ઇલેક્ટ્રિક બાઇક્સ છે. મેં જે કહ્યું તે મેં કહ્યું. જો તમે પેડલ-સહાયક પાર્ટીમાં જોડાયા નથી, તો તે તપાસવા યોગ્ય છે. ફેસબુક ગ્રુપ ચર્ચાના મોટા ભાગથી વિપરીત, ઇલેક્ટ્રિક માઉન્ટેન બાઇક્સ હજુ પણ પુષ્કળ ફિટનેસ આપે છે અને ઘણી મજા આપે છે. ફરક માત્ર એટલો છે કે તમે ડ્રાઇવરલેસ બાઇક જેટલા જ સમયમાં વધુ સ્મિત સાથે વધુ માઇલ ચલાવી શકો છો, જેનાથી તમારા હૃદયમાં વિસ્ફોટ થવાનું જોખમ ઓછું હોય છે. વાંચો: તમે જે પ્રયત્ન કરો છો તે તમારા અને તમે પસંદ કરેલા પાવર આઉટપુટ પર આધાર રાખે છે. જો તમે સમગ્ર સવારી દરમિયાન મધ્યમ આઉટપુટનો ઉપયોગ કરો છો, તો તમારા હૃદયના ધબકારા સંભવતઃ સુસંગત રહેશે, તમને ઓછો ઓક્સિજન આરામ મળશે, અને હજુ પણ તમારા સ્નાયુઓનું નિર્માણ થશે. જો તમારું પાવર આઉટપુટ સૌથી નીચા સેટિંગ પર છે, તો તમારા સ્નાયુઓએ વધુ મહેનત કરવી પડશે અને તમારા હૃદયના ધબકારા વધશે.
જ્યારે તમે ઓટોમોટિવ બેન્ડવેગન પર કૂદવાનું નક્કી કરો છો, ત્યારે હેન્ડલિંગ અને અનુકૂલનક્ષમતાના સંદર્ભમાં ધ્યાનમાં લેવા જેવી કેટલીક બાબતો છે. સૌ પ્રથમ, ઇ-બાઇક ચલાવતા પહેલા, તમારે બાઇક હેન્ડલિંગ કૌશલ્યમાં નિપુણતા મેળવવી આવશ્યક છે. ઘણી કુશળતા બદલી શકાય છે, પરંતુ જેમ જેમ eMTB વજન વધે છે, તેમ તેમ કુશળતાનો સમય અને કુશળતાને રાઇડને વધુ આનંદપ્રદ બનાવવા માટે એક અલગ પ્રકારની તાકાત અને થોડી કુશળતાની જરૂર પડે છે. તમારા સ્નાયુઓને ક્રોસ-ટ્રેનિંગ કરવું એ એક શ્રેષ્ઠ પહેલું પગલું છે. તમારામાંથી જેઓ eMTB વિશે ઉત્સુક છે અથવા છલાંગ લગાવી છે, તેમના માટે ઇલેક્ટ્રિક-સહાયક માઉન્ટેન બાઇકના વધારાના વજન, ગતિ અને શક્તિ માટે તમારા શરીર અને મનને તૈયાર કરવા માટે અહીં કેટલીક ટિપ્સ આપી છે.
મોટરની મદદથી ડ્રાઇવરલેસ બાઇક કરતાં ઇ-એમટીબી પર ચઢવું સામાન્ય રીતે સરળ હોય છે. ચઢાવ પર જવા માટે વજન ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી નથી. ઇ-બાઇક પર લગભગ બધા મોડનો ઉપયોગ કરીને સરળ, સતત ચઢાણ ઉકેલી શકાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઘણીવાર કંટાળાજનક અને મુશ્કેલ "જરૂરી દુષ્ટ" ચઢાણવાળા ફાયર રોડને "એક્સીલરેટ" અથવા "હાસ્યાસ્પદ" મોડ પર સ્વિચ કરીને નોંધપાત્ર રીતે ઝડપી બનાવી શકાય છે (*મોડના નામ બાઇક બ્રાન્ડ દ્વારા બદલાય છે). જો કોઈ મોટા અવરોધો ન હોય, તો તમે કદાચ સૌથી ઢાળવાળા ચઢાણ પર બેઠા રહેશો. ટ્રેક્શન ભૂપ્રદેશની તુલનામાં બાઇક પર સતત પેડલ કેડન્સ અને સંતુલિત શરીર દ્વારા આવે છે.
