ભલે તમે કાદવવાળા જંગલમાંથી ઉતરવાની યોજના બનાવો, અથવા રોડ રેસમાં ભાગ લેવાનો પ્રયાસ કરો, અથવા ફક્ત સ્થાનિક કેનાલ ટો ટ્રેઇલ પર લટાર મારવાની યોજના બનાવો, તમે શોધી શકો છોબાઇકજે તમને અનુકૂળ આવે.
કોરોનાવાયરસ રોગચાળાને કારણે દેશના ઘણા લોકો સ્વસ્થ રહેવાનું પસંદ કરે છે તે રીત અધૂરી બની ગઈ છે. પરિણામે, વધુને વધુ લોકો હવે દૈનિક કસરત માટે બે પૈડાંવાળા વાહન તરફ વળ્યા છે.
2020 ના ઉનાળાથી સરકારી આંકડા દર્શાવે છે કે પ્રવેશ દરસાયકલ૩૦૦% નો વધારો થયો છે, અને ૧૯૨૦ ના દાયકામાં સાવધાનીપૂર્વક પ્રવેશ કરતાં આ સંખ્યામાં ઘટાડો થયો નથી.
જોકે, હજારો નવા આવનારાઓ માટે, સાયકલિંગની દુનિયા મૂંઝવણભરી બની શકે છે. નવી સાયકલ પસંદ કરવાનું સરળ લાગતું કાર્ય ઝડપથી માથાનો દુખાવો બની શકે છે, મોટાભાગે ઉપકેટેગરીઝની ચક્કર આવવાને કારણે. બધી સાયકલ સમાન હોતી નથી.
આ જ કારણ છે કે ઉત્પાદન ખરીદવાનું પહેલું પગલું એ હોવું જોઈએ કે ઓફર કરવામાં આવતા વિવિધ પ્રકારોને સમજવું અને નક્કી કરવું જોઈએ કે કયું ઉત્પાદન તમારી જરૂરિયાતોને શ્રેષ્ઠ રીતે પૂર્ણ કરે છે.
અહીં તમને સૌથી સામાન્ય પ્રકારની સાયકલ અને કયા સાયકલ સવારો માટે શ્રેષ્ઠ છે તે વિશે કેટલીક મુખ્ય માહિતી મળશે.
ભલે તમે કાદવવાળા જંગલમાં ડૂબકી મારવાનું વિચારી રહ્યા હોવ, રોડ રેસમાં ભાગ લેવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હોવ, અથવા સ્થાનિક નહેરના રસ્તા પર લટાર મારવાનું વિચારી રહ્યા હોવ, તમને એક મશીન મળશે જે નીચેના માપદંડોને પૂર્ણ કરે છે.
તમે અમારા સ્વતંત્ર સમીક્ષા પર વિશ્વાસ કરી શકો છો. અમને કેટલાક રિટેલર્સ પાસેથી કમિશન મળી શકે છે, પરંતુ અમે આને ક્યારેય પસંદગીઓને પ્રભાવિત કરવાની મંજૂરી આપીશું નહીં, જે વાસ્તવિક પરીક્ષણ અને નિષ્ણાત સલાહ પર આધારિત છે. આ આવક અમને ધ ઇન્ડિપેન્ડન્ટના પત્રકારત્વને ભંડોળ પૂરું પાડવામાં મદદ કરે છે.
નવી બાઇક ખરીદતી વખતે, એક પરિબળ બીજા બધા કરતા આગળ હોય છે: ફિટ. જો બાઇકનું કદ તમારા માટે યોગ્ય ન હોય, તો તે અસ્વસ્થતાભર્યું રહેશે અને તમે સારી સવારી મુદ્રા મેળવી શકશો નહીં.
મોટાભાગના ઉત્પાદકો પાસે તેમની વેબસાઇટ પર ક્યાંક એક ચાર્ટ હશે જે દર્શાવે છે કે વિવિધ મોડેલોના ફ્રેમનું કદ સવારની ઊંચાઈ સાથે સંબંધિત છે. કદ સામાન્ય રીતે નંબરો હોય છે - 48, 50, 52, 54 વગેરે - સામાન્ય રીતે સીટ ટ્યુબ અથવા (ઓછા સામાન્ય) જેક ટ્યુબની લંબાઈ, અથવા માનક S, M અથવા L ફોર્મેટ દર્શાવે છે. ચાર્ટ તમને તમારી ઊંચાઈના આધારે અંદાજિત પસંદગી આપશે.
