ચીનમાં સાયકલના ઉદય અને પતનનો અનુભવ ચીનના રાષ્ટ્રીય હળવા ઉદ્યોગના વિકાસ સાથે થયો છે. છેલ્લા કેટલાક દાયકાઓમાં, સાયકલ ઉદ્યોગમાં ઘણા નવા ફેરફારો થયા છે. શેર કરેલી સાયકલ અને ગુઓચાઓ જેવા નવા વ્યવસાયિક મોડેલો અને ખ્યાલોના ઉદભવથી ચીની સાયકલ બ્રાન્ડ્સને ઉદયની તક મળી છે. લાંબા ગાળાના મંદીના સમયગાળા પછી, ચીની સાયકલ ઉદ્યોગ વિકાસના માર્ગ પર પાછો ફર્યો છે.

જાન્યુઆરીથી જૂન 2021 સુધીમાં, દેશમાં નિર્ધારિત કદથી ઉપરના સાયકલ ઉત્પાદન સાહસોની કાર્યકારી આવક 104.46 અબજ યુઆન હતી, જે વાર્ષિક ધોરણે 40% થી વધુનો વધારો દર્શાવે છે, અને કુલ નફો વાર્ષિક ધોરણે 40% થી વધુ વધીને 4 અબજ યુઆનથી વધુ પહોંચ્યો છે.

રોગચાળાથી પ્રભાવિત, જાહેર પરિવહનની તુલનામાં, વિદેશી લોકો સલામત, પર્યાવરણને અનુકૂળ અને હળવા વજનની સાયકલ પસંદ કરે છે.

આ સંદર્ભમાં, ગયા વર્ષની તેજી ચાલુ રહેવાના આધારે સાયકલની નિકાસ નવી ઊંચાઈએ પહોંચી છે. ચાઇના સાયકલ એસોસિએશનની સત્તાવાર વેબસાઇટ પર જાહેર કરાયેલા ડેટા અનુસાર, આ વર્ષના પ્રથમ છ મહિનામાં, મારા દેશે 35.536 મિલિયન સાયકલની નિકાસ કરી છે, જે વાર્ષિક ધોરણે 51.5% નો વધારો છે.

રોગચાળા દરમિયાન, સાયકલ ઉદ્યોગના એકંદર વેચાણમાં વધારો થતો રહ્યો.

21st Century Business Herald મુજબ, ગયા વર્ષે મે મહિનામાં, AliExpress પર સાયકલ બ્રાન્ડના ઓર્ડર પાછલા મહિના કરતા બમણા થઈ ગયા. "કામદારો દરરોજ 12 વાગ્યા સુધી ઓવરટાઇમ કામ કરે છે, અને ઓર્ડર હજુ પણ એક મહિના પછી પણ કતારમાં રહે છે." તેના સંચાલનના હવાલામાં રહેલા વ્યક્તિએ એક મુલાકાતમાં જણાવ્યું હતું કે કંપનીએ કટોકટી ભરતી પણ શરૂ કરી છે અને ફેક્ટરીનું કદ અને કામદારોનું કદ બમણું કરવાની યોજના બનાવી છે.

સ્થાનિક સાયકલ લોકપ્રિય બનવા માટે દરિયામાં જવું એ મુખ્ય યુદ્ધભૂમિ બની ગયું છે.

આંકડા દર્શાવે છે કે 2019 ના સમાન સમયગાળાની તુલનામાં, મે 2020 માં સ્પેનમાં સાયકલના વેચાણમાં 22 ગણો વધારો થયો છે. જોકે ઇટાલી અને યુનાઇટેડ કિંગડમ સ્પેન જેટલા અતિશયોક્તિપૂર્ણ નથી, તેમ છતાં તેઓએ લગભગ 4 ગણો વધારો હાંસલ કર્યો છે.

મુખ્ય સાયકલ નિકાસકાર તરીકે, વિશ્વની લગભગ 70% સાયકલ ચીનમાં ઉત્પન્ન થાય છે. ચાઇના સાયકલ એસોસિએશનના 2019 ના ડેટા અનુસાર, ચીનમાં સાયકલ, ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ અને ઇલેક્ટ્રિક સાયકલની સંચિત નિકાસ 1 અબજને વટાવી ગઈ છે.

રોગચાળાના ફાટી નીકળવાથી લોકોનું સ્વાસ્થ્ય પ્રત્યે ધ્યાન જ નહીં, પણ લોકોની મુસાફરી પદ્ધતિઓ પર પણ અસર પડી છે. ખાસ કરીને યુરોપિયન અને અમેરિકન દેશોમાં જ્યાં સાયકલ ચલાવવાનું પહેલાથી જ લોકપ્રિય છે, જાહેર પરિવહન છોડી દીધા પછી, સસ્તી, અનુકૂળ અને કસરત પણ કરી શકે તેવી સાયકલ સ્વાભાવિક રીતે પહેલી પસંદગી છે.

એટલું જ નહીં, વિવિધ દેશોની સરકારો તરફથી મળતી ઉદાર સબસિડીએ પણ આ રાઉન્ડની સાયકલના વેચાણને વેગ આપ્યો છે.

ફ્રાન્સમાં, વ્યવસાય માલિકોને સરકારી ભંડોળ દ્વારા ટેકો મળે છે, અને સાયકલ દ્વારા મુસાફરી કરતા કર્મચારીઓને પ્રતિ વ્યક્તિ 400 યુરોની પરિવહન સબસિડી આપવામાં આવે છે; ઇટાલીમાં, સરકાર સાયકલ ગ્રાહકોને સાયકલની કિંમતના 60% ની ઊંચી સબસિડી પૂરી પાડે છે, જેમાં મહત્તમ 500 યુરોની સબસિડી છે; યુકેમાં, સરકારે જાહેરાત કરી છે કે તે સાયકલ ચલાવવા અને ચાલવા માટે જગ્યાઓ પૂરી પાડવા માટે £2 બિલિયન ફાળવશે.

તે જ સમયે, રોગચાળાની અસરને કારણે, વિદેશી ફેક્ટરીઓએ મોટી સંખ્યામાં ઓર્ડર ચીનમાં ટ્રાન્સફર કર્યા છે કારણ કે તે સામાન્ય રીતે મૂકી શકાતા નથી. ચીનમાં રોગચાળા નિવારણ કાર્યની વ્યવસ્થિત પ્રગતિને કારણે, આ સમયે મોટાભાગની ફેક્ટરીઓએ કામ અને ઉત્પાદન ફરી શરૂ કર્યું છે.