ઉદાહરણ તરીકે, જો રસ્તો વધુ ઊભો હોય, તો તમારે તમારા શરીરને બેઠેલી, નમેલી સ્થિતિમાં ખસેડવાની જરૂર પડશે; તમારા હિપ્સ સીટ પર આગળ ઝૂકેલા છે, તમારી છાતી હેન્ડલબાર તરફ નીચી છે, તમારા હાથ "W" આકારમાં છે, અને તમારી કોણી તમારી બાજુઓની નજીક છે. ભૌતિકશાસ્ત્રના મૂળભૂત નિયમો સૂચવે છે તેમ, દરેક હિલચાલની પ્રતિક્રિયા હોય છે, અને ઇલેક્ટ્રિક-સહાયક બાઇક પર, તે પ્રતિક્રિયા ઘણીવાર તમને એવું લાગે છે કે જ્યારે મોટર આગળ ટિપ કરવામાં આવે છે ત્યારે તમને પાછળ ફેંકવામાં આવી રહ્યા છે. હકીકતમાં, કેટલાક કિસ્સાઓમાં, તમે તમારી જાતને "સતત" શોધી શકો છો. જો તમે ટોપ આસિસ્ટ મોડમાં છો, તો શરીરની સ્થિતિનું થોડું ગોઠવણ યુક્તિ કરશે. બાઇકને હાઇએસ્ટ આસિસ્ટ મોડ પર સેટ કરવું એ એક વિકલ્પ છે, પરંતુ જરૂરી નથી. જો તમારો ધ્યેય તમારા કાર્ડિયોવેસ્ક્યુલર કાર્યને વધારવાનો છે, તો પાવર મોડને ન્યૂનતમ અથવા મધ્યમ આસિસ્ટ મોડ પર સેટ કરવાથી તમે તમારા પ્રયત્નોને નિયંત્રિત કરી શકશો અને પુરસ્કાર મેળવી શકશો: તમે બેટરી જીવન પણ બચાવશો.
બધા ચઢાણ સમાન રીતે બનાવવામાં આવતા નથી. ઢીલા, ખરબચડા ચઢાવના ભાગો અથવા વધુ ટેકનિકલ ભાગો વજનને વધુ નોંધપાત્ર બનાવી શકે છે અને સવારને ઉપલબ્ધ પાવર મોડ્સ અને પાવર આઉટપુટ ટ્રેક્શન અથવા તેના અભાવમાં કેવી રીતે રૂપાંતરિત થશે તે સમજવાની જરૂર છે. આ પરિસ્થિતિનો વિચાર કરો: તમે ઇકો અથવા ટ્રેઇલ મોડમાં મધ્યમ ખડકાળ સિંગલ અથવા ડ્યુઅલ ટ્રેક પર ચઢી રહ્યા છો (સૌથી સરળથી મધ્યમ સહાય) અને અત્યાર સુધી ખૂબ જ સારું. પછી, તમે આગળ ઢાળવાળા ધૂળવાળા ખડકોનો એક વિશાળ ઢગલો જોશો. સુવિધાઓમાં એક સ્પષ્ટ "રેખા" છે, પરંતુ તે સરળ નથી.
તમારી પહેલી વૃત્તિ મહત્તમ શક્તિ વધારવાની હોઈ શકે છે, કારણ કે વધુ ગતિ એટલે વધુ શક્તિ, અને તમે દબાણ કરી શકો છો, ખરું ને? ખોટું. તમે ફુલ આસિસ્ટ મોડમાં ફંક્શન દાખલ કરો છો અને પેડલ પર ઊભા રહો છો, આગળ શું થાય છે? તમે સફળ થઈ શકો છો, પરંતુ તમે કાં તો ખૂબ આગળ અથવા ખૂબ પાછળ હશો અને તમે અટકી જશો અથવા પડી જશો. એવું નથી કે તમે હાઇ આસિસ્ટ મોડમાં આ પ્રકારના અવરોધોને પૂર્ણ કરી શકતા નથી, તે સૌથી સફળ કે કાર્યક્ષમ ન પણ હોય.
