જેઓ સંપાદન સાથે ઓબ્સેસ્ડ છે તેઓ અમે સમીક્ષા કરીએ છીએ તે દરેક ઉત્પાદન પસંદ કરશે.જો તમે લિંક પરથી ખરીદી કરો છો, તો અમે કમિશન મેળવી શકીએ છીએ.અમે ગિયર્સ કેવી રીતે ચકાસીએ છીએ.
મુખ્ય મુદ્દો: જોકે કેનોન્ડેલ ટોપસ્ટોન કાર્બન લેફ્ટી 3 નાનાં વ્હીલ્સ, ફેટ ટાયર અને સંપૂર્ણ સસ્પેન્શન ધરાવે છે, તે ગંદકી અને રસ્તાઓ પર આશ્ચર્યજનક રીતે ચપળ અને જીવંત બાઇક છે.
650b વ્હીલ્સ પર 47mm પહોળા ટાયર અને આગળ અને પાછળના વ્હીલ્સ પર 30mm સસ્પેન્શન હોવા છતાં, આ બર્લી બાઇક હજુ પણ રસ્તા અને ગંદકી પર ચપળતા અને જીવંતતા દર્શાવે છે.તે લેફ્ટી ઓલિવર ફોર્કસથી સજ્જ છે અને શ્રેણીની અન્ય ટોપસ્ટોન કાર્બન બાઇક્સ જેવી જ ફ્રેમ ધરાવે છે.કાર વજન અને કંપન અને જોડાણની જટિલતા વિના વેચાણ પછીનું સસ્પેન્શન વેચે છે.સીટ ટ્યુબમાં ચાર-અક્ષનો પીવોટ ફ્રેમના આખા પાછળના ભાગને (પાછળની કૌંસ, સીટ ટ્યુબ અને ટોચની નળીનો પાછળનો ભાગ પણ) જોડાયેલ લીફ સ્પ્રિંગ્સની શ્રેણીની જેમ વાળે છે, જે કઠોર જાળવી રાખતા ભૂપ્રદેશ પર આરામ આપે છે. પેડલિંગ કાર્યક્ષમતા જાળવી રાખતી વખતે સેક્સ અને ટ્રેક્શન.
કેનોન્ડેલ પ્રોડક્ટ ટીમના સેમ એબર્ટે જણાવ્યું હતું કે સિંગલ-પીવોટ ડિઝાઇન એ અનુપાલન પર સુધારો છે, જે અન્ય કેનોન્ડેલ ફ્રેમવર્કમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.આ પ્રકારનું સસ્પેન્શન ટૂંકા પ્રવાસો માટે પર્વતીય બાઇક પર લોકપ્રિય છે, અને ટકાઉ રોડ અને સખત પૂંછડીવાળી પર્વત બાઇકો પાછળના ત્રિકોણ વિસ્તારમાં ઘણા વર્ષોથી માપી શકાય તેવું અનુપાલન ધરાવે છે.જો કે, જ્યારે ટોપસ્ટોન કાર્બન 2019 ના ઉનાળામાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે તે પ્રથમ વખત હતું જ્યારે અમે આ બે વિભાવનાઓને એકસાથે મર્જ કરતા જોયા હતા.
એક મહત્વપૂર્ણ તફાવત છે.સામાન્ય રીતે, મુસાફરી પાછળના વ્હીલ્સ પર માપવામાં આવે છે.ટોપસ્ટોન કાર્બન (અને ડાબેરી) ફ્રેમ માટે, માત્ર 25% મુસાફરી એક્સેલ પર થાય છે.બાકીનું કાઠી પર માપવામાં આવે છે.જો કે, કારણ કે દરેક કદ સમાન ડ્રાઇવિંગ ગુણવત્તા પ્રાપ્ત કરવા માટે થોડો અલગ ટ્યુબ આકાર અને કાર્બન ફાઇબર લેમિનેટનો ઉપયોગ કરે છે, ચોક્કસ સ્ટ્રોક કદ સાથે બદલાય છે.