પરંતુ એ નોંધવું યોગ્ય છે કે આ ખરેખર એક રફ વિચાર છે. ઓછી લંબાઈ અને હાથની લંબાઈ જેવા પરિબળો સામેલ છે. સારા સમાચાર એ છે કે આમાંના મોટાભાગના ચલોને બાઇકમાં ફક્ત થોડા ગોઠવણો કરીને સરળતાથી ઉકેલી શકાય છે, જેમ કે સેડલની ઊંચાઈ બદલવી અથવા અલગ સળિયાનો ઉપયોગ કરવો (ડ્રિલ બીટ જે હેન્ડલબારને સ્ટીયરિંગ ટ્યુબ સાથે જોડે છે). તમને સંપૂર્ણ માનસિક શાંતિ આપવા માટે, કૃપા કરીને તમારી સ્થાનિક બાઇક શોપ પર તમારા માટે યોગ્ય વ્યાવસાયિક બાઇક બુક કરો.
યોગ્યતા ઉપરાંત, નવી બાઇક પસંદ કરતી વખતે ધ્યાનમાં લેવાના કેટલાક મુખ્ય પરિબળો છે. આ તે વિગતો છે જે કામગીરી નક્કી કરે છે, અને તે ચોક્કસ સાયકલના હેતુસર ઉપયોગના આધારે મોટા પ્રમાણમાં બદલાય છે.
જ્યાં સુધી તમે ટ્રેક રાઇડર, હિપસ્ટર અથવા ઇરાદાપૂર્વક તમારા દાંત કાઢી રહ્યા ન હોવ, ત્યાં સુધી તમારે તમારી બાઇક પર બ્રેક્સનો સેટ ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર પડશે.
ઘણીવાર બે અલગ અલગ પ્રકારના બ્રેક હોય છે: રિમ અને ડિસ્ક. રિમ બ્રેક સ્ટીલ કેબલ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે અને બે રબર પેડ વચ્ચે રિમને પિંચ કરીને કામ કરે છે. ડિસ્ક બ્રેક હાઇડ્રોલિક અથવા મિકેનિકલ (વધુ હાઇડ્રોલિકલી કાર્યક્ષમ) હોઈ શકે છે, અને બે હબ વચ્ચે હબ સાથે જોડાયેલ મેટલ ડિસ્કને પિંચ કરીને કામ કરી શકે છે.
શ્રેષ્ઠ બ્રેક સેટિંગ મોટાભાગે તમે સાયકલનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવા માંગો છો તેના પર આધાર રાખે છે. ઉદાહરણ તરીકે, પરંપરાગત રિમ બ્રેક્સ તેમના ઓછા વજનને કારણે રોડ બાઇક માટે પ્રથમ પસંદગી બની ગયા છે (જોકે ડિસ્ક બ્રેક્સ વધુને વધુ લોકપ્રિય બની રહ્યા છે), જ્યારે ડિસ્ક બ્રેક્સ પર્વત બાઇક માટે એક સ્માર્ટ પસંદગી છે કારણ કે તે કાદવ અથવા ગાંઠોમાં વધુ વિશ્વસનીય પ્રદર્શન પ્રદાન કરે છે. . ભીના.
ગ્રુપસેટ એ બ્રેકિંગ, શિફ્ટિંગ અને ચેઇન ટ્રાન્સમિશન સંબંધિત તમામ ગતિશીલ ભાગોનું વર્ણન કરવા માટે વપરાતો શબ્દ છે. તે મૂળભૂત રીતે સાયકલનું એન્જિન છે અને પ્રદર્શન અને ડ્રાઇવિંગ ગુણવત્તા નક્કી કરવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.
તેમાં ઘણા બધા કીડા છે, પરંતુ સ્પષ્ટ હકીકત એ છે કે: ત્રણ મુખ્ય ઉત્પાદકો છે - શિમાનો, SRAM અને કેમ્પાગ્નોલો (ભાગ્યે જ), તેમને વળગી રહેવું શ્રેષ્ઠ છે; તેઓ યાંત્રિક અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક હોઈ શકે છે; ઊંચી કિંમતો સમાન વધારો તેજ અને સરળ શિફ્ટિંગ; તે બધા મૂળભૂત રીતે સમાન કામ કરે છે.