જ્યારે ટેકનિકલ અવરોધોની વાત આવે છે, ત્યારે શરીરની સ્થિતિ અને પાવર આઉટપુટ સર્વોપરી છે. જો પાવર આઉટપુટ વધારે હોય અને તમે પેડલ પર ઉભા હોવ, તો તમારા વજનને બંને ટાયર પર રાખવા માટે તમારા ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્રને કેન્દ્રિત કરવું આવશ્યક છે. તમારા પગ ઉભા રહીને ચઢાણ પર પહેલાથી જ શક્તિશાળી છે, તેથી તમે અસરકારક રીતે તમારા શરીર અને તમારી બાઇકની બમણી શક્તિ બનાવી રહ્યા છો. મોટાભાગની મોટર્સ મોડ સેટિંગના તમામ કાર્યોમાં સહેજ પેડલ દબાણ સાથે જોડાય છે. જો તમારું શરીર યોગ્ય રીતે સંતુલિત ન હોય, તો આના પરિણામે તમારી ઇચ્છિત રેખા સાથે ટ્રેક્શન જાળવવા માટે ખૂબ શક્તિ મળી શકે છે. ટેકનિકલ અવરોધોને દૂર કરવા માટે, પાવર આઉટપુટ ઘટાડવું અને ચઢાણમાં મદદ કરવા માટે તમારા પગ અને બાઇક હેન્ડલિંગ કુશળતા પર આધાર રાખવો ફાયદાકારક હોઈ શકે છે. તમે શોધી શકો છો કે તે સ્થાયી સ્થિતિમાં પણ તમે સામાન્ય બાઇક કરતાં ઓછા આગળ ઝુકાવ છો. યાદ રાખો, મોટર તમને મદદ કરવા માટે છે, તમને દબાણ કરવા માટે નહીં.
ઈ-બાઈક ઉપર ચઢાવ પર ચલાવતી વખતે, તમે જોશો કે પેડલ દબાવો છો કે તરત જ બાઇક આગળ ધક્કો મારે છે. જો તમારી પાસે હેન્ડલબાર પર મજબૂત પકડ ન હોય અને તમે સહેજ આગળ ઝુકાવશો, તો બાઇક આગળ વધતાં તમે પાછળ હટવાની શક્યતા છે. પ્લેન્ક એ આખા શરીરની કસરત છે, પરંતુ તે ખાસ કરીને ઇરેક્ટર સ્પાઇની, એબ્સ અને ઓબ્લિક, તેમજ ઉપલા પીઠ, લેટ્સ અને ગ્લુટ્સમાં સ્થિરતા બનાવવામાં મદદરૂપ થાય છે. બાઇકની શરીરની સ્થિતિને સમાયોજિત કરવા માટે કોર એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, અને પીઠની મજબૂતાઈ ખેંચવા માટે ઉત્તમ છે.
પ્લેન્ક ટો કરવા માટે, તમારે પહેલા કેટલબેલ, વજન, સેન્ડબેગ અથવા ફ્લોર પર ખેંચી શકાય તેવી કોઈ વસ્તુ શોધવી પડશે. હાઈ પ્લેન્ક પોઝમાં જમીન તરફ મુખ રાખીને શરૂઆત કરો: હાથ અને કાંડા ખભા નીચે, શરીર સીધી રેખામાં, હિપ્સનું સ્તર, કોર ટાઇટ (નાભિ કરોડરજ્જુ તરફ ખેંચીને), પગ અને હિપ્સ જોડાયેલા (વક્ર). આ તમારી શરૂઆતની સ્થિતિ છે. તમારા વજનને તમારા શરીરની ડાબી બાજુએ તમારી છાતી સાથે સુસંગત રાખો. સંપૂર્ણ પ્લેન્ક પકડીને, તમારા જમણા હાથને તમારા શરીરની નીચે લાવો, વજન પકડો અને તેને તમારા શરીરની બહાર જમણી તરફ ખેંચો. તમારા ડાબા હાથથી સમાન ગતિને પુનરાવર્તિત કરો, જમણેથી ડાબે ખેંચીને. 3-4 ના સેટમાં 16 ડ્રેગ પૂર્ણ કરો.