શા માટે કાઠી પર સ્ટ્રોક માપવા?આ ફ્રેમ ડિઝાઇનનો જાદુ છે.જ્યારે બેઠા હોય ત્યારે જ સસ્પેન્શન અસરકારક હોય છે.જ્યારે પેડલ્સ પર ઊભા હોય ત્યારે, ટાયરમાંથી એકમાત્ર સ્પષ્ટ લવચીકતા આવે છે, અને સાંકળમાં ખૂબ ઓછા વળાંક હોય છે.આનો અર્થ એ છે કે જ્યારે કાઠીમાંથી વેગ આવે છે, ત્યારે સવારી અત્યંત સક્રિય અને કાર્યક્ષમ લાગે છે, જ્યારે નીચે બેસીને આરામદાયક અને સરળ લાગે છે.તે સુંવાળપનો સસ્પેન્શનને કારણે રિબાઉન્ડિંગ અને અનડ્યુલેટિંગ વિના ઢાળવાળી પર્વતીય ઢોળાવ અને ખરબચડી ભૂપ્રદેશ પર અદ્ભુત રીઅર-વ્હીલ ટ્રેક્શન પ્રદાન કરી શકે છે.ફ્રેમની ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા હોવા છતાં, ટોપસ્ટોન કાર્બન લેફ્ટી 3 હજુ પણ કાંકરી બાઇકના વધુ સાહસિક છેડા પર છે.જો તમે ઝડપી બાઇક શોધી રહ્યા હોવ, તો ટોપસ્ટોન કાર્બન તેની ઝડપી અને વધુ રેસ-ઓરિએન્ટેડ પ્રોડક્ટ છે, જે 700c વ્હીલ્સ અને સખત આગળના કાંટાનો ઉપયોગ કરે છે.
ઑફ-રોડ માર્ક પ્રભાવશાળી હોવા છતાં, તેમાં સાધનો ઉમેરવા માટે પૂરતા સાધનોનો અભાવ છે, જે મેં ચલાવેલી અન્ય બાઇકો કરતાં બહુ-દિવસીય અભિયાનો માટે ઓછા યોગ્ય બનાવે છે.સાલસા વોરરોડનું આઈલેટ કૌંસ તમને જરૂર પડી શકે તેવા તમામ સાધનોથી આવરી લેવામાં આવ્યું છે, જ્યારે ટોપસ્ટોન કાર્બન લેફ્ટી 3 ફ્રેમ પર માત્ર ત્રણ પાણીની બોટલ અને ઉપરની ટ્યુબ બેગ લઈ શકે છે.પાછળનો ત્રિકોણ મડગાર્ડનો ઉપયોગ કરશે, પરંતુ પાન ફ્રેમનો નહીં.જો કે, તે 27.2mm આંતરિક વાયરિંગ સાથે ડ્રોપર કોલમ સાથે સુસંગત છે.
અમુક અંશે, આ આ બાઇકના મુખ્ય ઉપયોગને સિંગલ-ડે એડવેન્ચર્સ અને લાઇટ બાઇક ટ્રિપ્સ સુધી મર્યાદિત કરે છે.પરંતુ આ ક્ષેત્રમાં, આ બાઇક ફૂટપાથ અને ગંદકી વચ્ચે સંક્રમણ કરવાની ક્ષમતાને કારણે અદ્ભુત વર્સેટિલિટી ધરાવે છે.
સ્ટાઈલ ગ્રેવલ મટિરિયલ કાર્બન વ્હીલ સાઈઝ 650b ફોર્ક 30mm ડાબા હાથની OliverTravel 30mm ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ શિમાનો GRX 600 શિફ્ટ લિવર, GRX 800 રીઅર ડેરેલિયર ક્રેન્ક કેનોન્ડેલ 1 ચેઈન લિંક 40t કેસેટ ટેપ 11-42 WTTC2 ડિસહાઈડ્રાઈક્સમેન, GRX2, GRX3, 2000 ડિસહાઈડર ટ્યુબ તૈયારી ટાયર ડબલ્યુટીબી વેન્ચર 47 ટીસીએસ ટીસીએસ લાઈટ (રીઅર) સેડલ ફિઝિક ન્યૂ એલિયન્ટ આર5 સીટપોસ્ટ કેનોન્ડેલ 2, કાર્બન ફાઈબર હેન્ડલબાર કેનોન્ડેલ 3, એલ્યુમિનિયમ, 16 ડિગ્રી ફ્લેર સ્ટેમ કેનોન્ડેલ 2, એલ્યુમિનિયમ ટાયર ક્લિયરન્સ 650b x 47mm