આમાં સાયકલ ફ્રેમ અને ફ્રન્ટ ફોર્ક (ફ્રેમ) માટે વધારાના બધા નક્કર ભાગોનો સમાવેશ થાય છે. અમે હેન્ડલબાર, સેડલ્સ, સીટપોસ્ટ અને પોલ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. આ ડ્રિલ બિટ્સને વધુ સારી રીતે ફિટ કરવા અથવા આરામ વધારવા માટે બદલવા અથવા ગોઠવવા માટે સરળ છે, તેથી અસ્વસ્થતાવાળા સેડલ્સ જેવી વસ્તુઓને બીજે ક્યાંય પડવા ન દો.
તમે જે સામગ્રી સ્ક્રોલ કરો છો તે બાઇકના અનુભવ અને ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં તેના પ્રદર્શનમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. તેવી જ રીતે, વ્હીલ્સના સેટમાં શું જોવું તે તેના હેતુસર ઉપયોગ પર આધાર રાખે છે. જો તમે ડામરના રસ્તા પર વાહન ચલાવી રહ્યા છો, તો 25mm સ્મૂથ ટાયરવાળા ઊંડા કાર્બન ફાઇબર વ્હીલ્સની જોડી ઉત્તમ છે, પરંતુ કાદવવાળા પર્વત બાઇક ટ્રેલ્સ પર એટલું બધું નહીં.
સામાન્ય રીતે, વ્હીલ પર જોવા માટેના કેટલાક મુખ્ય પરિબળો વજન (હળવા અને વધુ સારા), સામગ્રી (કાર્બન ફાઇબર રાજા છે, પરંતુ કિંમત વધારે છે, પૈસા બચાવવા માટે એલોય પસંદ કરો) અને કદ (ફ્રેમના ટાયર ક્લિયરન્સ સાથે વ્હીલનું કદ ઉપયોગ મહત્વપૂર્ણ છે) જો તમે જાડા ટાયરનો ઉપયોગ કરવા માંગતા હો).
લંડન જેવા મોટા શહેરમાં, જગ્યા એટલી કિંમતી છે કે દરેક વ્યક્તિ પૂર્ણ-કદની સાયકલ સ્ટોર કરી શકતી નથી. ઉકેલ? કબાટમાં ફોલ્ડ કરી શકાય તેટલી નાની વસ્તુ ખરીદો. ફોલ્ડિંગ સાયકલ શહેરી મુસાફરી માટે એક આદર્શ સાથી છે. તે નાની અને વ્યવહારુ છે, અને તમે તેને જાહેર પરિવહન પર નંબર વન જાહેર દુશ્મન બન્યા વિના મૂકી શકો છો.
ક્લાસિક બ્રોમ્પ્ટન લાંબા પ્રવાસ માટે યોગ્ય છે, તમારે તેને બસ, ટ્રામ અથવા ટ્રેનના ટ્રંકમાં મૂકવાની જરૂર છે.
અમારી શ્રેષ્ઠ ફોલ્ડેબલ બાઇક સમીક્ષામાં તાજ જીતો, ફોલ્ડેબલ બાઇક વિશે બાઇક ચલાવતા કોઈપણ સાથે વાત કરો, અને બ્રોમ્પ્ટન નામ ટૂંક સમયમાં દેખાશે. તેઓ 1975 થી લંડનમાં બનાવવામાં આવ્યા છે, અને તેમની ડિઝાઇનમાં ભાગ્યે જ કોઈ ફેરફાર થયો છે. અમારા પરીક્ષકે કહ્યું: "પાછળની એસેમ્બલીમાં લાંબી સીટપોસ્ટ અને રબર સસ્પેન્શન બ્લોક સવારીને આરામદાયક બનાવે છે, જ્યારે 16-ઇંચના વ્હીલ્સ ઝડપી પ્રવેગકને સક્ષમ કરે છે. નાના વ્હીલ કદનો અર્થ એ પણ છે કે તેઓ ઉબડખાબડ અને અસમાન રસ્તાઓ પર મજબૂત છે. તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે."
