ઈલેક્ટ્રિક સાયકલ ઉદ્યોગમાં તેની ઉચ્ચ-ગુણવત્તાના ઉત્પાદન માટે ખૂબ જ આદરણીય છે. નવી લૉન્ચ કરવામાં આવેલી ઈલેક્ટ્રિક બાઈક સાથે, બ્રાન્ડ હવે તેની કુશળતાને વધુ સસ્તું રેન્જમાં લાવી રહી છે. ઓછા ખર્ચે મોડલ હજુ પણ કંપનીનું ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળું ઉત્પાદન ધરાવે છે, અને એવું લાગે છે કે તે કાર્યાત્મક શ્રેણીમાં અન્ય સ્પર્ધકોને હરાવી શકે છે.
તેમાં પરંપરાગત સ્ટેપ્ડ ડાયમંડ ફ્રેમ અથવા નીચા સ્ટેપનો વિકલ્પ છે જેનો ઉપયોગ કરવો વધુ સરળ છે. વિવિધ રાઇડર્સને વધુ સારી રીતે અનુરૂપ બંને ફ્રેમ શૈલીઓ બે કદમાં ઉપલબ્ધ છે. જો કે આજે મોટાભાગની ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ મોટી મોટરો અને બેટરીઓ સાથે હેવી-ડ્યુટી મોડલ છે, ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ કે જે તમારા ખભા પર ફેંકી શકાય છે અને સીડી પરથી કૂદી શકાય છે.
નવા લાઇટવેઇટ મોડલનું વજન માત્ર 41 પાઉન્ડ (18.6 કિગ્રા) છે. જો કે બિન-ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાઇલિશ રિપેર વાહનોની સરખામણીમાં આ ખૂબ ભારે છે, આ વર્ગના મોટાભાગનાં શહેરોમાં ઇલેક્ટ્રિક બાઇકની સરેરાશ કરતાં તે ઘણું ઓછું છે.
ન્યૂનતમ ડિઝાઇનમાં થ્રોટલ-સક્ષમ ઇલેક્ટ્રીક સહાય અને પરંપરાગત પેડલ સહાયનો સમાવેશ થાય છે, જેનો અર્થ એ છે કે રાઇડર ઇચ્છે તેટલો અથવા ઓછો પ્રયાસ કરી શકે છે.
ભવ્ય અને સરળ ડિઝાઇન પર્ફોર્મન્સ બાઇકના મૂળની યાદ અપાવે છે, પરંતુ તે ચાર્જ કરવામાં આવે છે. પ્રદર્શન-પ્રેરિત ભૌમિતિક ફ્રેમ વધુ આક્રમક રાઇડિંગ શૈલી માટે પરવાનગી આપે છે જ્યારે હજુ પણ આરામથી સવારીનો આનંદ માણવા માટે જગ્યા હોય છે. છુપાયેલા અને શક્તિશાળી એન્જિન સાથે શહેરમાં મુસાફરી કરો. એક્સિલરેટર અને પેડલ સહાયક ઉપકરણોથી સજ્જ છે. અથવા, જો તમે કેટલાક પડકારો શોધી રહ્યા છો, તો ડ્રાઇવ કરવા માટે તમારી પોતાની શક્તિ અને ઇચ્છાશક્તિનો ઉપયોગ કરો.
રાઇડરને ડ્રાઇવટ્રેન પસંદ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે, સિંગલ-સ્પીડ વર્ઝન (કિંમત $1,199) અથવા સાત-સ્પીડ વર્ઝન ($1,299ની કિંમત) ઓફર કરે છે.
350-વોટની પાછળની હબ મોટર 20 mph (32 km/h) ની મહત્તમ ઝડપ સાથે સાયકલને પાવર આપે છે, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વર્ગ 2 નિયમોના દાયરામાં ઇલેક્ટ્રિક સાયકલને રાખે છે.
700C વ્હીલ્સ પર ફરે છે અને સિંગલ-સ્પીડ અથવા સાત-સ્પીડ મિકેનિકલ ડિસ્ક બ્રેક્સ પર ફરે છે.
LED લાઇટિંગ સાઇકલમાં એકીકૃત છે, હેન્ડલબાર પર એક તેજસ્વી હેડલાઇટ છે, અને પાછળની ટેલલાઇટ સીધી પાછળની સીટ ટ્યુબમાં બનેલી છે (ફ્રેમનો એક ભાગ જે સીટ ટ્યુબથી પાછળના વ્હીલ સુધી વિસ્તરે છે).
આ પુલ એક્શન છે જે આપણે પહેલા જોયું છે, જેનો અર્થ છે કે બાઇકના પાછળના ભાગમાં કોઈ મોટી ટેલલાઈટ લટકતી નથી. તે કોઈપણ પાછલા ખૂણાથી જોવામાં આવે ત્યારે સાયકલની બંને બાજુને પણ પ્રકાશિત કરી શકે છે.
માત્ર 360Wh (36V 10Ah) ની રેટેડ પાવર સાથે, થોડા પાઉન્ડ બચાવવામાં એક રીત એ હોઈ શકે કે બેટરી થોડી નાની હોય. લૉક કરી શકાય તેવી બૅટરી ફ્રેમમાં સંપૂર્ણપણે છુપાવી શકાય તે રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, પરંતુ તેને ચાર્જ કરવા માટે અલગ પણ કરી શકાય છે. સાયકલ. તેથી, આ ડિઝાઇન માટે થોડી નાની ક્ષમતાવાળી બેટરીની જરૂર છે.