ડાઇવ બોમ્બર એ એક સંપૂર્ણ શરીરની કસરત પણ છે જે ખાસ કરીને કોર, છાતી અને ખભાને લક્ષ્ય બનાવે છે. ડાઇવ બોમ્બર કરવા માટે, પ્લેન્કથી શરૂઆત કરો અને સુધારેલી નીચેની ડોગ પોઝિશનમાં પાછા ધકેલી દો. તમારા શરીરને ફ્લોર તરફ રાખીને, તમારા એબ્સને તમારી જાંઘ તરફ ખસેડો, તમારા હિપ્સ ઉભા કરો, તમારા પગ અને હાથ સીધા કરો અને તમારા બગલને ફ્લોર તરફ દબાવો. તમારે માનવ તંબુ જેવા દેખાવા જોઈએ. ખાતરી કરો કે તમારા પગ હિપ-પહોળાઈ કરતાં પહોળા છે અને તમારા હાથ ખભા-પહોળાઈ કરતાં થોડા પહોળા છે જેથી સંતુલન જાળવવામાં મદદ મળે. આ તમારી શરૂઆતની સ્થિતિ છે. ધીમે ધીમે તમારી કોણીને વાળો અને તમારા કપાળને તમારા હાથ વચ્ચે ફ્લોર પર નીચે કરો. શક્ય તેટલા લાંબા સમય સુધી તમારા તંબુને સ્થાને રાખવાનો પ્રયાસ કરો. તમારા કપાળને જમીન તરફ નીચે કરો, પછી તમારા શરીરને તમારા હાથ ઉપર "સ્કૂપ" કરો, તમારા કપાળ, નાક, રામરામ, ગરદન, છાતી અને અંતે તમારા પેટથી શરૂ કરો. હવે તમારે સુધારેલી કોબ્રા પોઝમાં હોવું જોઈએ જેમાં તમારું શરીર જમીન ઉપર ફરતું હોય, હાથ સીધા તમારા ખભા નીચે હોય, રામરામ ઉંચો હોય અને છત તરફ જોતું હોય. તમે તમારા હાથથી આ હિલચાલને ઉલટાવી શકો છો, પરંતુ તે ખૂબ મુશ્કેલ છે. તેના બદલે, તમારા શરીરને પાછું પ્લેન્ક પર અને પાછળ સુધારેલા નીચે તરફના કૂતરા પર ખસેડો. કુલ 3-4 સેટ માટે 10-12 વાર ક્રિયાનું પુનરાવર્તન કરો.
વધારાના વજનને કારણે ઇલેક્ટ્રિક બાઇક ચલાવવી એ નિયમિત બાઇક કરતાં વધુ મુશ્કેલ છે. ઇલેક્ટ્રિક માઉન્ટેન બાઇકને નીચે ઉતરવા માટે વધારાની તાકાત અને સહનશક્તિની જરૂર પડે છે, ખાસ કરીને જાડા, ખડકાળ, મૂળ અને અણધારી ભૂપ્રદેશ પર. ચઢાવ પર જવાથી વિપરીત, તમે સામાન્ય રીતે ઉતાર પર જતી વખતે પેડલ સહાયનો ઉપયોગ કરતા નથી, સિવાય કે તમે પેડલિંગ કરી રહ્યા હોવ અને 20 mph થી ઓછી ઝડપે જઈ રહ્યા હોવ. પૂર્ણ-કદનું eMTB 45-55 lb રેન્જમાં ફરે છે, અને હળવા રાઇડર તરીકે મને ખરેખર એવું લાગે છે કે તે ઉતાર પર જઈ રહ્યું છે.
નિયમિત બાઇકની જેમ, રસ્તા પર અવરોધોનો સામનો કરતી વખતે તમારા પગ પેડલ પર "ભારે" રાખવા મહત્વપૂર્ણ છે. બાઇકને આગળ/પાછળ અને બાજુથી બાજુ ખસેડતી વખતે તમારા શરીરની સ્થિતિ "હુમલો" અથવા "તૈયાર" સ્થિતિમાં સંતુલિત અને સ્થિર હોવી જોઈએ. બાઇક તમારી નીચે ફરતી વખતે સંતુલિત સ્થિતિ જાળવવા માટે પગ અને મુખ્ય શક્તિ ઉત્તમ છે. બાઇકના વજનને નિયંત્રિત કરવા માટે પાછળ અને ખભાની મજબૂતાઈ મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે તે અવરોધોથી ઉછળે છે, ખાસ કરીને ઝડપથી બદલાતા ભૂપ્રદેશ પર અને ઊંચી ઝડપે.