"આ સ્માર્ટ બ્લેક વર્ઝનમાં સીધા S-આકારના હેન્ડલબાર, બે-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન, ફેંડર્સ અને રિચાર્જેબલ કેટઆઇ લાઇટ્સ છે - જે તેને મુસાફરી માટે યોગ્ય બનાવે છે. પ્રેક્ટિસ સાથે, તમે ફરીથી 20 સેકન્ડમાં ઝડપથી ફોલ્ડ કરી શકશો."
જેમને ગતિની જરૂર હોય છે, તેમના માટે રેસિંગ કાર શ્રેષ્ઠ પસંદગી હોઈ શકે છે. તેમાં ઉતરતા હેન્ડલબાર, પાતળા ટાયર અને આક્રમક સવારી મુદ્રા (ઉપલા શરીરનો ભાગ નીચેના ભાગ તરફ ખેંચાય છે) હોય છે, અને તે મુખ્યત્વે ગતિ, સુગમતા અને હળવાશ માટે રચાયેલ છે.
શું તમે ક્યારેય ટૂર ડી ફ્રાન્સ જોયું છે? તો પછી તમે આ પ્રકારની સાયકલથી પહેલાથી જ પરિચિત છો. એકમાત્ર ગેરલાભ એ છે કે એરોડાયનેમિક રાઇડિંગ પોઝિશન લાંબા સમય સુધી અસ્વસ્થતા અનુભવે છે, ખાસ કરીને જેમની પાસે લવચીકતાનો અભાવ છે અથવા જેઓ આ પોઝિશનથી ટેવાયેલા નથી તેમના માટે.
સામાન્ય રીતે, કારનું પ્રદર્શન સાયકલિંગ શૂઝ (ફાસ્ટનિંગ ડિવાઇસ સાથેનો એક પ્રકારનો પેડલ) દ્વારા મહત્તમ કરવામાં આવે છે જેમાં ક્લીટ્સ લગાવવામાં આવે છે. તેઓ પગને સ્થાને ઠીક કરે છે જેથી તેઓ સમગ્ર પેડલ રોટેશન દરમિયાન શક્તિ મેળવી શકે.
એન્ડ્યુરન્સ રોડ બાઇક્સ, ગતિ અને આરામને ધ્યાનમાં રાખીને, ટાર્મેક પર લાંબા અંતરની સવારી માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. તેમાં પુલ-ડાઉન હેન્ડલબાર, પાતળા ટાયર (સામાન્ય રીતે 25mm અને 28mm વચ્ચે) હોય છે, અને શુદ્ધ નસ્લની રેસિંગ બાઇક્સ કરતાં થોડા ઓછા સીધા અને એરોડાયનેમિક હોય છે. તેથી, લાંબા અંતરની મુસાફરી કરતી વખતે તેઓ વધુ આરામદાયક હોય છે. આ કિસ્સામાં, સ્થિતિ-સંબંધિત પીડા અને પીડાને ઓછી કરવી એ પ્રતિકારમાં નાના ઘટાડા કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે.
શ્રેષ્ઠ: કોઈપણ જે ઝડપી પણ આરામદાયક બનવા માંગે છે, પછી ભલે તે 100 માઇલની અંદર હોય કે ફક્ત તમારી દૈનિક ફિટનેસ કસરત હોય.
ટાઈમ ટ્રાયલ (TT) બાઇક્સ ફક્ત એક જ કામ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે: શક્ય તેટલી ઝડપથી વાહન ચલાવો અને વળાંક ઓછો કરો. જો તમે ક્યારેય કોઈ સાયકલ સવારને લાઈક્રા ચલાવતા જોયો હોય, પરંતુ એવી વસ્તુ પર સવારી કરતા જે સાયકલ કરતાં બેટલસ્ટાર ગેલેક્ટિકા જેવી લાગે છે, તો તે કદાચ તેમાંથી એક હશે. નામ સૂચવે છે તેમ, તેઓ સાયકલ ચલાવવાના સમયનું પરીક્ષણ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે, જે સાયકલ સવાર અને ઘડિયાળ વચ્ચેની એકલ સ્પર્ધા છે.