વાસ્તવિક દુનિયાના રાઇડિંગ ડેટાના આધારે પ્રામાણિક અને પારદર્શક રેન્જ સ્પેસિફિકેશન્સ સાથે હંમેશા વટાવી અને વટાવી છે, અને આ વખતે પણ તેનો અપવાદ નથી. કંપનીએ જણાવ્યું હતું કે બેટરીએ માત્ર થ્રોટલ પર સવારી કરતી વખતે 20 માઇલ (32 કિલોમીટર) ની રેન્જ પ્રદાન કરવી જોઈએ, અને પેડલ સહાયનો ઉપયોગ કરતી વખતે, પસંદ કરેલ પેડલ સહાય સ્તરના આધારે બેટરી 22-63 માઇલ (35-101 કિલોમીટર) ની વચ્ચે હોવી જોઈએ. નીચે સૂચિબદ્ધ દરેક પેડલ સહાય સ્તર અને થ્રોટલ-ઓન્લી રાઇડિંગ માટે વાસ્તવિક-વિશ્વ પરીક્ષણો છે.
રાઇડર્સ પહેલેથી જ વેબસાઇટ પર ઓર્ડર કરી શકે છે, પરંતુ બધા વિકલ્પો ઉપલબ્ધ નથી.
Electrek ટૂંક સમયમાં સંપૂર્ણ સમીક્ષા માટે એક બાઇક પણ મેળવશે, તેથી પાછા તપાસવાની ખાતરી કરો!
અહીં કેટલાક મહત્વપૂર્ણ મૂલ્યો છે, અને મને એ જોઈને ખૂબ જ આનંદ થાય છે કે બજેટ-સ્તરની કોમ્યુટર બાઇક સ્પેસમાં કેટલાક ઉચ્ચ-અંતિમ ઉત્પાદનો મળવાનું શરૂ થઈ રહ્યું છે.
જોકે મને ઈલેક્ટ્રિક સબવે બાઈક ખરેખર ગમે છે જેનો ઉપયોગ મિનિમલિસ્ટ અર્બન ઈલેક્ટ્રિક બાઈક માટે બેન્ચમાર્ક તરીકે થાય છે, મને ખાતરી નથી કે તે આમાંની કેટલીક વિશેષતાઓ સાથે સ્પર્ધા કરી શકે છે કે કેમ. સિંગલ-સ્પીડ જેટલી જ કિંમતે, તમે વધુ મેળવી શકો છો. સ્ટાઇલિશ ડિઝાઇન, 15% બાઇકનું વજન, બહેતર ડિસ્પ્લે, બહેતર લાઇટિંગ અને એપ્લિકેશન સપોર્ટ. જો કે, 350W મોટર અને 360Wh બેટરી કરતાં નાની છે, અને કોઈપણ કંપની વિશાળ સ્થાનિક સેવા વિકલ્પો સાથે સ્પર્ધા કરી શકતી નથી. કદાચ $899 વધુ સારી સરખામણી હશે, જો કે તે ચોક્કસપણે આટલું સ્ટાઇલિશ નથી .કોઈપણ કંપનીએ સુંદર એવેન્ટન ફ્રેમ્સ બનાવવાની તુલનામાં ઉત્પાદન ક્ષમતાઓ દર્શાવી નથી અને તેમનું વેલ્ડીંગ ખૂબ જ સરળ છે.
જોકે મને ફ્રેમમાં બાંધેલી ટેલલાઇટ્સ ગમે છે, મને થોડી ચિંતા છે કે તેને ડફેલ બેગ દ્વારા સરળતાથી અવરોધિત કરી શકાય છે. જો કે પાછળના ખિસ્સા સાથે રાઇડર્સની સંખ્યા અલબત્ત ઘણી ઓછી છે, તેથી મને લાગે છે કે તેઓ ફ્લેશિંગ લાઇટ લગાવી શકે છે. રેક પાછળ, અને પછી તે સારું રહેશે.
અલબત્ત, આપણે એ નોંધવું જોઈએ કે બાઇક પર પ્રમાણભૂત સાધન તરીકે કોઈ રેક્સ અથવા મડગાર્ડ્સ શામેલ નથી, જો કે આ ઉમેરી શકાય છે.
જો કે, એકંદરે, મને લાગે છે કે અહીં કેટલીક મહત્વપૂર્ણ કિંમત છે, અને આ બાઇક વિજેતા જેવી લાગે છે. જો તેને ફ્રી રેક અને ફેન્ડર પર ફેંકવામાં આવે, તો તે એક વાસ્તવિક મીઠી સોદો હશે. પરંતુ એક નગ્ન કાર તરીકે પણ, તે મને સારું લાગે છે!
તે વ્યક્તિગત ઈલેક્ટ્રિક કારના ઉત્સાહી, બેટરી નિષ્ણાંત અને નંબર વન બેસ્ટ સેલર DIY લિથિયમ બેટરી, DIY સોલર અને અલ્ટીમેટ DIY ઈલેક્ટ્રિક બાઇક ગાઈડના લેખક છે.