eMTB કૂદવાનું પણ થોડું મુશ્કેલ છે. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, થ્રોટલ વિના ભારે બાઇક પર કૂદવાનું મુશ્કેલ છે. તેમનો સમય થોડો લેગ હોય છે અને હોઠ પર વધુ સુસ્ત હોય છે. જો તમે રસ્તા પર હોવ, તો એવું ન લાગે કારણ કે બાઇકનું વજન તમને કૂદવા માટે દબાણ કરે છે. ઉતાર પરના પાર્ક અથવા જમ્પ પાર્કમાં, કૂદકા પર યોગ્ય ઉછાળો મેળવવા માટે સામાન્ય બાઇક કરતાં વધુ પંપનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે. આ માટે શરીરની કુલ તાકાતની જરૂર છે, ખાસ કરીને હિપ અને પગની તાકાત.
લંગ એ એકતરફી ચળવળ છે; એક પગની કસરત જે તમારા સ્થિર સ્નાયુઓને સંતુલન, સંકલન અને સ્થિરતા વિકસાવવા માટે સક્રિય કરે છે. એક સમયે એક પગનો વ્યાયામ કરવાથી તમારું શરીર ઓછું સ્થિર થઈ શકે છે, જે તમારી કરોડરજ્જુ અને કોરને સંતુલન જાળવવા માટે વધુ મહેનત કરવા દબાણ કરે છે. જ્યારે તમે બાઇક પર નીચે ઉતરો છો, ત્યારે તમારી પાસે એક સહાયક પગ હોય છે. કેટલાક લોકો બંને પગનો ઉપયોગ સપોર્ટ લેગ તરીકે કરી શકે છે, જોકે ઘણા લોકો આગળનો પગ પ્રભુત્વ ધરાવે છે. ફેફસાં તમારા પગની તાકાતને સંતુલિત કરવામાં મદદ કરે છે, જેથી તમે તમારા આગળના પગને વૈકલ્પિક કરી શકો. સ્ટેટિક લંગ્સ તમારા ગ્લુટ્સ, ક્વોડ્સ અને હેમસ્ટ્રિંગ્સને લક્ષ્ય બનાવે છે કારણ કે તમે તમારું મોટાભાગનું વજન તમારા આગળના પગ પર મૂકો છો અને તમારા પાછળના પગનો ઉપયોગ તમારા આખા શરીરને સંતુલિત કરવા, સ્થિર કરવા અને ટેકો આપવા માટે કરો છો.
સ્થિર લંગ કરવા માટે, ઉભા રહીને શરૂઆત કરો અને મધ્યમ કદનું પગલું આગળ લો. તમારા હિપ્સને ફ્લોર તરફ નીચે ખસેડો. તમારા આગળના પગ 90° ના ખૂણા પર હોવા જોઈએ અને તમારા પગની ઘૂંટીઓ તમારા ઘૂંટણની નીચે હોવી જોઈએ. જો નહીં, તો તેને સમાયોજિત કરો. તમારા પાછળના પગ થોડા વળેલા હોવા જોઈએ, પગના અંગૂઠા વળેલા હોવા જોઈએ અને ઘૂંટણ ફ્લોર ઉપર ફરતા હોવા જોઈએ. અહીં સીધી સ્થિતિ જાળવી રાખવી મહત્વપૂર્ણ છે, માથું હિપ્સ સાથે લગભગ ગોઠવાયેલ હોય. આ તમારી શરૂઆતની સ્થિતિ છે. આ સ્થિતિમાંથી, આગળનો પગ સીધો અથવા થોડો વળેલો ન થાય ત્યાં સુધી આગળની એડી દબાવો. ટોચની સ્થિતિમાં પણ, તમારા પાછળના પગ વળેલા રહે છે અને તમારા અંગૂઠા વળેલા રહી શકે છે. આને પુનરાવર્તિત કરો, લંગ્સમાં ડૂબી જાઓ, દરેક પગ પર 3-4 સેટ માટે 12-15 પુનરાવર્તનો કરો.