ટીટી બાઇક ડિઝાઇનના મૂળમાં એરોડાયનેમિક્સ છે. તેમને શક્ય તેટલી કાર્યક્ષમ રીતે હવા કાપી નાખવાની જરૂર છે, અને આ લક્ષ્ય પ્રાપ્ત કરવા માટે તેઓ સવારને ખૂબ જ આક્રમક સ્થિતિમાં મૂકે છે. આનો ફાયદો એ છે કે તેઓ ખૂબ જ કઠોર છે. નુકસાન એ છે કે તેઓ ખૂબ જ અસ્વસ્થતા અનુભવે છે અને કેઝ્યુઅલ, બિન-સ્પર્ધાત્મક ઉપયોગમાં અત્યંત અવ્યવહારુ છે.
જો તમારું મુખ્ય ધ્યેય સ્ટોરમાં ફરવાનું અને ઉતરવાનું હોય, અથવા ફક્ત સપ્તાહના અંતે આરામથી સવારી કરવાનું હોય, તો કાર્બન ફાઇબર રેસિંગ અથવા ફુલ સસ્પેન્શન માઉન્ટેન બાઇક એક નાની સમસ્યા હોઈ શકે છે. તમારે જે જોઈએ છે તે હાઇબ્રિડ કાર છે. આ નમ્ર ઓલરાઉન્ડર્સ વિવિધ પ્રકારની સાયકલ શૈલીઓમાંથી સાર મેળવે છે અને તેનો ઉપયોગ રોજિંદા કેઝ્યુઅલ સાયકલ સવારોની કાર્યક્ષમતા અને આરામ માટે પૂરતી વસ્તુઓ બનાવવા માટે કરે છે.
હાઇબ્રિડ બાઇકમાં ઘણીવાર ફ્લેટ હેન્ડલબાર, રોડ બાઇક ગિયર્સ અને મધ્યમ-જાડા ટાયર હોય છે, અને તેનો ઉપયોગ એપ્રોન તેમજ હળવા ઑફ-રોડ એપ્લિકેશન્સ પર થઈ શકે છે. તે સૌથી સસ્તી અને ઉપયોગમાં સરળ સાયકલોમાંની એક છે, જે નવા નિશાળીયા અથવા બજેટ ધરાવતા લોકો માટે યોગ્ય છે.
અમારી શ્રેષ્ઠ હાઇબ્રિડ કારની સમીક્ષાના વિજેતાઓમાં, આ કારનું પ્રદર્શન ઉત્કૃષ્ટ છે. "સરળતા માટે, બોર્ડમેને 12-સ્પીડ ગિયર યુનિટ પસંદ કર્યું અને આગળના વ્હીલ પર એક જ સ્પ્રૉકેટ ઇન્સ્ટોલ કર્યું, અને ફ્લાયવ્હીલ પર અદ્ભુત 51 દાંત પ્રદાન કર્યા. આ સંયોજન તમને રસ્તા પર આપણે જે અનુભવી શકીએ છીએ તે લગભગ ઉકેલવાની મંજૂરી આપશે. કોઈપણ સમસ્યાઓ." અમારા પરીક્ષકોએ નિર્દેશ કર્યો.
તેમને જાણવા મળ્યું કે ઇન્ટિગ્રેટેડ વાલ્વ સ્ટેમ અને હેન્ડલબાર સરળ અને સ્ટાઇલિશ છે, જ્યારે એલોય ફ્રેમ અને કાર્બન ફાઇબર ફોર્કનો અર્થ એ છે કે તેનું વજન લગભગ 10 કિલો છે - જો તમે માઉન્ટેન બાઇક અથવા સસ્તા હાઇબ્રિડથી બદલો છો તો તમે તેની પ્રશંસા કરશો. "700c વ્હીલ્સ ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા 35mm શ્વાલ્બે મેરેથોન ટાયરથી સજ્જ છે, જે શક્તિશાળી શિમાનો હાઇડ્રોલિક ડિસ્ક બ્રેક્સનો ઉપયોગ કરતી વખતે પૂરતી પકડ પૂરી પાડશે. તમે મડગાર્ડ અને લગેજ રેક્સ ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો, જે તેને દૈનિક મુસાફરી માટે આદર્શ બનાવે છે."
