્ટ્રિક બાઇક સાથે, બ્રાન્ડ હવે તેની કુશળતાને વધુ સસ્તું શ્રેણીમાં લાવી રહી છે. ઓછી કિંમતના મોડેલમાં હજુ પણ કંપનીનું ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળું ઉત્પાદન છે, અને એવું લાગે છે કે તે કાર્યાત્મક શ્રેણીમાં અન્ય સ્પર્ધકોને હરાવી શકે છે.
તેમાં પરંપરાગત સ્ટેપ્ડ ડાયમંડ ફ્રેમ અથવા લોઅર સ્ટેપ વિકલ્પ છે જેનો ઉપયોગ કરવો સરળ છે. બંને ફ્રેમ શૈલીઓ વિવિધ રાઇડર્સને વધુ સારી રીતે અનુકૂળ આવે તે માટે બે કદમાં ઉપલબ્ધ છે. જોકે આજે મોટાભાગની ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ મોટી મોટર્સ અને બેટરીઓવાળા હેવી-ડ્યુટી મોડેલ છે, તે એક ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ છે જેને તમારા ખભા પર ફેંકી શકાય છે અને સીડી ઉપર કૂદી શકાય છે.
નવા હળવા વજનના મોડેલનું વજન ફક્ત 41 પાઉન્ડ (18.6 કિગ્રા) છે. જો કે આ નોન-ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાઇલિશ રિપેર વાહનોની તુલનામાં ખૂબ ભારે છે, તે આ વર્ગના મોટાભાગના શહેરોમાં ઇલેક્ટ્રિક બાઇકની સરેરાશ કરતા ઘણું ઓછું છે.
મિનિમલિસ્ટ ડિઝાઇનમાં થ્રોટલ-સક્ષમ ઇલેક્ટ્રિક સહાય અને પરંપરાગત પેડલ સહાયનો સમાવેશ થાય છે, જેનો અર્થ એ છે કે સવાર ઇચ્છે તેટલો અથવા ઓછો પ્રયાસ કરી શકે છે.
ભવ્ય અને સરળ ડિઝાઇન પરફોર્મન્સ બાઇક રૂટ્સની યાદ અપાવે છે, પરંતુ તે ચાર્જ્ડ છે. પરફોર્મન્સથી પ્રેરિત ભૌમિતિક ફ્રેમ વધુ આક્રમક રાઇડિંગ સ્ટાઇલ માટે પરવાનગી આપે છે જ્યારે હજુ પણ આરામદાયક રાઇડનો આનંદ માણવા માટે જગ્યા છે. એક્સિલરેટર અને પેડલ સહાયક ઉપકરણોથી સજ્જ છુપાયેલા અને શક્તિશાળી એન્જિન સાથે શહેરમાં મુસાફરી કરો. અથવા, જો તમે કેટલાક પડકારો શોધી રહ્યા છો, તો વાહન ચલાવવા માટે તમારી પોતાની શક્તિ અને ઇચ્છાશક્તિનો ઉપયોગ કરો.
સવારને ડ્રાઇવટ્રેન પસંદ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે, સિંગલ-સ્પીડ વર્ઝન ($1,199 ની કિંમત) અથવા સાત-સ્પીડ વર્ઝન ($1,299 ની કિંમત) ઓફર કરે છે.
૩૫૦-વોટની રીઅર હબ મોટર સાયકલને મહત્તમ ૨૦ માઇલ પ્રતિ કલાક (૩૨ કિમી/કલાક) ની ઝડપે પાવર આપે છે, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ક્લાસ ૨ ના નિયમોના દાયરામાં ઇલેક્ટ્રિક સાયકલને રાખે છે.
700C વ્હીલ્સ પર ફરે છે અને સિંગલ-સ્પીડ અથવા સાત-સ્પીડ મિકેનિકલ ડિસ્ક બ્રેક્સ પર ચાલે છે.
સાયકલમાં LED લાઇટિંગ ઇન્ટિગ્રેટેડ છે, હેન્ડલબાર પર એક તેજસ્વી હેડલાઇટ છે, અને પાછળની ટેલલાઇટ સીધી પાછળની સીટ ટ્યુબમાં બનેલી છે (ફ્રેમનો એક ભાગ જે સીટ ટ્યુબથી પાછળના વ્હીલ સુધી વિસ્તરે છે).
આ પુલ એક્શન છે જે આપણે પહેલા જોયું છે, જેનો અર્થ એ છે કે બાઇકના પાછળના ભાગમાં કોઈ મોટી ટેલલાઇટ્સ લટકતી નથી. તે પાછળના કોઈપણ ખૂણાથી જોવામાં આવે ત્યારે સાયકલની બંને બાજુ પણ પ્રકાશિત કરી શકે છે.
થોડા પાઉન્ડ બચાવવામાં મદદ કરી શકે તેવી એક રીત એ હોઈ શકે છે કે બેટરી થોડી નાની હોય, જેનો પાવર ફક્ત 360Wh (36V 10Ah) હોય. લોક કરી શકાય તેવી બેટરીને ફ્રેમમાં સંપૂર્ણપણે છુપાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, પરંતુ તેને સાયકલમાંથી ચાર્જ કરવા માટે અલગ પણ કરી શકાય છે. તેથી, આ ડિઝાઇન માટે થોડી ઓછી ક્ષમતાવાળી બેટરીની જરૂર છે.