રિબન પુલ્સ ખભાના બ્લેડના સંકોચનનો ઉપયોગ કરીને પીઠના ઉપરના ભાગમાં સ્નાયુઓને સક્રિય કરે છે, જેમાં રોમ્બોઇડ્સ, ટ્રેપ્સ અને પાછળના ડેલ્ટોઇડનો સમાવેશ થાય છે. તેઓ ખભા અને મધ્ય-પીઠની મજબૂતાઈ વિકસાવવા માટે ઉપયોગી છે, ભારે ઇલેક્ટ્રિક બાઇકને ઉતાર પર ચાર્જ કરતી વખતે બંને મહત્વપૂર્ણ છે. ખભાની મજબૂતાઈ અને સ્થિરતા "તૈયાર" અથવા "હુમલો" સ્થિતિ માટે ટેકો પૂરો પાડે છે અને પોસ્ચરલ સંતુલન જાળવવા માટે જરૂરી છે. મધ્ય-પીઠની મજબૂતાઈ બાઇકને ફોર્મ અથવા નિયંત્રણ ગુમાવ્યા વિના આગળ અને પાછળ ખસેડવામાં મદદ કરે છે.
બેન્ડ પુલ કરવા માટે, તમારે પહેલા બેન્ડ મેળવવો પડશે. કોઈપણ પ્રકારનો સરળ પ્રતિકાર બેન્ડ કામ કરશે. તમારા ખભાને નીચે અને પાછળ ફેરવો, તમારું માથું ઉંચુ કરો અને તમારી છાતી બહાર રાખો. તમારા હાથને તમારા શરીરની સામે લંબાવો અને તમારા ખભા સાથે સંરેખિત કરો. પટ્ટાઓ પકડો અને પ્રતિકારને સમાયોજિત કરો જેથી તમારા હાથ વચ્ચે થોડો તણાવ રહે. આ તમારી શરૂઆતની સ્થિતિ છે. તમારી પીઠ વિશે વિચારીને અને તમારા ખભાના બ્લેડને એકસાથે દબાવીને શરૂઆત કરો, પછી તમારા હાથ અને પટ્ટાઓને તમારી બાજુઓ પર (હજુ પણ તમારા ખભા સાથે સંરેખિત) "T" સ્થિતિમાં ફેલાવો. જો તમે સીધા હાથથી પટ્ટાઓને અલગ કરી શકતા નથી, તો થોડી સ્લેકથી શરૂ કરવા માટે શરૂઆતની સ્થિતિને સમાયોજિત કરો. ચળવળને ઉલટાવી દો, તમારા હાથને આગળ પાછળ ખસેડો, અને 3-4 સેટ માટે 10-12 વાર પુનરાવર્તન કરો.
આ ઝડપી ટેકનિકલ અને ફિટનેસ ટિપ્સ તમને eMTB ચલાવતી વખતે ધ્યાનમાં લેવાતી ઘણી હેન્ડલિંગ ઘોંઘાટ સમજવામાં મદદ કરશે. જો તમે "ડાર્ક સાઇડ" પર સવારી કરવાનું વિચારતા નથી, તો પણ આ કસરતો તમને નિયમિત સવારી પર મજબૂત બનાવશે. આખા વર્ષ દરમિયાન ક્રોસ-ટ્રેનિંગને તમારી આદતનો ભાગ બનાવવાની યોજના બનાવો, અને વધુ તાલીમ ટિપ્સ માટે સિંગલટ્રેક્સની YouTube ચેનલની મુલાકાત લો.
સરસ લેખ! હું અહીંની મોટાભાગની બાબતો સાથે સંમત છું, સિવાય કે ઇબાઇકના ભાગમાં DH વધુ કઠિન છે. ભૌતિક ભાગથી, હા, આ જાનવરોને હેન્ડલ કરવા માટે વધુ શક્તિની જરૂર પડે છે, પરંતુ ભારે બાઇક (ઘણીવાર મોટા DH કેસીંગ ટાયર સાથે) વધુ પ્લાન્ટેડ હોય છે અને તેમાં ઓછું ડિફ્લેક્શન હોય છે. પેડલ DH પર ઇ-બાઇક સારી નથી, પરંતુ ઢાળવાળી/ઢીલી/ખરબચડી DH ટ્રેલ્સ પર હું ખરેખર મારી 52 lb લેવો પસંદ કરું છું કારણ કે તે બધું શાંત કરે છે અને સામાન્ય રીતે મારા 30 lb સ્ટમ્પી કરતાં વધુ સારી છે જે સુપર ગ્નાર લાગુ કરવા માટે સરળ છે. હું ફક્ત વધુ ઇ-બાઇક સાથે ઇ-બાઇકને તાલીમ આપું છું, પરંતુ હવે હું તમારો લેખ વાંચીશ.