થોડા વર્ષો પહેલા, કોઈએ કાંકરીવાળી સાયકલ વિશે સાંભળ્યું ન હતું. હવે તે દરેક જગ્યાએ છે. આ ડ્રોપ રોડના ઘર્ષણને ક્યારેક "ઓલ-રોડ બાઇક" કહેવામાં આવે છે, અને તે રોડ બાઇકની સામાન્ય ભૂમિતિ અને ગોઠવણીનો ઉપયોગ કરે છે અને તેમને ગિયર અને ટાયરના કદ સાથે મેચ કરે છે, જે પર્વત બાઇકની જેમ વધુ સમાન છે. પરિણામ એ છે કે મશીન ડામર પર ખૂબ ઝડપથી સ્કિડ થઈ શકે છે, પરંતુ રોડ બાઇકથી વિપરીત, જ્યારે રસ્તો ખાલી થઈ જાય ત્યારે તે સારું પ્રદર્શન કરે છે.
જો તમે ભીડભાડવાળા ટ્રેક પરથી દૂર જવા અને ટ્રાફિકથી દૂર રહેવા માંગતા હો, પરંતુ રસ્તાને સંપૂર્ણપણે દૂર કરવા માંગતા નથી, તો કાંકરીવાળી બાઇક તમારા માટે આદર્શ પસંદગી છે.
લગભગ ઊભી જંગલી ટ્રાયલ પર ચાલવું એ દરેક માટે નથી. જે ​​લોકો હજુ પણ ક્રોસ-કન્ટ્રી કરવા માંગે છે પરંતુ ખૂબ જ આત્યંતિક નથી, તેમના માટે ક્રોસ-કન્ટ્રી (XC) માઉન્ટેન બાઇકિંગ એક સારો વિકલ્પ છે. XC બાઇક સામાન્ય રીતે હાર્ડ-ટેલ્ડ બાઇક હોય છે અને ઘણી રીતે ઑફ-રોડ માઉન્ટેન બાઇક જેવી જ હોય ​​છે. મુખ્ય તફાવત ભૂમિતિમાં છે.
ક્રોસ-કન્ટ્રી માઉન્ટેન બાઇક્સ ઉતાર-ચઢાવને ધ્યાનમાં રાખીને ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, પરંતુ XC બાઇક્સ વિશાળ શ્રેણીના ઉપયોગો માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે અને તેમને ચઢવા માટે સક્ષમ બનાવવાની જરૂર છે. પરિણામે, તેમના માથાના ખૂણા વધુ સીધા હોય છે (એટલે ​​કે આગળના વ્હીલ્સ પાછળની તરફ સ્થિત હોય છે), જે તેમને આક્રમક ઉતાર-ચઢાવ માટે ઓછા યોગ્ય બનાવે છે, પરંતુ સર્વાંગી ક્રોસ-કન્ટ્રી રમતો માટે ખૂબ જ યોગ્ય બનાવે છે.
જો તમારું સ્વપ્ન જમ્પિંગ, રેમ્પ અને રૂટ ક્લાઇમ્બિંગ વંશાવલિથી ભરેલું છે, તો તમારે ઑફ-રોડ માઉન્ટેન બાઇકની જરૂર પડશે. આ ખરેખર બુલેટ-પ્રૂફ મશીનોમાં ફ્લેટ હેન્ડલબાર, ચરબીયુક્ત ગાંઠવાળા ટાયર અને છૂટા હેડ એંગલ (જેનો અર્થ એ થાય કે આગળના વ્હીલ્સ હેન્ડલબારની આગળ છે) હોય છે જેથી ઢાળવાળા ઉતાર પર સ્થિરતા જાળવી શકાય. ઑફ-રોડ માઉન્ટેન બાઇકમાં સસ્પેન્શન સિસ્ટમ પણ છે જે ઊંચી ઝડપે ખરબચડી અને અસમાન જમીનને હેન્ડલ કરી શકે છે.