વાસ્તવિક દુનિયાના રાઇડિંગ ડેટાના આધારે પ્રામાણિક અને પારદર્શક રેન્જ સ્પષ્ટીકરણો સાથે હંમેશા આગળ નીકળી ગયું છે, અને આ સમય પણ તેનો અપવાદ નથી. કંપનીએ જણાવ્યું હતું કે ફક્ત થ્રોટલ પર સવારી કરતી વખતે બેટરી 20 માઇલ (32 કિલોમીટર) ની રેન્જ પ્રદાન કરવી જોઈએ, અને પેડલ આસિસ્ટનો ઉપયોગ કરતી વખતે, પસંદ કરેલા પેડલ આસિસ્ટ લેવલના આધારે બેટરી 22-63 માઇલ (35-101 કિલોમીટર) ની વચ્ચે હોવી જોઈએ. નીચે દરેક પેડલ આસિસ્ટ લેવલ અને થ્રોટલ-ઓન્લી રાઇડિંગ માટે વાસ્તવિક દુનિયાના પરીક્ષણો સૂચિબદ્ધ છે.
રાઇડર્સ વેબસાઇટ પર પહેલેથી જ ઓર્ડર આપી શકે છે, પરંતુ બધા વિકલ્પો ઉપલબ્ધ નથી.
Electrek ને ટૂંક સમયમાં સંપૂર્ણ સમીક્ષા માટે એક બાઇક પણ મળશે, તેથી પાછા તપાસવાનું ભૂલશો નહીં!
અહીં કેટલાક મહત્વપૂર્ણ મૂલ્યો છે, અને મને ખૂબ આનંદ છે કે બજેટ-સ્તરની કોમ્યુટર બાઇક સ્પેસને કેટલાક ઉચ્ચ-સ્તરીય ઉત્પાદનો મળવા લાગ્યા છે.
જોકે મને ઇલેક્ટ્રિક સબવે બાઇક ખરેખર ગમે છે જેનો ઉપયોગ ઘણીવાર ન્યૂનતમ શહેરી ઇલેક્ટ્રિક બાઇક માટે બેન્ચમાર્ક તરીકે થાય છે, મને ખાતરી નથી કે તે આમાંની કેટલીક સુવિધાઓ સાથે સ્પર્ધા કરી શકે છે કે નહીં. સિંગલ-સ્પીડ જેટલી જ કિંમતે, તમે વધુ સ્ટાઇલિશ ડિઝાઇન, 15% બાઇક વજન, વધુ સારું ડિસ્પ્લે, વધુ સારી લાઇટિંગ અને એપ્લિકેશન સપોર્ટ મેળવી શકો છો. જો કે, 350W મોટર અને 360Wh બેટરી કરતાં નાની છે, અને કોઈ પણ કંપની વિશાળ સ્થાનિક સેવા વિકલ્પો સાથે સ્પર્ધા કરી શકતી નથી. કદાચ $899 વધુ સારી સરખામણી હશે, જોકે તે ચોક્કસપણે જેટલી સ્ટાઇલિશ નથી. કોઈપણ કંપનીએ સુંદર એવેન્ટન ફ્રેમ્સ બનાવવા માટે તુલનાત્મક ઉત્પાદન ક્ષમતાઓ દર્શાવી નથી, અને તેમનું વેલ્ડીંગ ખૂબ જ સરળ છે.
જોકે મને ફ્રેમમાં બનેલી ટેલલાઇટ્સ ગમે છે, મને થોડી ચિંતા છે કે ડફેલ બેગ દ્વારા તેમને સરળતાથી બ્લોક કરી શકાય છે.જોકે પાછળના ખિસ્સાવાળા સવારોની સંખ્યા અલબત્ત ખૂબ ઓછી છે, તેથી મને લાગે છે કે તેઓ રેકની પાછળ ફ્લેશિંગ લાઇટ મૂકી શકે છે, અને પછી બધું સારું થઈ જશે.
અલબત્ત, આપણે એ નોંધવું જોઈએ કે બાઇકમાં પ્રમાણભૂત સાધનો તરીકે કોઈ રેક્સ અથવા મડગાર્ડ શામેલ નથી, જોકે આ ઉમેરી શકાય છે.
જોકે, એકંદરે, મને લાગે છે કે અહીં કંઈક મહત્વપૂર્ણ મૂલ્ય છે, અને આ બાઇક વિજેતા લાગે છે. જો તેમને ફ્રી રેક અને ફેન્ડર પર ફેંકવામાં આવે, તો તે ખરેખર મીઠી વાત હશે. પરંતુ એક ખુલ્લી કાર હોવા છતાં, તે મને સારી લાગે છે!
એક વ્યક્તિગત ઇલેક્ટ્રિક કાર ઉત્સાહી, બેટરીના શોખીન અને નંબર વન બેસ્ટસેલર DIY લિથિયમ બેટરી, DIY સોલર અને અલ્ટીમેટ DIY ઇલેક્ટ્રિક બાઇક ગાઇડના લેખક છે.