ધ્યાનમાં લેવા માટે બે સેટિંગ્સ છે: સંપૂર્ણ સસ્પેન્શન (ફ્રેમમાં ફોર્ક અને શોક શોષક) અથવા હાર્ડ ટેઇલ (ફક્ત ફોર્ક, કઠોર ફ્રેમ). પહેલાની રાઇડને વધુ સ્થિર બનાવી શકે છે, પરંતુ કેટલાક રાઇડર્સ તેમના ઓછા વજન અને સખત પાછળના છેડાને કારણે હાર્ડ ટેઇલ પસંદ કરે છે જે સ્પર્શેન્દ્રિય પ્રતિસાદ પ્રદાન કરે છે.
આ બ્રિટીશ ઉત્પાદક હજુ પણ ઑફ-રોડ બાઇક માટે નવો છે, અને જ્યારે તેણે અમારી શ્રેષ્ઠ ઑફ-રોડ બાઇક રાઉન્ડઅપ જીતી ત્યારે તે વધુ પ્રભાવશાળી હતું. અમારા સમીક્ષકે કહ્યું: “તેમાં સંપૂર્ણ પિચ ભૂમિતિ છે, અને જ્યારે સેડલમાં સવારી કરવામાં આવે છે, ત્યારે આ લાગણી ખૂબ જ સંતુલિત લાગણીમાં પરિણમે છે - અત્યંત ઝડપી ગતિએ ઉતાર પર વાહન ચલાવતી વખતે પણ, તમારી પાસે દરેક વસ્તુ પર સંપૂર્ણ નિયંત્રણ હોય છે. , જે તમને યોગ્ય માર્ગ પસંદ કરવા અને અવરોધોને ટાળવા માટે પુષ્કળ સમય આપે છે.” તેઓ માને છે કે જ્યારે તેઓ ખૂણાઓની આસપાસ વસ્તુઓને વેગ આપવા અને નિયંત્રિત કરવા માંગતા હોય ત્યારે તેઓ સરળતાથી વાહન ચલાવી શકે છે.
જે નીચે જાય છે તે ઉપર જવું જ જોઈએ. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જ્યાં સુધી તમારી સ્થાનિક ટ્રેઇલ પર ગોંડોલા ન હોય, ત્યાં સુધી દરેક ભવ્ય ઉતાર-ચઢાવ ફાયર રોડની ટોચ પર ચઢવાના મુશ્કેલ સંઘર્ષ પહેલાં થશે. તે પગ પર ભાર વધારી શકે છે, પરંતુ આ તે જગ્યા છે જ્યાં ઇલેક્ટ્રિક માઉન્ટેન બાઇક દેખાય છે.
વધારાની નાની ઇલેક્ટ્રિક મોટર પગથિયાં ચઢવામાં સરળતા આપે છે અને ચઢાવ પર દુખાવો ઘટાડે છે. મોટાભાગના લોકો પાસે હેન્ડલબાર પર ક્યાંક રિમોટ કંટ્રોલ હશે જેથી સવાર બુસ્ટની માત્રાને સમાયોજિત કરી શકે અથવા ઇલેક્ટ્રિક મોટરને સંપૂર્ણપણે બંધ કરી શકે. જો કે, આ બધી સુવિધાઓએ ભારે વજન ઘટાડ્યું છે, તેથી જો તમે કારની પાછળ ફેંકી શકાય તેવી કોઈ વસ્તુ કારમાં પાછી મૂકવા માંગતા હો, તો તમારે પુનર્વિચાર કરવાની જરૂર પડી શકે છે.
ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ કારમાં પરંપરાગત હાઇબ્રિડ કારના બધા વ્યવહારુ ફાયદા છે, પરંતુ એક વધારાનો ફાયદો પણ છે: તેમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટર અને રિચાર્જેબલ બેટરી છે. આ દર વખતે પેડલ સ્ટ્રોક કરતી વખતે ઉપયોગી દબાણ પૂરું પાડે છે, તમે જરૂર મુજબ પેડલને ઉપર અથવા નીચે ટૉગલ કરી શકો છો, અથવા પેડલને સંપૂર્ણપણે બંધ પણ કરી શકો છો. આ તે લોકો માટે એક સારો વિકલ્પ છે જેઓ તેમના સ્વાસ્થ્ય માટે કસરત કરી રહ્યા છે, અથવા જેઓ લાંબા અંતરની સવારી કરવા માટે ફક્ત તેમના પગ પર આધાર રાખતા લોકો વિશે અસ્વસ્થતા અનુભવી શકે છે.
વોલ્ટની પ્રોડક્ટ રેન્જ વધુને વધુ પ્રભાવશાળી બની રહી છે, અને તેની શક્તિશાળી ડિઝાઇન અને ઉત્કૃષ્ટ ઉત્પાદન ગુણવત્તા તેમને અમારા વ્યાપક ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ ઉત્પાદનોમાં શ્રેષ્ઠ ખરીદી બનાવે છે. પલ્સના બે વર્ઝન છે, એક 60 માઇલ (£1,699) ની રેન્જ સાથે અને બીજું 80 માઇલ (£1,899) ની રેન્જ સાથે, અને પહેલું બે કદમાં આવે છે. અમારા સમીક્ષકે કહ્યું: “ટાયર આરામદાયક અને ચાલવામાં સરળ બનાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે, ટાયર પંચર-પ્રૂફ છે, અને ડિસ્ક બ્રેક્સ ભીના વાતાવરણમાં ડ્રાઇવિંગને વધુ આરામદાયક બનાવે છે. તમે પેડલ સહાયને પાંચ અલગ અલગ સ્તરો પર સેટ કરી શકો છો જેથી તમે સમય દરમિયાન થોડી શક્તિ બચાવી શકો. શક્તિશાળી બેટરીને બાઇક પર ચાર્જ અથવા દૂર કરી શકાય છે.”
મજબૂત સ્ટીલ ફ્રેમ, લાંબો વ્હીલબેઝ (બે પૈડા વચ્ચેનું અંતર), સીધી સવારી કરવાની મુદ્રા, મડગાર્ડ અને રેક્સ અને લિવર માટે અમર્યાદિત માઉન્ટિંગ વિકલ્પો, ટુરિંગ બાઇક્સ બહુ-દિવસીય સાયકલિંગ માટે મહાકાવ્ય છે. આવશ્યક સાધનો. આ સાયકલોની ડિઝાઇન મુખ્યત્વે આરામ અને ભારે ભારનો સામનો કરવા માટે છે. તે ઝડપી નથી અને પ્રકાશ ઉત્સર્જન કરતી નથી, પરંતુ તે તમને અને તમારા તંબુને કોઈપણ કઠોર અવાજ કર્યા વિના ખુશીથી પૃથ્વીના એક છેડેથી બીજી બાજુ ખેંચી જશે.
જોકે, મુસાફરીને સાયકલ મુસાફરી સાથે ગૂંચવશો નહીં. પ્રવાસ મુખ્યત્વે પાકા રસ્તાઓ પર કરવામાં આવે છે, અને સાયકલનું મોટાભાગનું લોડિંગ અને અનલોડિંગ ક્રોસ-કન્ટ્રી રસ્તાઓ પર કરવામાં આવે છે, અને ઘણીવાર કાંકરીવાળી સાયકલ અથવા પર્વતીય સાયકલ પર કરવામાં આવે છે.
IndyBest પ્રોડક્ટ સમીક્ષાઓ નિષ્પક્ષ, સ્વતંત્ર સલાહ છે જેના પર તમે વિશ્વાસ કરી શકો છો. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, જો તમે લિંક પર ક્લિક કરો છો અને પ્રોડક્ટ ખરીદો છો, તો અમે આવક મેળવીશું, પરંતુ અમે ક્યારેય આને અમારા કવરેજના અવકાશ સાથે સમાધાન કરવા દઈશું નહીં. નિષ્ણાત મંતવ્યો અને વાસ્તવિક પરીક્ષણોના સંયોજન દ્વારા સમીક્ષાઓ લખો.
ક્લાસિક બ્રોમ્પ્ટન લાંબા પ્રવાસ માટે યોગ્ય છે, તમારે તેને બસ, ટ્રામ અથવા ટ્રેનના ટ્રંકમાં મૂકવાની જરૂર છે.
શું તમે ભવિષ્યમાં વાંચન અથવા સંદર્ભ માટે તમારા મનપસંદ લેખો અને વાર્તાઓને બુકમાર્ક કરવા માંગો છો? હમણાં જ તમારું સ્વતંત્ર પ્રીમિયમ સબ્સ્ક્રિપ્શન શરૂ કરો.